朱雷鶴，劉江明

（浙江省送變電工程公司，杭州 310016）

隨著我國電力建設的快速發(fā)展，輸電線路不斷增多，常常會在平行運行的輸電線路附近架設電力線，還屢屢與之上跨下穿，從而產(chǎn)生較高的感應電壓。

由于感應電壓的存在，在進行定相及絕緣試驗時，人身及設備安全將受到威脅。為了降低或減弱感應電壓對測試人員和儀器儀表的安全威脅，本文介紹幾種不同的測量方法，并對這幾種方法進行分析比較，為測試提供安全保障。

1 定相及絕緣試驗測試方法

1.1 電位差測試法

采用該種測試方法時首先要從測試人員和測試設備安全考慮，必須用高壓靜電電壓表或電壓互感器對感應電壓進行測量。定相試驗時，被測線路對側應該在短路接地和開路2種情況下測量感應電壓。以被測線路A相為例，線路始末兩側三相開路，用靜電電壓表或電壓互感器量取每相的感應電壓，記錄電壓值；再在被測線路A相始端開路、末端接地，B相及C相始、末端開路，用靜電電壓表或電壓互感器量取每相的電壓，記錄電壓值；比較A相末端開路與接地兩種情形下感應電壓值，若末端接地時的感應電壓值比末端開路時的感應電壓值有明顯下降，則表示末端接地的A相與始端A相同相。測試線路絕緣是否良好時是根據(jù)感應電壓大小來判斷該線路是否處于非接地狀態(tài)，但并不能真正反應絕緣電阻值的大?。ㄔ囼炘硪妶D1）。

試驗時，測試人員應佩帶絕緣手套，引下線與測試人員要保持足夠安全的距離。測量時短路接地和引線都應有足夠的截面，且接線牢靠。

1.2 蓄電池電流測試法

圖1 電位差測試法原理

蓄電池電流測試法是在被試線路對側（末端）短路接地，測量側對A相加蓄電池正電源，B相加蓄電池負電源，測得RA+RB的值，線路對側用直流鉗形電流表分別測出A，B，C三相電流，測得電流應該是A相電流流出、B相電流流入，即A，B相電流相反，C相無電流；再對A相加蓄電池正電源，C相加蓄電池負電源，測得RA+RB的值，線路對側用直流鉗形電流表分別測出A，B，C三相電流，測得電流應該是A相電流流出、C相電流流入、B相無電流，即A，C相電流相反。從而可以確定A相的相位始末一致及其線路處于非接地狀態(tài)。同理可以測量B相和C相的相位及其絕緣狀態(tài)。

1.3 兆歐表測試法

采用兆歐表測試法時應首先測量并降低感應電壓，具體步驟是：被測相開路，其它非測試相短路接地，再在被試相上并聯(lián)1個或幾個電容器（電容器的額定電壓必須大于線路的感應電壓值），測量該相的感應電壓，若感應電壓在2 000 V以上，應再在測試相上并聯(lián)電容器，直到感應電壓減至2 000 V以下，之后可在兆歐表火線端“L”串接100 MΩ高壓合成膜電阻，并將高壓合成膜電阻串聯(lián)在線路被測相（以A相為例）上，兆歐表的E接地，在線路末端對被測相在開路與接地兩種狀態(tài)下測量，若在開路狀態(tài)下兆歐表的指示大于100 MΩ，而在接地狀態(tài)下兆歐表的指示等于100 MΩ，表示末端相與始端測試相屬同相位；同理可以判斷出其它兩相相位。

測量線路絕緣電阻時，其試驗原理與定相基本相同。將非測試相的兩相短路接地，用2 500 V搖表輪流測量每一相對其他兩相及地間的絕緣電阻，在讀取絕緣電阻值后，先拆去接于兆歐表L端子上與高壓合成膜電阻R的測量導線，再停搖兆歐表，目的是避免反充電損壞兆歐表。雖然被測線路并入了電容器，但是因為電容器是通交流電、阻止直流電的，而兆歐表輸出的電壓是直流電壓，因此電容器對線路的絕緣電阻測量不會產(chǎn)生影響。

2 現(xiàn)場實測分析

表1是對某一線路定相及絕緣試驗時的數(shù)據(jù)記錄，采用電位差測試法時遇到較難判斷其相位及線路中間是否有接地的情況。

表1 現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)

從表1數(shù)據(jù)可知，在測試A相感應電壓時，始端三相開路，末端A相開路感應電壓為1.35 kV，而A相接地時其感應電壓為3.05 kV，一般情況下末端A相接地時感應電壓應該比末端A相開路時的感應電壓小，但在本次線路測試時卻是末端A相接地的感應電壓比開路時的感應電壓更大，按電位差測試法就較難判斷線路中是否存在問題。

但降低感應電壓后就可以直接采用兆歐表測量法來判斷。筆者在現(xiàn)場進行過多次試驗，處理前后的感應電壓現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)見表2。

從表2可以看出，并聯(lián)電容器后感應電壓明顯降低，而且其實際值越大并聯(lián)電容器后感應電壓越大，下降越明顯；并聯(lián)電容器電容量越大感應電壓下降也越明顯。因此用兆歐表就可以直接進行定相和絕緣電阻測試。

3 結語

采用電位差測試法對高感應電壓線路進行定相和絕緣電阻測試，一般情況下線路定相比較方便，但是只能判斷相位的正確性和線路的絕緣狀況，無法判斷線路中間是否有斷點及其絕緣電阻實際值，而且在測試過程中也存在較大的安全隱患。采用蓄電池電流法時，被測線路對側（末端）短路接地，即被測線路始終都處在接地狀態(tài)，雖然測試過程中能夠保證人身安全，但也存在與電位差測試法一樣的缺點，即無法測得絕緣電阻實際值。而采用降低感應電壓后直接用兆歐表測試的方法是一種既能夠明顯判斷線路相位又能真實反應實際測試值的較好方法，對人身及設備安全都有保障。

表2 現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)

[1]盧 明，寧玉紅，馬扶予，等.架空輸電線路工頻參數(shù)的測量及分析[J].高壓電器，2004，40（3）:218-220.

[2]劉娟，李長益.輸電線路工頻參數(shù)測量時的感應電壓消除[J].電力建設，2003，24（8）:33-34.