IMO/IACS信息

IACS新通過UR M68(Corr.1 Mar 2012)，本次為編輯性修訂（發(fā)現(xiàn)推力軸開槽的應(yīng)力集中系數(shù)scf公式中一個常數(shù)有誤）。

IACS新通過UR W28 (Rev.2 Mar 2012)，對表3“焊接接頭型式認(rèn)可范圍”進(jìn)行了修訂。

IACS新通過UR S10 (Rev.3 Mar 2012)，根據(jù)設(shè)計(jì)方的意見反饋，對非金屬軸承徑向間隙進(jìn)行了修正，允許在特殊情況下（根據(jù)制造廠建議且有滿意的歷史證據(jù)）使用比規(guī)定（1.5mm）的更小間隙。

IACS新通過Rec 98 (Rev.1 Mar 2012)，根據(jù)各個IACS成員的實(shí)踐，結(jié)合IMO Res.A.997(25)，對船級條件、證書（全期/條件/短期等）的簽發(fā)、滯留條件、小缺陷、與船旗國的溝通等方面作了修訂。

IACS新 通 過 UI SC180(Rev.3 Mar 2012)，由于MSC.188(79)替 代 了MSC.145(77)，且PSPC的適用范圍擴(kuò)展至需滿足SOLAS II-1/25要求的、除散貨船之外的單貨倉貨船，因此對UI SC180作了編輯性修訂，進(jìn)水報警技術(shù)性能未作變動。

IACS新通過 UR D3 (Rev.5 Jan 2012)，根據(jù)A.1023(26)的2009 MODU CODE，以及已有經(jīng)驗(yàn)和鉆井安全技術(shù)，對本UR做了修訂，增加/更新了有關(guān)破損穩(wěn)性要求。

IACS新通過 UR D4 (Rev.3 Jan 2012)，根據(jù)A.1023(26)的2009 MODU CODE，以及已有經(jīng)驗(yàn)和鉆井安全技術(shù)，對本UR做了修訂，增加/更新了有關(guān)破損穩(wěn)性要求（提出了水密艙壁距離要求）。

IACS新通過UR D11(Rev.3 Jan 2012)，根據(jù)A.1023(26)通過的2009 MODU CODE，以及已有經(jīng)驗(yàn)和鉆井安全技術(shù)，對本UR做了修訂（防火方面）。

IACS新通過UR D7 (Rev.3 Jan 2012)，根據(jù)A.1023(26)通過的2009 MODU CODE，以及已有經(jīng)驗(yàn)和鉆井安全技術(shù)，對本UR做了修訂。

IACS新通過CSR油船和散貨船Rule Change Notice No.1 to CSR BC and OT 2010 edition，根據(jù)研究和業(yè)界反饋，對CSR油船和散貨船做了若干規(guī)范修改，同時提供了相關(guān)的技術(shù)修改背景。

IACS新通過UR D6 (Rev.1 Jan 2012)，根據(jù)A.1023(26)通過的2009 MODU CODE，以及已有經(jīng)驗(yàn)和鉆井安全技術(shù)，對“水面式鉆井平臺”做了修訂，提出了水密艙壁距離要求。

阿法拉伐艙底污水系統(tǒng)獲DNV清潔設(shè)計(jì)認(rèn)證

阿法拉伐的新型PureBilge油水處理系統(tǒng)日前率先獲得了DNV“清潔設(shè)計(jì)”標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，超出了IMO最低15ppm清潔標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到5ppm。阿法拉伐的PureBilge已經(jīng)過DNV的5ppm型式批復(fù)項(xiàng)目No.771.60的測試，獲得了No.P-13965 2005和5005 (2.5 m3/h 和 5.0 m3/h)的型式批復(fù)認(rèn)證。據(jù)阿法拉伐公司介紹說，DNV 5ppm的型式批復(fù)測試是跟隨標(biāo)準(zhǔn)15ppm MEPC 107(49)測試進(jìn)行的。DNV要求“5ppm的壓艙水分離器必須設(shè)計(jì)為運(yùn)營時形成22.5°角”。

（來源：中國船舶設(shè)備網(wǎng)）

挪威船級社新推深水管道新概念

DNV日前提出了X-Stream管道新概念，可以極大地降低深水和超深水天然氣管道的成本，并遵守最嚴(yán)格的安全和完整性標(biāo)準(zhǔn)要求。X-Stream是基于成熟的、經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)的創(chuàng)新技術(shù)而提出的。與當(dāng)前采用的深水天然氣管道相比，X-Stream可以極大地降低管壁厚度，縮短焊接和安裝時間。管壁厚度的精確減薄量取決于水深、管徑和實(shí)際的管線使用狀態(tài)（如管道路由、環(huán)境、地質(zhì)，操作條件等因素）。一般來說，2500m深水天然氣管道與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)相比管壁厚度可以降低25%～30%。

（來源：中國船舶在線）

今治造船獲2艘PCTC訂單

Sammy Ofer集團(tuán)的Zodiac公司近日再開始對汽車運(yùn)輸船的投資，近日在日本今治造船訂購2艘6500車位汽車滾裝船(PCTC)，交付期為2014年。Zodiac公司的眼下?lián)碛械钠囘\(yùn)輸船船隊(duì)共有19艘3500～6500車位汽車滾裝船，與MOL、NYK、CSAV等公司簽署了包租合同。汽車運(yùn)輸船的主要船東Zodiac公司再開始了新造訂購項(xiàng)目，意味著以后汽車運(yùn)輸船的新造訂購項(xiàng)目可能呈增加趨勢，不過另一角，還擔(dān)心跟世界金融危機(jī)之前那樣大量出現(xiàn)投機(jī)性的定購項(xiàng)目。

（來源：造船速報）

今年首季度韓國奪全球過半造船訂單

韓國政府日前稱，按修正噸計(jì)算，今年首季度韓國贏得全球半數(shù)造船量，繼續(xù)成為全球最大的造船市場。韓國知識經(jīng)濟(jì)部的數(shù)據(jù)顯示，今年首季度，韓國獲得了價值79億美元，共60艘船舶的訂單，為193萬總修正噸，占首季度全球380萬總修正頓的50.7%。知識經(jīng)濟(jì)部在發(fā)布的新聞稿中表示：“韓國船廠獲得的訂單包括海軍訓(xùn)練艦、天然氣船和大型貨船?！?/p>

（來源：大公報）

馬士基集團(tuán)在智利建設(shè)冷凍集裝箱生產(chǎn)基地

2012年4月20日報道，丹麥馬士基（MAERSK）集團(tuán)在智利圣安東尼奧港投資1.7億美元建設(shè)冷凍集裝箱生產(chǎn)基地，這是該公司在拉美首次設(shè)廠。該廠將緩解周邊地區(qū)出口生鮮產(chǎn)品和冷凍產(chǎn)品的迫切需求，將使該公司全球產(chǎn)量在3年內(nèi)翻一番。目前，馬士基集團(tuán)在中國青島的生產(chǎn)基地年產(chǎn)量為4.1萬個冷凍集裝箱和3.7萬個制冷機(jī)，而在智利的生產(chǎn)基地年產(chǎn)量將達(dá)到4萬個冷凍集裝箱和3萬臺制冷劑。

（來源：三點(diǎn)鐘報）

漂浮型海上風(fēng)電裝備受青睞

英國和美國一些風(fēng)電公司表示，海上風(fēng)電的技術(shù)可以深入安裝到海下500”。這項(xiàng)技術(shù)主要是為海上風(fēng)電發(fā)展擴(kuò)大新的區(qū)域。美國能源部秘書Steven Chu 以及英國能源部秘書Edward Davery都表示他們的部門將會積極的鼓勵海上漂浮型風(fēng)電設(shè)備的發(fā)展。這樣的飄浮型平臺能被安裝在水下60m的地方，大概200”，而傳統(tǒng)的海上風(fēng)機(jī)一般需要固定在河床上。

（來源：北極星電力網(wǎng)）

荷蘭Groningen船廠接獲2艘LPG船訂單

近日，荷蘭東北部的Groningen造船廠和德國Jaegers Group簽訂了2艘2700m3的小型LPG船建造合同。據(jù)悉，新船分別被命名為“Bayamo”輪和“Brisote”輪，預(yù)計(jì)將在2013年第一季度末和第三季度末交付。目前，該項(xiàng)合同的價格并沒有透露，有業(yè)內(nèi)人士估計(jì)每艘在1,700萬至1,900萬美元之間。

（來源：國際船舶網(wǎng)）

世界首艘LNG動力近海貨船將完工

一艘專門設(shè)計(jì)的為挪威沿海養(yǎng)漁場提供魚飼料的近海貿(mào)易貨船將成為世界上第一艘以液化天然氣（LNG）為動力的近海貿(mào)易貨船。該近海貿(mào)易貨船是土耳其Tersan船廠為挪威NSK Shipping航運(yùn)公司建造的。該船由挪威BioMar公司長期租賃承擔(dān)挪威沿海的運(yùn)輸任務(wù)。于2012年5月份投入運(yùn)營的這艘船將具備運(yùn)輸2200t魚飼料的能力，該船將成為世界上最大的魚飼料貨船。這艘2650載重噸近海貿(mào)易貨船全長70m，寬16m，吃水6.2m，將配備羅羅公司一臺Bergen C25:33L6P發(fā)動機(jī)，該機(jī)燒液化天然氣時，在轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)/分時，額定功率為1650kW。由羅—羅公司的一臺變螺距螺旋槳推進(jìn)，其最大航速可達(dá)14節(jié)。

（來源：國際船舶網(wǎng)）