趙 新，康 超

（1.鞍鋼設(shè)備檢修協(xié)力中心；2.鞍鋼股份熱軋帶鋼廠 遼寧 鞍山 114021）

一、引言

在轉(zhuǎn)爐爐襯砌筑作業(yè)中，由于物料運(yùn)送軌道臺車與轉(zhuǎn)爐煙罩間隙較小，極易導(dǎo)致作業(yè)人員傷亡或物體碰撞事故（圖1）。以260t煉鋼轉(zhuǎn)爐為例，其移動臺車與轉(zhuǎn)爐煙罩之間最小垂直距離僅905mm，而耐火磚包高805mm，形成了砌筑作業(yè)的不安全狀態(tài)，亟待解決。

二、防護(hù)對策

傳統(tǒng)的移動臺車運(yùn)行安全措施僅依靠安全操作規(guī)程限制人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)顯然不足，如果采用紅外光柵對臺車運(yùn)行危險(xiǎn)臨界區(qū)域?qū)嵤┳詣影踩雷o(hù)，則可實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全化的技術(shù)改進(jìn)（圖2）。紅外光柵自動監(jiān)測轉(zhuǎn)爐煙罩周圍水平面，如有人員或物料超高，光線被遮擋，監(jiān)測裝置及時輸出信號發(fā)出警報(bào)并自動控制臺車停止運(yùn)行。即使移出遮擋，臺車仍處于自鎖停車狀態(tài)，只有控制器按下停車按鈕，系統(tǒng)上電復(fù)位，光柵恢復(fù)聯(lián)通，控制器方可以正?？刂婆_車運(yùn)行，從而達(dá)到了本質(zhì)安全化技術(shù)改進(jìn)的目的。

三、系統(tǒng)組成及工作原理

安全裝置由紅外發(fā)射器、接收器、控制主機(jī)、控制線路等組成。發(fā)射器由兩束間距200mm紅外光柵與接收器對射為一組，有效射距不小于30m?？刂浦鳈C(jī)由單片機(jī)及其外圍元件組成，實(shí)現(xiàn)信號輸入、輸出及對臺車聯(lián)機(jī)控制功能，穩(wěn)定可靠。整套裝置是將三組紅外光柵設(shè)置在轉(zhuǎn)爐煙罩與筑爐移動臺車的縫隙間水平穿過，當(dāng)移動臺車運(yùn)行至煙罩邊緣防護(hù)區(qū)內(nèi)，車上人員或物料遮斷紅外光線，主機(jī)檢測到接收器的信號變化，立即發(fā)出聲光報(bào)警并輸出電信號至臺車控制線路，強(qiáng)制臺車在40ms內(nèi)自鎖停車，避免碰撞事故發(fā)生。如遮擋物移出，紅外光線聯(lián)通或操作者按下臺車啟動按鈕，接觸器因無電不能啟動。只有按下停車按扣，裝置失電，主機(jī)內(nèi)常閉繼電器失電，接點(diǎn)閉合，才能重新啟動臺車。因?yàn)閱纹瑱C(jī)設(shè)置為上電復(fù)位，檢測重新開始。

四、安裝使用

發(fā)射器使用單獨(dú)電源，接收器和主機(jī)采用臺車電源用插頭連接，聲光報(bào)警單元電源主機(jī)自帶。輸出電信號通過插頭與臺車控制電路連接；發(fā)射器和接收器采用磁吸安裝；臺車控制柜安裝四線旋蓋式工業(yè)插座，分別提供紅外防護(hù)裝置電源和接受主機(jī)輸出的電信號。因此，整套裝置是可以通過插拔插頭和磁吸，完整脫離現(xiàn)場。當(dāng)轉(zhuǎn)爐實(shí)施砌爐作業(yè)時，將裝置接入，即可實(shí)現(xiàn)紅外自動控制，修爐完工后，裝置可帶回。裝置移走后，臺車控制線路內(nèi)常閉繼電器失電，接點(diǎn)閉合，臺車控制線路回復(fù)常態(tài)，不影響臺車固有控制功能。這種設(shè)計(jì)既節(jié)省了投資，也方便保管，完全可以拓展到其他需要自動安全防護(hù)的作業(yè)場所。