武進(jìn)福,韓 剛
(1.山西省臨汾市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)測試所,山西 臨汾 041000;2.太原科技大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院,山西 太原 030024)
在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)中,起重機(jī)械起著減輕體力勞動(dòng)、節(jié)省人力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和促進(jìn)生產(chǎn)過程機(jī)械化的作用,必不可少的生產(chǎn)設(shè)備。起重機(jī)械也是隱藏危險(xiǎn)因素最多、發(fā)生事故幾率最大的機(jī)械設(shè)備,國內(nèi)外每年都有大量因起重機(jī)械故障而引起的財(cái)產(chǎn)和人身傷害事故[1]。據(jù)統(tǒng)計(jì)在工業(yè)發(fā)達(dá)國家,因起重機(jī)械造成的事故約占全部產(chǎn)業(yè)部門事故總數(shù)的20%左右;在我國起重機(jī)械事故也在逐年上升,近年已經(jīng)達(dá)到15%左右。起重機(jī)械因疲勞而造成的事故往往是災(zāi)難性的[2]。特別是在北方低溫環(huán)境和沖擊載荷的共同作用下,情況更為嚴(yán)重[3]。起重機(jī)械的安全問題已經(jīng)受到國家相關(guān)部門及科研人員的極大重視。
焊接箱形梁是起重機(jī)結(jié)構(gòu)中廣泛采用的一種承重構(gòu)件,其主要失效形式之一就是在隨機(jī)載荷作用下的疲勞破壞。其疲勞破壞是材料在交變載荷作用下?lián)p傷逐漸累積的過程。破壞前不會(huì)出現(xiàn)明顯的宏觀塑性變形,經(jīng)過長期使用后,在征兆很不明顯的情況下突然斷裂,造成事故。因此,對這類結(jié)構(gòu)的疲勞研究,給出結(jié)構(gòu)使用前的疲勞壽命并估算已服役結(jié)構(gòu)的剩余壽命,對預(yù)防疲勞斷裂事故的發(fā)生具有重要意義[4]。
對于起重機(jī)焊接結(jié)構(gòu),由于在焊縫部位不可避免地存在夾渣、切口、咬邊和微細(xì)裂紋等焊接缺陷,存在疲勞源,裂紋的萌生和形成使得焊接結(jié)構(gòu)件壽命很短,疲勞壽命主要是由疲勞裂紋的穩(wěn)定擴(kuò)展階段決定的[5]。因此應(yīng)用斷裂力學(xué)方法研究起重機(jī)焊接結(jié)構(gòu)的疲勞裂紋擴(kuò)展機(jī)理,并估算起重機(jī)焊接箱形梁的壽命尤其重要。
大量的結(jié)構(gòu)斷裂事故表明,斷裂與結(jié)構(gòu)的初始缺陷和裂紋有關(guān)。焊接結(jié)構(gòu)件的疲勞裂紋均明顯地始發(fā)于初始缺陷,該缺陷可看作是已存在的小裂紋。因此,絕大部分焊接結(jié)構(gòu)件的疲勞壽命是由裂紋擴(kuò)展階段決定的。
斷裂力學(xué)用應(yīng)力強(qiáng)度因子K來表示裂紋尖端附近彈性應(yīng)力場的強(qiáng)弱程度。根據(jù)疲勞裂紋擴(kuò)展速度da/dN與應(yīng)力強(qiáng)度因子ΔK之間的關(guān)系可以把疲勞裂紋擴(kuò)展分為三個(gè)階段:即第Ⅰ階段(裂紋不擴(kuò)展階段)、第Ⅱ階段(裂紋在臨界擴(kuò)展階段)、第Ⅲ階段(裂紋快速擴(kuò)展階段)。
第Ⅰ階段(裂紋不擴(kuò)展階段):當(dāng)應(yīng)力強(qiáng)度因子幅值ΔK小于門檻值ΔKth,即ΔK≤ΔKth時(shí),結(jié)構(gòu)疲勞破壞不會(huì)擴(kuò)展,此時(shí)為安全裂紋。
第Ⅱ階段(裂紋在臨界擴(kuò)展階段):當(dāng)應(yīng)力強(qiáng)度因子幅值達(dá)到ΔKth時(shí),裂紋開始擴(kuò)展。工程結(jié)構(gòu)中通常所說的裂紋擴(kuò)展壽命指的就是該階段的壽命。對該階段的da/dN關(guān)系,本文采用公式(1)來描述。
式中,a為裂紋長度;N為應(yīng)力循環(huán)次數(shù);da/dN為裂紋擴(kuò)展速度;ΔK為應(yīng)力強(qiáng)度因子幅值,值;C、n、F為系數(shù),與材料、裂紋類型構(gòu)件形狀等有關(guān)。
第Ⅲ階段(裂紋快速擴(kuò)展階段),當(dāng)ΔK由門檻值繼續(xù)增加到一定數(shù)值后,裂紋產(chǎn)生快速失穩(wěn)擴(kuò)展。因其裂紋擴(kuò)展壽命較短,工程中一般不予考慮。
國內(nèi)外大量的焊接接頭和焊接結(jié)構(gòu)的疲勞試驗(yàn)表明,焊接的裂紋源一般產(chǎn)生于焊縫處,即焊趾、焊縫交叉點(diǎn)、焊縫起弧等處。對于起重機(jī)箱形梁疲勞破壞的部位主要集中在兩個(gè)位置,一是主梁橫向大隔板與主腹板連接的焊縫處(大約距下蓋板邊緣50 mm),二是主腹板與下蓋板的翼緣焊縫處。其中第一個(gè)危險(xiǎn)點(diǎn)應(yīng)力集中等級(jí)較高,破壞最為常見,因此被當(dāng)作重點(diǎn)研究對象[6]。
在對起重機(jī)焊接箱形梁裂紋擴(kuò)展總壽命進(jìn)行估算時(shí),對于裂紋形成階段和擴(kuò)展階段的界限,目前尚無統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。一般將間接缺陷引起的微小裂紋作為疲勞裂紋的起始裂紋長度a0,根據(jù)參考文獻(xiàn)[6],其值可取為0.15 mm。
起重機(jī)焊接箱形梁臨界裂紋長度可通過式(2)進(jìn)行計(jì)算,即
式中,KIC為材料的斷裂韌性。
起重機(jī)箱形梁存在裂紋臨界擴(kuò)展速率VC,代入式(2)可得
一般取VC=2.54×10-3mm/次(應(yīng)力循環(huán))。
結(jié)構(gòu)參數(shù)C和n是與試驗(yàn)條件有關(guān)的參數(shù),隨著應(yīng)力條件和周圍的環(huán)境而變化。對于大多數(shù)金屬材料,n=2~4;根據(jù)試驗(yàn)所得,起重機(jī)焊接箱形梁采用Q235鋼時(shí),取n=3,C=2.61×10-13。
F=F'×Kt,Kt為應(yīng)力集中系數(shù)。對于一般焊縫尺寸,應(yīng)力集中系數(shù)為1.191~2.073,此處取平均的應(yīng)力集中系數(shù)Kt=1.6。取修正系數(shù)F'=0.8,由此可得F=F'×Kt=1.28。
在等幅載荷下,焊接箱形梁的裂紋擴(kuò)展壽命可以通過直接對式(1)積分而得到,即
隨機(jī)載荷作用下起重機(jī)焊接箱形梁裂紋擴(kuò)展壽命的估算可以將隨機(jī)載荷轉(zhuǎn)化為一定數(shù)量(通常為8級(jí))排列的不同幅值的等幅載荷塊的反復(fù)循環(huán)。然后再將此8級(jí)載荷用一個(gè)等幅載荷來代替,即用一個(gè)等效的等幅載荷試驗(yàn)同樣的試件將得到與變幅載荷作用下相同的壽命,裂紋擴(kuò)展也相同。本文采用均方根等效法,即
式中,Se為等效應(yīng)力幅;Si為各級(jí)應(yīng)力幅;αi為各級(jí)應(yīng)力幅的循環(huán)次數(shù)比值。即
式中,ni為試件失效時(shí)各級(jí)應(yīng)力幅的循環(huán)次數(shù)。
將式(4)代入式(3)可得
某鐵路貨場使用的26t U型集裝箱門式起重機(jī),跨度L=22 m,有效懸臂L=7 m,結(jié)構(gòu)參數(shù)C=2.61×10-13,n=3,裂紋修正系數(shù) F=1.28,初始裂紋長度取為a0=0.15 mm。在一個(gè)星期內(nèi)主梁危險(xiǎn)點(diǎn)的8級(jí)應(yīng)力幅值和循環(huán)次數(shù)如表1所示。
表1 一個(gè)星期內(nèi)主梁危險(xiǎn)點(diǎn)的應(yīng)力幅譜Table 1 Amplitude spectrum for dangerous point of main girder in one week
把表1中數(shù)據(jù)代入式(5)可得等效應(yīng)力幅值
由式(3)可求出臨界裂紋長度
2299593次(循環(huán)應(yīng)力)
按表1中的數(shù)據(jù)可以計(jì)算出此起重機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞壽命為1106.6個(gè)星期(按7天),即21.3年。
(1)計(jì)算結(jié)果表明,此起重機(jī)可以應(yīng)用1106.6個(gè)星期(按7天),即21.3年。在此其間起重機(jī)可以安全使用。
(2)計(jì)算實(shí)例表明,用本文中的方法估算起重機(jī)焊接箱形梁的裂紋擴(kuò)展,具有簡便實(shí)用的特點(diǎn)。本方法不僅可以估算具有初始缺陷的焊接結(jié)構(gòu)的疲勞壽命,而且可以估算焊接結(jié)構(gòu)的剩余疲勞壽命,也可以算出裂紋擴(kuò)展上一階段的疲勞壽命。
(3)由于焊接結(jié)構(gòu)自身的復(fù)雜性,以及本文采用方法忽略了裂紋擴(kuò)展的過載效應(yīng)以及不同幅值載荷循環(huán)之間的順序與相互影響。同時(shí)應(yīng)用均方根等效法,與實(shí)際載荷也有一定的差距,此方法計(jì)算的疲勞壽命具有一定的保守性,安全性較好。
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