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        安全鑄就騰飛之翼
        ——湖南省機(jī)場管理集團(tuán)有限公司總經(jīng)理、黨委書記劉志仁訪談錄

        2012-11-08 12:10:26鐘金花
        湖南安全與防災(zāi) 2012年4期
        關(guān)鍵詞:湖南機(jī)場施工

        文/本刊記者 鐘金花

        圖/本刊記者 郭 雄

        安全鑄就騰飛之翼
        ——湖南省機(jī)場管理集團(tuán)有限公司總經(jīng)理、黨委書記劉志仁訪談錄

        文/本刊記者 鐘金花

        圖/本刊記者 郭 雄

        過去五年,湖南機(jī)場堅(jiān)持走機(jī)場產(chǎn)業(yè)化發(fā)展道路,以建設(shè)區(qū)域性國際航空樞紐,打造湖南航空強(qiáng)省為目標(biāo),勝利完成了“一年一變樣、三年變大樣、五年大變樣”近期任務(wù)和奮斗目標(biāo),運(yùn)輸生產(chǎn)總量大幅提高,資產(chǎn)總值連年翻番,一流現(xiàn)代化航空港初具規(guī)模,國際化程度和社會(huì)影響與日俱增。過去五年,湖南機(jī)場努力克服安全壓力大、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱等諸多困難,經(jīng)歷了北京奧運(yùn)、國慶60周年、上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)、建黨90周年等重大安保任務(wù)的嚴(yán)格檢驗(yàn),經(jīng)受了不停航施工、國際金融危機(jī)、冰凍災(zāi)害等嚴(yán)峻考驗(yàn),圓滿完成春運(yùn)、兩會(huì)、黃金周等重要運(yùn)輸任務(wù),連年確保了空防安全,連年被省政府和民航中南管理局評為安全生產(chǎn)先進(jìn)單位,奠定了平安機(jī)場的堅(jiān)強(qiáng)柱石。在如此快速發(fā)展的同時(shí),湖南機(jī)場是如何保障安全的?近日,本刊記者走進(jìn)長沙黃花國際機(jī)場,采訪了湖南省機(jī)場管理集團(tuán)有限公司總經(jīng)理、黨委書記劉志仁。

        2007年5月,長沙黃花機(jī)場現(xiàn)有跑道延長工程開工,跑道由之前的2600米延長到3200米。2009年3月,延長后的跑道成功通過了大飛機(jī)驗(yàn)證飛行,標(biāo)志著黃花機(jī)場迎來了大飛機(jī)時(shí)代。緊接著,2009年6月,黃花機(jī)場T2航站樓開工建設(shè)。2011年7月,新航站樓啟用,黃花機(jī)場成為全國第五大機(jī)場、中部地區(qū)最大航運(yùn)中心。四年內(nèi),黃花機(jī)場在不停航的前提下進(jìn)行跑道延長施工、新航站樓建設(shè),實(shí)現(xiàn)了零傷亡,確保了機(jī)場安全運(yùn)行,飛行區(qū)等級由4D升為4E,迎來了大飛機(jī)時(shí)代,創(chuàng)造了中國民航建設(shè)歷史上的奇跡。

        △黃花機(jī)場新航站樓效果圖

        記 者:對于不停航施工,聽說當(dāng)初您頂著非常大的壓力?

        劉志仁:記得2007年春節(jié)一過完,我就到時(shí)任民航總局機(jī)場司司長張光輝的辦公室匯報(bào),匯報(bào)了黃花機(jī)場跑道蓋被加厚工程不停航施工有關(guān)設(shè)想。得知我們要在不停航的條件下,對唯一的一條跑道進(jìn)行改擴(kuò)建施工,張司長當(dāng)時(shí)就說,這個(gè)難度是非常大的,如果成功了,你們將創(chuàng)造中國民航建設(shè)史上不停航施工的奇跡;但如果出了安全問題,你是要擔(dān)責(zé)的,你要做好充分的心里準(zhǔn)備。當(dāng)時(shí),聽了張司長的話,我是冒了冷汗的。

        記 者:不停航施工的難度主要有哪些?

        劉志仁:首先是調(diào)度和協(xié)調(diào)難度大。一邊要保證安全運(yùn)行,一邊要進(jìn)行機(jī)場跑道加厚蓋被。牽涉到幾十個(gè)部門協(xié)同作戰(zhàn),加之航班量是比較大的,因此,科學(xué)調(diào)度和加大協(xié)調(diào)力度尤其重要。

        其次是施工時(shí)間的問題。2006年黃花機(jī)場的旅客吞吐量是600多萬人次,為了不影響機(jī)場正常運(yùn)行,我們只能選擇晚上沒有航班的時(shí)候施工。一般是晚上12點(diǎn)多以后,送走最后一個(gè)航班施工隊(duì)伍才進(jìn)場施工,早上6、7點(diǎn)便要撤離,因?yàn)?點(diǎn)又有航班。也就是說,每天晚上施工的時(shí)間只有5個(gè)小時(shí),甚至4個(gè)小時(shí)。

        第三,施工過程相當(dāng)繁難。比如說跑道加厚18公分,必須分三層加,一次只能加6公分,一個(gè)晚上只能加200米,然后還要做個(gè)100米的斜坡,不然第二天飛機(jī)沒辦法在跑道上起降。到了第二天晚上施工的時(shí)候又要把這個(gè)斜坡切掉,接著前一天的再加200米,然后再做一個(gè)斜坡。一步一步這么施工,像螞蟻爬樹一樣,我們用了一年半的時(shí)間才完工。而且在跑道上,夏天的夜晚最熱,冬天的夜晚又最冷,可想而知施工人員有多辛苦。

        另外,跑道要加寬、加長,助航燈光系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)需要更新。當(dāng)時(shí)機(jī)場有兩套盲降導(dǎo)航系統(tǒng),但是只能先留一條,把另一條拆掉才能施工。這讓我們冒了很大的風(fēng)險(xiǎn),因?yàn)檫@兩個(gè)系統(tǒng)是幫助飛機(jī)起降的,尤其是長沙陰雨天氣特別多,這兩套系統(tǒng)是指揮飛機(jī)起降的主要系統(tǒng)之一。為了保證安全,我們在調(diào)度方面下了很大功夫,技術(shù)人員動(dòng)了很多腦筋、想了很多辦法。

        說實(shí)話,集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子成員也好,其他管理人員也好,這一年半是忐忑不安的一年半。就我自己來說,幾乎每一個(gè)晚上都要去現(xiàn)場看看才能放心。整個(gè)工程勝利完工后,大家才算舒了一口氣。

        記 者:風(fēng)險(xiǎn)這么大,怎么保證安全呢?

        劉志仁:首先要對安全風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行仔細(xì)的分析,考慮不停航施工會(huì)存在哪些問題,哪些環(huán)節(jié)最有可能出差錯(cuò),做好有針對性的應(yīng)急預(yù)案。像天氣的變化、飛機(jī)航班不正點(diǎn),都會(huì)打亂我們的施工計(jì)劃,沒有應(yīng)急預(yù)案是行不通的。然后關(guān)鍵是要細(xì)心,管理要到位。舉例來說,在施工期間,我們另外開了一個(gè)安檢通道,所有施工人員、所有設(shè)備包括車子必須過安檢;撤場的時(shí)候要求做到跑道上一粒沙子都不能留。

        記 者:對于黃花機(jī)場創(chuàng)造的不停航施工安全奇跡,您最想跟大家分享的成功經(jīng)驗(yàn)是什么?

        劉志仁:不停航施工的安全管理具有特殊性,設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、運(yùn)行等每一個(gè)環(huán)節(jié)都要考慮到位,施工時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場管理、進(jìn)行合理調(diào)度,這些都是關(guān)鍵。這次跑道改擴(kuò)建的成功,使黃花機(jī)場提前兩年有了大飛機(jī)。這是我感到非常有成就感的一件事情。

        我覺得值得分享的經(jīng)驗(yàn)至少有這么幾點(diǎn):一是設(shè)計(jì)施工隊(duì)伍要選好,就算沒做過我們這么大規(guī)模的,至少原來要在不停航施工方面有經(jīng)驗(yàn)的;二是監(jiān)理隊(duì)伍要負(fù)責(zé);三是請了民航設(shè)計(jì)院下面的一個(gè)項(xiàng)目管理公司,與建設(shè)指揮部一起進(jìn)行管理,因?yàn)槲覀冏约阂矝]有這方面的經(jīng)驗(yàn);四是加強(qiáng)調(diào)度,一天一次調(diào)度會(huì),把航管、機(jī)務(wù)、運(yùn)輸、安檢、現(xiàn)場指揮等機(jī)場運(yùn)行人員,以及建設(shè)指揮部、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等建設(shè)人員全部喊過來開會(huì),集中到一起進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通,今天晚上什么時(shí)候進(jìn)場,明天什么時(shí)候撤場,具體施工方案都交待得一清二楚。我們就是靠這種有效制度和“人盯人”的模式取得了成功。

        過去五年,湖南機(jī)場運(yùn)輸生產(chǎn)強(qiáng)勁增長,可謂是“鯤鵬振翅,扶搖直上九萬里”。全省機(jī)場旅客吞吐量由2006年的827.5萬人次(其中長沙機(jī)場659.3萬人次)增加到去年的1525.8萬人次(其中長沙機(jī)場1368.5萬人次);貨郵吞吐量由2006年的6.7萬噸增加到11.7萬噸;運(yùn)輸起降架次由2006年的8.7萬架次增加到13萬架次。2009年,長沙機(jī)場年旅客吞吐量突破1000萬人次大關(guān),跨入全球大型機(jī)場行列,名列全國第十一位,在中部地區(qū)獨(dú)占鰲頭。湖南機(jī)場的發(fā)展速度,被民航業(yè)界稱之為“湖南現(xiàn)象”。

        記 者:湖南機(jī)場發(fā)生的巨變,行業(yè)內(nèi)外評價(jià)很高,您自己怎么看待?

        劉志仁:過去五年,機(jī)場的發(fā)展確實(shí)非???,可以說是起了質(zhì)的飛躍。用七句話可以概括:航空運(yùn)輸大發(fā)展,服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展能力不斷增強(qiáng);安全裕度大提升,安全管理體系強(qiáng)基固本;設(shè)施保障大跨越,人民群眾出行條件大幅改善;產(chǎn)業(yè)發(fā)展大突破,轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展;管理機(jī)制大革新,科學(xué)發(fā)展迸發(fā)強(qiáng)勁活力;發(fā)展條件大改善,內(nèi)外合力不斷凝聚;思想觀念大轉(zhuǎn)變,又好又快永續(xù)發(fā)展動(dòng)力更為強(qiáng)勁。我們原來定的“一年一變樣,三年變大樣,五年大變樣”目標(biāo)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)。如果從直觀感受來說,有三個(gè)巨變:短跑道變長跑道,小飛機(jī)變成大飛機(jī),舊航站樓變新航站樓。

        ①與法蘭克福機(jī)場簽約

        ③劉志仁(中)視察新航站樓建設(shè)工地

        記 者:湖南機(jī)場如何在這種驚人的發(fā)展中把握好航空運(yùn)輸增長速度、發(fā)展規(guī)模與保障安全能力的關(guān)系?

        劉志仁:對機(jī)場而言,安全是機(jī)場生存與發(fā)展的基礎(chǔ)和前提,安全是最大的政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。我的認(rèn)識是,有安全不等于有了一切,但沒有安全就肯定沒有了一切。坦白講,隨著湖南機(jī)場的不斷發(fā)展,保證安全的壓力也是越來越大。我們在延續(xù)原來一些好的做法的同時(shí)也采取了一些新的措施。

        首先,我們不斷完善安全管理機(jī)制。我2007年上任后,為了進(jìn)一步提高集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)對安全的重視程度,把集團(tuán)所有黨委班子成員都納入到安委會(huì)成員中來,形成集體講安全、抓安全、首議安全的工作氛圍。我們深入推行安全責(zé)任目標(biāo)管理,以強(qiáng)化落實(shí)企業(yè)安全主體責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)者安全領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任和員工安全崗位責(zé)任,安全責(zé)任明晰。

        其次,運(yùn)用了一些有效的安全管理手段。我們一直堅(jiān)持在FOD防范、不正常航班保障、飛行區(qū)交通安全等方面進(jìn)行專項(xiàng)整治,成效顯著。去年,我們又開始實(shí)施運(yùn)行安全監(jiān)察,專設(shè)了一個(gè)監(jiān)察辦公室,負(fù)責(zé)對集團(tuán)公司各單位的安全生產(chǎn)運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。監(jiān)察人員綜合運(yùn)用各種檢查手段,明查和暗訪相結(jié)合、普遍查和重點(diǎn)查相結(jié)合、分組查和合作查相結(jié)合,多渠道、多方法、多途徑地采集、記錄和保存現(xiàn)場工作的真實(shí)情況,指出檢查中發(fā)現(xiàn)的問題,提出改進(jìn)措施,督促做好整改工作。

        ②劉志仁(右二)慰問一線員工

        ④劉志仁(左三)春節(jié)慰問職工

        近年來,我們不斷探索建設(shè)安全管理體系,取得了重大成果。我們把安全看做一個(gè)系統(tǒng),以“人、機(jī)、環(huán)、管”為切入點(diǎn),閉環(huán)管理走向前端,倡導(dǎo)風(fēng)險(xiǎn)管理常態(tài)化、安全管控動(dòng)態(tài)化。作為試點(diǎn),長沙機(jī)場積極推進(jìn)安全管理體系(SMS)和航空安保管理體系(SeMS)的建設(shè),經(jīng)民航局科技成果鑒定為全國領(lǐng)先水平,并作為行業(yè)經(jīng)驗(yàn)在全國機(jī)場推廣。

        另外,這些年我們不斷加大安全投入,一大批安全設(shè)備設(shè)施相繼投入使用,機(jī)場安全運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)和保障能力水平大幅提升,全省5個(gè)機(jī)場全部通過了保安審計(jì)和安全審計(jì)。其中,長沙機(jī)場以98.87%的符合率列省會(huì)城市機(jī)場第一名。我2007年上任以來,記得投入最多的一年有8000多萬元。

        2011年,全省機(jī)場安全保障飛機(jī)起降13萬架次,圓滿完成建黨90周年等重大安保任務(wù)。至此,湖南機(jī)場已經(jīng)連續(xù)16年實(shí)現(xiàn)了空防安全,連續(xù)8年被省人民政府評為安全生產(chǎn)先進(jìn)單位。安全是機(jī)場的生命線,不管任何時(shí)候,我們堅(jiān)決把安全當(dāng)做頭等大事來抓。

        記 者:我們聽說,通過您的積極爭取,2010年,我省出臺了全國首部關(guān)于機(jī)場管理的地方性法規(guī)《湖南省民用運(yùn)輸機(jī)場管理?xiàng)l例》,里面有很多關(guān)于安全方面的規(guī)定。這給機(jī)場的安全管理帶來了哪些變化?

        劉志仁:《湖南省民用運(yùn)輸機(jī)場管理?xiàng)l例》的頒布實(shí)施是全國首開先河地將行政執(zhí)法權(quán)授予給機(jī)場集團(tuán)公司,對于湖南機(jī)場依法管理、依章管理,提升窗口形象的意義很大。過去,與機(jī)場硬件水平快速提升不相匹配的,是機(jī)場區(qū)域公共事務(wù)管理職能長期缺位造成的秩序混亂與諸多安全隱患。以前機(jī)場擺地?cái)偂⒉疗ば?、出租車爭搶旅客現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,非常影響機(jī)場的窗口形象,但是機(jī)場沒有執(zhí)法權(quán),無法管理,現(xiàn)在我們可以依法打擊。以前機(jī)場其他駐場單位出現(xiàn)的大小問題都被算到了機(jī)場頭上,比如說航班延誤,旅客往往不知道該找誰?,F(xiàn)在遇到航班延誤,我們機(jī)場就會(huì)向航空公司駐場的部門提出來,大家共同來做好航班延誤后的相關(guān)工作。

        記 者:確保安全,防患于未然是第一位的。但實(shí)際工作中會(huì)面臨很多突發(fā)狀況,緊急情況下你們?nèi)绾螒?yīng)對?

        劉志仁:確實(shí),工作中會(huì)有很多突發(fā)狀況,像2008年冰災(zāi)的時(shí)候,大面積航班延誤,一下子有一萬多人滯留在機(jī)場,光是解決旅客的食宿問題就是一個(gè)很大的難題。這幾年,我們的應(yīng)急處置能力明顯增強(qiáng)。湖南省機(jī)場專業(yè)應(yīng)急救援平臺納入湖南省應(yīng)急救援體系,成立了湖南機(jī)場應(yīng)急管理中心,應(yīng)急預(yù)案也納入全省應(yīng)急規(guī)劃;一批應(yīng)急救援、防災(zāi)抗災(zāi)設(shè)備設(shè)施配備到位;應(yīng)急救援演練積累了許多寶貴經(jīng)驗(yàn);機(jī)場的實(shí)戰(zhàn)能力有了顯著提高,成功處置了航空器沖出跑道、發(fā)動(dòng)機(jī)故障等應(yīng)急特情事件。

        我們規(guī)定,各級管理人員值班期間嚴(yán)禁飲酒和集體聚餐,當(dāng)班期間不得離開機(jī)場區(qū)域,遇重大、緊急事件趕赴現(xiàn)場時(shí)間不得超過10分鐘。機(jī)場有一個(gè)消防隊(duì),有100多個(gè)人,采取半軍事化管理;一臺進(jìn)口的消防設(shè)備都是成百上千萬。另外,專門有一個(gè)場地供消防隊(duì)平時(shí)進(jìn)行訓(xùn)練。

        “金鵬之道”是湖南機(jī)場獨(dú)具特色的企業(yè)文化,成為湖南機(jī)場人敢想敢干、敢闖敢試的代名詞。“生命至上,安全第一”、“今天我當(dāng)班,安全我負(fù)責(zé)”等安全價(jià)值觀作為“金鵬之道”的重要組成部分,成為引領(lǐng)湖南機(jī)場人追求“持續(xù)安全”的強(qiáng)大動(dòng)力和精神支持。對于湖南機(jī)場來說,核心價(jià)值觀猶如一條紅線,將安全、服務(wù)、正常串成了一條緊密相連的價(jià)值鏈。

        記 者:“安全、服務(wù)、正?!边@條價(jià)值鏈?zhǔn)窃趺葱纬傻模?/p>

        劉志仁:55年前,周恩來總理在民航局《關(guān)于中緬通航一周年的總結(jié)報(bào)告》上作出批示:“保證安全第一,改善服務(wù)工作,爭取飛行正常”。這一重要批示,精辟確定了民航工作的原則要求,成為了民航工作總的指導(dǎo)方針。今天民航的工作就是緊緊圍繞著“安全、服務(wù)、正?!边@六個(gè)字進(jìn)行。安全是基礎(chǔ),是為了更好地發(fā)展,更好地為旅客服務(wù)。

        記 者:安全是為了更好地發(fā)展,隨著機(jī)場不斷“擴(kuò)容”,安全管理也會(huì)面臨新的挑戰(zhàn)。在這方面你們有哪些新的打算?

        劉志仁:“十二五”我們定了一個(gè)新的目標(biāo),即長沙機(jī)場單跑道要變成雙跑道,干線機(jī)場要變成樞紐機(jī)場,航空港要變成航空城。隨著人員增多、資產(chǎn)增多,航空運(yùn)輸量也越來越大,管理的范圍和難度自然隨之?dāng)U大,肯定會(huì)有一些新的問題和一些新的挑戰(zhàn)。這就要求我們在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、人員素質(zhì)的提高、管理機(jī)制的完善、流程的優(yōu)化等方面都要進(jìn)一步強(qiáng)化。因此,我們提出了“五個(gè)一流”來應(yīng)對:一流的設(shè)施,一流的管理,一流的服務(wù),一流的人才,一流的機(jī)場。

        為了應(yīng)對目前一些困擾,解決發(fā)展中存在的一些問題,我們在2012年提出了28字方針,即“持續(xù)安全、提升服務(wù)、改革創(chuàng)新、增效節(jié)支、感恩文化、惠及員工、協(xié)調(diào)發(fā)展”?!俺掷m(xù)安全”是放在第一位的。從字面意思來講,“持續(xù)安全”是要保證安全形勢總體平穩(wěn),實(shí)際上就是秉承科學(xué)發(fā)展。要發(fā)展,安全沒保障,就不是科學(xué)發(fā)展了。要實(shí)現(xiàn)“持續(xù)安全”,有許多方法,包括強(qiáng)化目標(biāo)管理、建立健全安全管理制度、加大人員培訓(xùn)力度、建設(shè)企業(yè)安全文化等等。

        記 者:您剛剛提到了“一流的人才”。

        劉志仁:民航是一個(gè)知識、技術(shù)密集型的行業(yè)。機(jī)場也離不開民航行業(yè)特有的專業(yè),如航空器的維護(hù)維修、現(xiàn)場運(yùn)行指揮、通訊導(dǎo)航等等。這就對機(jī)場的人力資源狀況提出了挑戰(zhàn),我們需要相應(yīng)能夠把行業(yè)的先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)手段運(yùn)用起來的人才。

        我們?yōu)閱T工成才開拓了多種渠道。湖南機(jī)場培訓(xùn)學(xué)院、湖南機(jī)場大學(xué)、湖南機(jī)場黨校、湖南機(jī)場女職工培訓(xùn)學(xué)院、湖南機(jī)場人口與計(jì)劃生育培訓(xùn)學(xué)院相繼掛牌成立,成為湖南機(jī)場授業(yè)育人的搖籃。同時(shí),我們逐步展開了危險(xiǎn)品運(yùn)輸、民航特有工種職業(yè)技能鑒定等技能培訓(xùn),員工職業(yè)素質(zhì)顯著提高。在人員培訓(xùn)這一塊,我們每年的投入是1000萬。目前我們正在跟中國民航大學(xué)合作,成立了中國民航大學(xué)長沙函授站,開了兩個(gè)班,一個(gè)研究生班,一個(gè)本科生班。

        為了進(jìn)一步充實(shí)力量,提高國際化管理水平,我們今年專門從德國高薪聘請了一位安全運(yùn)行專家到長沙機(jī)場任總經(jīng)理助理,這在國內(nèi)民航行業(yè)應(yīng)該說也是首例。

        記 者:去德國請專家回來,當(dāng)時(shí)是怎么考慮的?

        劉志仁:安全工作,一是抓硬件,一是抓管理。當(dāng)我們的硬件上去了,管理如何上一個(gè)臺階?特別是長沙機(jī)場要跟國際接軌,怎么辦?學(xué)習(xí)國際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。法蘭克福機(jī)場在歐洲是一流的,許多國際航班都要在那里進(jìn)行中轉(zhuǎn),它在安全運(yùn)行方面有非常優(yōu)秀的經(jīng)驗(yàn)值得我們學(xué)習(xí)。我經(jīng)常說,引進(jìn)一筆資金,或者引進(jìn)一個(gè)技術(shù)發(fā)明,影響是很直接的,引進(jìn)一種管理模式影響可能是間接的,因?yàn)樗荒芰ⅠR見效。我希望專家能把一些國際化的理念和先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)帶進(jìn)長沙機(jī)場,這對長沙機(jī)場的科學(xué)跨越和長遠(yuǎn)發(fā)展具有重要意義。

        國外專家上任后,給機(jī)場提了很多合理化的建議。比如候機(jī)樓的一些流程需要進(jìn)一步優(yōu)化,現(xiàn)場運(yùn)行指揮也有要進(jìn)一步優(yōu)化的地方,信息化要進(jìn)一步加強(qiáng)等等。

        記 者:2012年是湖南機(jī)場實(shí)施中長期發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)、建設(shè)區(qū)域性國際航空樞紐的攻堅(jiān)之年,確保安全至關(guān)重要,您認(rèn)為做好安全生產(chǎn)工作必須重視哪些環(huán)節(jié)?

        劉志仁:首先,夯實(shí)安全基礎(chǔ)。堅(jiān)持黨委班子集體研究安全工作,堅(jiān)決落實(shí)企業(yè)的安全主體責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)者的安全領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、員工的安全崗位責(zé)任,層層簽訂安全責(zé)任書,將安全責(zé)任落實(shí)到人、落實(shí)到崗;強(qiáng)化安全教育,嚴(yán)格安全獎(jiǎng)懲,繼續(xù)落實(shí)安全生產(chǎn)行政問責(zé)制、領(lǐng)導(dǎo)連帶責(zé)任處罰制、誡勉談話制;加大安全投入,完善安全設(shè)備設(shè)施,進(jìn)一步夯實(shí)安全基礎(chǔ)。其次,深化安全管理體系建設(shè)。以深入實(shí)施安全績效管理為契機(jī),進(jìn)一步推進(jìn)SMS和SeMS建設(shè);全方位開展常態(tài)化風(fēng)險(xiǎn)管理;搞好運(yùn)行監(jiān)測和監(jiān)察;加強(qiáng)安全管理信息化建設(shè);深入推進(jìn)班組建設(shè),確保安全管理體系全面落地。第三,突出安全工作重點(diǎn)。如強(qiáng)化機(jī)坪運(yùn)行管理,規(guī)范機(jī)坪運(yùn)行秩序;強(qiáng)化隱患排查專項(xiàng)整治,提高整治效果;強(qiáng)化空防安全,杜絕不安全事件發(fā)生等等。

        □責(zé)任編輯 黑菊花

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