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        蘇里格氣田天然氣處理廠ESD系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化方案探究

        2012-11-14 08:57:14王順喜
        石油化工應(yīng)用 2012年3期
        關(guān)鍵詞:閥門系統(tǒng)

        楊 斌,李 銳,侯 山,王順喜

        (中國石油長(zhǎng)慶油田分公司第三采氣廠,內(nèi)蒙古烏審旗 017300)

        蘇里格氣田天然氣處理廠ESD系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化方案探究

        楊 斌,李 銳,侯 山,王順喜

        (中國石油長(zhǎng)慶油田分公司第三采氣廠,內(nèi)蒙古烏審旗 017300)

        通過蘇里格氣田處理廠ESD設(shè)計(jì)及配套分析,結(jié)合第一處理廠ESD改造成果,通過對(duì)儀表、電氣以及ESD聯(lián)鎖邏輯方案的探討,對(duì)蘇里格氣田處理廠ESD工藝及邏輯設(shè)計(jì)提出了改進(jìn)的建議和意見。

        ESD;檢測(cè)單元;執(zhí)行單元;可靠性;聯(lián)鎖邏輯

        1 ESD系統(tǒng)

        1.1 系統(tǒng)介紹

        ESD是緊急停車系統(tǒng)英文Emergency Shutdown Device的縮寫,是一種經(jīng)過專業(yè)機(jī)構(gòu)認(rèn)證,具有一定安全等級(jí),用于降低生產(chǎn)過程風(fēng)險(xiǎn)的安全保護(hù)系統(tǒng)。

        ESD緊急停車系統(tǒng)按照安全獨(dú)立原則的要求,獨(dú)立于SCADA系統(tǒng),其安全級(jí)別高于SCADA系統(tǒng)。在正常情況下,ESD系統(tǒng)是處于靜態(tài)的,作為安全保護(hù)系統(tǒng),凌駕于生產(chǎn)過程控制之上。當(dāng)生產(chǎn)裝置出現(xiàn)緊急情況時(shí),直接由ESD發(fā)出保護(hù)聯(lián)鎖信號(hào),對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行安全保護(hù),避免危險(xiǎn)擴(kuò)散造成巨大損失。

        圖1 ESD系統(tǒng)組成示意圖

        1.2 系統(tǒng)組成

        ESD系統(tǒng)的設(shè)備組成隨著控制技術(shù)、通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,系統(tǒng)集成度不斷提高,也經(jīng)歷了一個(gè)由低到高,由簡(jiǎn)單到復(fù)雜的演變過程。但基本結(jié)構(gòu)不變,始終是由檢測(cè)單元、控制單元和執(zhí)行單元三個(gè)基本部分組成。

        1.2.1 檢測(cè)單元 采用多臺(tái)儀表和系統(tǒng),將控制功能和安全連鎖功能隔離,使ESD系統(tǒng)和過程控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物理隔離。本廠ESD系統(tǒng)的檢測(cè)單元使用的是羅斯蒙特壓力變送器。

        1.2.2 控制單元 包括輸入模塊、邏輯運(yùn)算模塊和輸出模塊三部分,根據(jù)輸入模塊輸入的信息自動(dòng)進(jìn)行周期性故障診斷。基于自診斷測(cè)試的ESD儀表系統(tǒng),一般具有特殊的硬件配置,用安全性診斷測(cè)試技術(shù)來保證其安全性。

        1.2.3 執(zhí)行單元 屬于ESD系統(tǒng)中危險(xiǎn)性最高的設(shè)備,一般為閥門或機(jī)構(gòu)。由于ESD系統(tǒng)工作正常時(shí)執(zhí)行單元為靜態(tài)。只要ESD系統(tǒng)中輸出不變,則執(zhí)行單元將一直保持在原有狀態(tài)不變。因此,執(zhí)行單元的可靠性則對(duì)ESD系統(tǒng)的可靠性帶來極大的影響。

        2 處理廠設(shè)置ESD系統(tǒng)的保障

        根據(jù)ESD系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)成可知,ESD控制系統(tǒng)本身所有組成部件與模塊都是經(jīng)過專業(yè)機(jī)構(gòu)與組織認(rèn)證的,具有相當(dāng)?shù)陌踩?jí)別,而一個(gè)處理廠的安全防護(hù)任務(wù)不是單由ESD控制系統(tǒng)來完成的,需要有完善和可靠的傳感系統(tǒng)及執(zhí)行系統(tǒng)做外圍支持,并有恒定的穩(wěn)壓電源,可靠的數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)做保障。

        2.1 檢測(cè)單元

        按照ESD系統(tǒng)的安全性要求,其檢測(cè)單元需要與DCS系統(tǒng)的傳感單元分離開來,如圖1所示,一個(gè)變送器的信號(hào)進(jìn)入DCS系統(tǒng)參與過程回路控制,另一個(gè)變送器的信號(hào)進(jìn)入ESD系統(tǒng)參與安全防護(hù)。

        為防止聯(lián)鎖壓變傳回錯(cuò)誤的數(shù)值而導(dǎo)致錯(cuò)誤的聯(lián)鎖,需在以下兩方面進(jìn)行保障:

        (1)處理廠內(nèi)的濕氣所走的管線,在冬季運(yùn)行的低溫環(huán)境下,可能會(huì)產(chǎn)生壓變的導(dǎo)壓管凍堵,造成壓力監(jiān)測(cè)值異常而導(dǎo)致誤聯(lián)鎖,故需在濕氣管線的壓變上加裝電伴熱帶,防止凍堵情況的發(fā)生。

        (2)壓變的配置采用“三選二機(jī)制”,即在一個(gè)ESD監(jiān)測(cè)點(diǎn)處設(shè)置三塊壓力變送器,系統(tǒng)同時(shí)監(jiān)測(cè)三塊壓力變送器的反饋信號(hào),當(dāng)監(jiān)測(cè)到其中兩塊壓力變送器的數(shù)據(jù)超出設(shè)定值后方執(zhí)行聯(lián)鎖動(dòng)作,這樣避免了單塊壓力變送器出現(xiàn)故障而造成誤聯(lián)鎖的可能。

        另外,集氣干線上的壓力變送器的安裝位置在進(jìn)氣緊急截?cái)嚅y后,如發(fā)生了聯(lián)鎖使得緊急截?cái)嚅y關(guān)斷,則中控?zé)o法讀取干線的來氣壓力,會(huì)給生產(chǎn)帶來被動(dòng)。因此,在集氣干線上安裝壓力變送器時(shí)的位置選擇須周全考慮。

        2.2 控制單元

        2.2.1 UPS電源保障 ESD控制系統(tǒng)對(duì)工作電源有著較高的要求,而在工業(yè)環(huán)境下,電網(wǎng)中的電壓不穩(wěn),干擾較大,對(duì)ESD控制系統(tǒng)的運(yùn)行存在較大威脅。ESD控制系統(tǒng)失電后,會(huì)造成現(xiàn)場(chǎng)閥門動(dòng)作,恢復(fù)初始狀態(tài)。因此,需要為ESD控制系統(tǒng)提供穩(wěn)定的不間斷電源供應(yīng)。

        UPS是能夠?qū)崿F(xiàn)兩路電源之間不間斷地相互切換的電氣裝置,并將電網(wǎng)上的各種擾動(dòng)與控制系統(tǒng)隔離開來,給系統(tǒng)持續(xù)的供給平穩(wěn)的工作電壓,保證控制系統(tǒng)的工作所需,并在外電切斷以后,繼續(xù)保持蓄電池對(duì)外供電一段時(shí)間。

        為提高負(fù)載系統(tǒng)運(yùn)行的安全可靠性,可采用兩臺(tái)UPS并聯(lián)運(yùn)行的方式對(duì)外供電,若一臺(tái)UPS發(fā)生故障,則自動(dòng)切換到另一臺(tái)UPS上,接替負(fù)載繼續(xù)進(jìn)行供電。

        圖2 UPS工作原理示意圖

        2.2.2 控制邏輯的編制 控制邏輯程序,即把緊急停車方案的連鎖要求以ESD系統(tǒng)控制器所能識(shí)別的圖形符號(hào)以邏輯圖的形式表現(xiàn)出來。

        編寫出來的控制邏輯圖應(yīng)簡(jiǎn)潔、明了、完善、執(zhí)行效率高,作為ESD系統(tǒng)下位機(jī)程序,應(yīng)易于辨識(shí)維護(hù),能夠在線檢測(cè)到現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)與反饋狀態(tài)。

        ESD系統(tǒng)是為處理廠的安全生產(chǎn)防護(hù)而服務(wù)的,其控制邏輯的編制應(yīng)依照處理廠生產(chǎn)的工藝流程與控制參數(shù)量身打造,使其在處理廠的運(yùn)行過程中很好的發(fā)揮其安全防護(hù)功能。

        蘇里格氣田的天然氣處理廠由于其工藝流程的相似性,場(chǎng)站建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)性,可以制定出一套適用于所有處理廠的標(biāo)準(zhǔn)化停車方案,加快ESD系統(tǒng)的構(gòu)建速度。

        2.3 執(zhí)行單元

        2.3.1 電動(dòng)閥、氣動(dòng)閥的選擇

        表1 氣動(dòng)閥與電動(dòng)閥對(duì)照表

        氣動(dòng)閥由儀表風(fēng)作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng),只有全開全關(guān)兩種狀態(tài),執(zhí)行開關(guān)動(dòng)作的速度較快,防爆性能良好。根據(jù)不同使用位置的工藝需求,可選擇氣開或氣關(guān)兩種作用類型。在緊急狀況下,處理廠失去電力供應(yīng)與儀表風(fēng)供應(yīng),氣動(dòng)閥可以根據(jù)其作用形式自動(dòng)關(guān)閉或者自動(dòng)開啟,實(shí)現(xiàn)故障安全。

        氣動(dòng)閥的正常工作不僅需要供電保障,還需要穩(wěn)定的儀表風(fēng)供應(yīng),二者有一方面的保障出現(xiàn)問題,閥門即會(huì)在正常的生產(chǎn)運(yùn)行過程中出現(xiàn)意外的動(dòng)作。

        根據(jù)兩種類型閥門的特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)安裝要求,在處理廠進(jìn)、出站管路,裝置進(jìn)出口等位置安裝氣動(dòng)緊急截?cái)嚅y,而在放空管線上使用的閥門為電動(dòng)閥。

        2.3.2 氣動(dòng)切斷閥單作用、雙作用的選擇 氣動(dòng)緊急切斷閥根據(jù)其氣缸類型分為單作用和雙作用。它們的區(qū)別在于:?jiǎn)巫饔们袛嚅y為彈簧復(fù)位,在開閥過程中,需要?dú)庠垂?yīng),進(jìn)行關(guān)閥動(dòng)作時(shí),氣缸內(nèi)的儀表風(fēng)排出,齒輪在氣缸內(nèi)彈簧的作用下轉(zhuǎn)動(dòng),帶動(dòng)閥門關(guān)閉。若失去儀表風(fēng)供應(yīng),則閥門也會(huì)自動(dòng)關(guān)閉;雙作用切斷閥無論是執(zhí)行開閥命令還是關(guān)閥命令,都需要有外部氣源供應(yīng),若失去儀表風(fēng)供應(yīng),閥門會(huì)保持當(dāng)前閥位不進(jìn)行動(dòng)作。

        圖3 氣動(dòng)閥單作用與雙作用原理示意圖

        第一處理廠清管區(qū)集氣干線緊急切斷閥原為單作用,在使用過程中,曾出現(xiàn)過由于儀表風(fēng)供應(yīng)故障、執(zhí)行機(jī)構(gòu)氣缸端頭漏氣導(dǎo)致的閥門意外關(guān)閉故障,故通過技術(shù)改造將執(zhí)行機(jī)構(gòu)作用方式更改為雙作用,杜絕了由于儀表風(fēng)的供應(yīng)問題而造成的閥門誤動(dòng)作。

        然而,單作用氣動(dòng)緊急切斷閥可以實(shí)現(xiàn)場(chǎng)站失電、失氣情況下自動(dòng)關(guān)閉,達(dá)到故障安全的功能,改造為雙作用后,即使中斷儀表風(fēng)供應(yīng),閥門依然不會(huì)關(guān)閉,除非接收到來自中控室的關(guān)閥指令。因此,在ESD控制點(diǎn)上究竟采取何種作用類型的切斷閥,需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況合理的選擇。

        2.3.3 電動(dòng)球閥UPS供電保障 ESD系統(tǒng)放空閥門為電動(dòng)球閥,其電源由市電供給。而市電供給的不確定性較大,如遇意外情況,市電的供給中斷,超壓放空電動(dòng)球閥失去電源供應(yīng),無法開啟實(shí)現(xiàn)場(chǎng)站放空泄壓。

        為了保證電動(dòng)球閥的動(dòng)力供應(yīng),應(yīng)把電動(dòng)球閥的電源接入U(xiǎn)PS,保證在外電切斷的情況下閥門可控,可以正常的開啟電動(dòng)放空閥進(jìn)行場(chǎng)站泄壓。

        3 蘇里格天然氣處理廠緊急停車邏輯的設(shè)定

        ESD系統(tǒng)是服務(wù)于生產(chǎn)運(yùn)行的,其停車方案要依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)工藝條件與安全防護(hù)要求,緊急狀態(tài)下的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急反應(yīng)來進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木幹啤?/p>

        不合理的邏輯設(shè)置會(huì)造成兩種情況:現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)行已出現(xiàn)嚴(yán)重異常,卻仍未能觸發(fā)聯(lián)鎖,使系統(tǒng)的安全防護(hù)功能失去作用;生產(chǎn)運(yùn)行在人力可控范圍內(nèi)出現(xiàn)小波動(dòng)即觸發(fā)聯(lián)鎖,反倒給生產(chǎn)帶來損失和被動(dòng)。因此,緊急停車邏輯的編制要依據(jù)處理廠的工藝過程“量身打造”一套控制程序,使ESD控制系統(tǒng)在處理廠的安全防護(hù)任務(wù)中發(fā)揮其最大效能。

        ESD緊急聯(lián)鎖分為全廠級(jí)聯(lián)鎖、裝置級(jí)聯(lián)鎖、設(shè)備級(jí)聯(lián)鎖三個(gè)層次,下面從這三方面依次探討不同級(jí)別的緊急停車邏輯。

        3.1 全廠緊急停車邏輯

        全廠緊急停車邏輯根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的事故狀態(tài)分為兩種:帶放空緊急停車與不帶放空緊急停車,二者的區(qū)別在于啟動(dòng)全廠緊急停車動(dòng)作的時(shí)候是否有站內(nèi)泄壓。該連鎖的觸發(fā)方式為手動(dòng)觸發(fā)。

        3.1.1 帶放空緊急停車邏輯 其功能目標(biāo)為實(shí)現(xiàn)場(chǎng)站的隔離并進(jìn)行站內(nèi)放空泄壓,即關(guān)閉處理廠各條進(jìn)站集氣干線的進(jìn)口緊急截?cái)嚅y,關(guān)閉各外輸干線的出口緊急截?cái)嚅y實(shí)現(xiàn)場(chǎng)站隔離,并打開廠內(nèi)超壓放空管線電動(dòng)球閥進(jìn)行放空,以實(shí)現(xiàn)站內(nèi)安全停產(chǎn)的目的。

        全廠的放空閥門一次性全部打開進(jìn)行泄壓,會(huì)給放空系統(tǒng)帶來很大的壓力。為了使場(chǎng)站能安全的放空,在帶壓放空過程中采用時(shí)序放空的方式,即按照各裝置流程的壓力等級(jí),逐一進(jìn)行泄壓。在第一處理廠的放空時(shí)序?yàn)椋涸鰤赫臼紫确趴眨?0 s以后裝置區(qū)與配氣匯管進(jìn)行放空,再過10 s以后預(yù)分離區(qū)與燃?xì)鈪^(qū)進(jìn)行放空,實(shí)現(xiàn)處理廠的安全泄壓。

        3.1.2 不帶放空緊急停車邏輯 其功能目標(biāo)是讓處理廠停下來即可,不進(jìn)行處理廠的放空泄壓。該邏輯用于小范圍的火災(zāi)或泄漏時(shí),或當(dāng)放空系統(tǒng)出現(xiàn)緊急情況時(shí)使用。

        3.2 單元聯(lián)鎖關(guān)斷

        3.2.1 清管區(qū) 現(xiàn)場(chǎng)使用邏輯:?jiǎn)螚l集氣干線的緊急截?cái)嚅y與進(jìn)站壓力進(jìn)行聯(lián)鎖,當(dāng)干線來氣壓力超低時(shí),關(guān)斷進(jìn)站緊急截?cái)嚅y,達(dá)到單條干線的安全。

        如單條干線壓力超高,在此情況下需要采取措施是降低干線內(nèi)壓力,故單條干線不設(shè)置聯(lián)鎖高限,只設(shè)置了聯(lián)鎖下限。

        若干線發(fā)生聯(lián)鎖,緊急截?cái)嚅y關(guān)斷,則處理廠內(nèi)無法監(jiān)視到集氣干線的壓力,故需要在閥前管線上開孔安裝壓差變送器,以讀取事故狀態(tài)下的干線壓力。

        建議邏輯:在清管集氣區(qū)單條干線上不設(shè)置壓力聯(lián)鎖邏輯,主要原因是各條干線匯集到集氣干線內(nèi),不會(huì)出現(xiàn)單條干線的壓力超高或超低,故只需要設(shè)置高低壓報(bào)警即可,不需要進(jìn)行聯(lián)鎖。

        3.2.2 脫油脫水裝置 脫油脫水區(qū)域建議不設(shè)置單套裝置的緊急聯(lián)鎖,因?yàn)榭紤]到每套脫油脫水裝置的進(jìn)口與出口是分別由匯管連通起來的,單獨(dú)的一套裝置不會(huì)出現(xiàn)超壓的可能,故對(duì)單套脫油脫水裝置只設(shè)置了手動(dòng)緊急停車,即關(guān)斷單套裝置的進(jìn)出口緊急截?cái)嚅y,并開啟裝置內(nèi)超壓放空閥泄壓,停運(yùn)對(duì)應(yīng)的丙烷壓縮機(jī)。

        在事故狀態(tài)下,手動(dòng)停運(yùn)一套裝置,會(huì)導(dǎo)致增壓站出口壓力瞬間升高,達(dá)到壓縮機(jī)停車條件而造成增壓站非正常停車。故在按下單套裝置緊急停車按鈕時(shí),需要中控配合,給兩臺(tái)壓縮機(jī)發(fā)出緊急停車指令,停運(yùn)兩臺(tái)壓縮機(jī)。

        3.2.3 燃料氣區(qū) 燃?xì)鈪^(qū)的重要性在于該區(qū)域承擔(dān)著給壓縮機(jī)供給燃料氣的任務(wù),聯(lián)鎖設(shè)計(jì)不當(dāng)會(huì)使該區(qū)域在非人為意愿的情況下切斷,反而給現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)帶來不利。

        燃料氣區(qū)配氣匯管管徑為DN100,且管路較短,很容易出現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)的壓力大幅波動(dòng),若觸發(fā)壓力聯(lián)鎖,導(dǎo)致此區(qū)域切斷,將會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致處理廠停產(chǎn)。故可在配氣區(qū)至燃料氣區(qū)的管路上增設(shè)調(diào)壓閥一臺(tái),實(shí)現(xiàn)該燃?xì)夤芏蔚亩?jí)調(diào)壓,更平穩(wěn)的調(diào)節(jié)燃?xì)鈮毫?,確保該重點(diǎn)區(qū)域的平穩(wěn)運(yùn)行。

        建議邏輯:此區(qū)域在確保不出現(xiàn)超壓事故的前提下,盡量減少緊急切斷的次數(shù)。故對(duì)高低壓燃?xì)夤芫€設(shè)置高壓聯(lián)鎖,而低壓燃?xì)夤芫€設(shè)置低報(bào)、低低報(bào),并在壓力極低時(shí)執(zhí)行緊急關(guān)斷動(dòng)作。

        3.2.4 增壓站 在中控輔助操作臺(tái)上設(shè)置增壓站停車按鈕,實(shí)現(xiàn)增壓站所有壓縮機(jī)的緊急停車。另外,在系統(tǒng)操作站的增壓站監(jiān)控畫面上設(shè)置單臺(tái)壓縮機(jī)組的ESD功能,對(duì)單臺(tái)壓縮機(jī)發(fā)出緊急停車命令。

        建議邏輯:中控給出增壓站緊急停車指令,在給各臺(tái)壓縮機(jī)發(fā)出緊急停車命令的同時(shí),給運(yùn)行中的各臺(tái)丙烷壓縮機(jī)發(fā)出緊急停車指令。

        3.3 設(shè)備級(jí)緊急停車

        對(duì)于天然氣壓縮機(jī)組、丙烷壓縮機(jī)等設(shè)備的ESD設(shè)施,由機(jī)組配套供貨并應(yīng)確保機(jī)組的安全運(yùn)行,同時(shí)可接收處理廠ESD發(fā)出的緊急停車命令。

        4 處理廠ESD設(shè)計(jì)的幾個(gè)建議

        (1)根據(jù)目前處理廠進(jìn)站壓力一般為2.5 MPa左右,而蘇里格氣田干線選型一般為4 MPa或6.4 MPa,建議取消干線的高低聯(lián)鎖設(shè)置,僅留高低壓報(bào)警。

        (2)處理廠的全廠ESD放空時(shí)序設(shè)置必須根據(jù)相關(guān)壓力下各緊急切斷閥的動(dòng)作時(shí)間來設(shè)置,放空閥的打開須晚于緊急切斷閥關(guān)閉時(shí)間,否則大量的氣體沖擊管線會(huì)帶來嚴(yán)重問題。因此,對(duì)閥門開關(guān)時(shí)間測(cè)試要做到準(zhǔn)確有效,避免在控制事故時(shí)發(fā)生次生事故。

        (3)高壓低燃料氣作為處理廠生產(chǎn)核心區(qū)域,應(yīng)盡力避免更多的聯(lián)鎖程序出現(xiàn),建議對(duì)高壓燃?xì)膺M(jìn)行二級(jí)調(diào)壓,確保燃料氣進(jìn)行的穩(wěn)定性,避免聯(lián)鎖帶來的停產(chǎn)問題。

        (4)放空電動(dòng)球閥作為安全保護(hù)的最后一道防線,應(yīng)確保其在事故狀態(tài)下的可靠性,建議增加UPS電源,保證在故障狀態(tài)下閥門能正常執(zhí)行開關(guān)命令。

        (5)外輸區(qū)建議設(shè)置高低壓報(bào)警,不再設(shè)置單條干線的聯(lián)鎖,避免因儀表故障出現(xiàn)閥門關(guān)斷的情形。

        (6)裝置區(qū)進(jìn)匯管的總閥(電動(dòng)球閥)作為裝置區(qū)向配氣區(qū)輸送的關(guān)鍵點(diǎn),沒有進(jìn)入ESD考慮范圍,建議在設(shè)計(jì)時(shí),當(dāng)全廠緊急停車,應(yīng)關(guān)閉該界區(qū)閥,將全廠有效的分為清管區(qū)、裝置區(qū)、外輸區(qū)三個(gè)部分進(jìn)行放空。

        5 結(jié)論

        由于蘇里格氣田大部分處理廠采用后增壓處理模式,在ESD邏輯和配套設(shè)計(jì)上有了統(tǒng)一設(shè)計(jì)的可行性,文章通過第一天然氣處理廠ESD改造過程中探討或者遇到的問題,進(jìn)行分析,提出了標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的邏輯建議和配套工程建議,希望能對(duì)處理廠ESD緊急停車方案的設(shè)計(jì)起到拋磚引玉的作用。

        [1] 蘇里格第一天然氣處理廠緊急停車方案[G] .

        [2] 蘇里格第三天然氣處理廠緊急停車方案[G] .

        [3] 蘇里格第四天然氣處理廠緊急停車方案[G] .

        [4] 陸德明,等主編.石油化工自動(dòng)控制設(shè)計(jì)手冊(cè)[M] .北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2000.

        [5] 葉明生主編.化工設(shè)備安全技術(shù)[M] .北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2008.

        TE938

        A

        1673-5285(2012)03-0084-04

        2012-01-20

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