賈海軍

(山西省公路局臨汾分局，山西臨汾 041000)

0 引言

公路工程項目施工中，如果公路工程項目的路基路面施工部分壓實施工質(zhì)量不合格，不僅會對整個公路工程的施工質(zhì)量造成很大的影響，而且還會對公路工程的正常使用造成破壞，對于公路工程項目具有很大的消極作用。尤其是特殊地質(zhì)情況的公路工程路基路面施工中，比如軟土地基的公路工程項目中，公路工程項目的路基路面壓實施工對于整個公路工程項目的施工質(zhì)量的影響更加嚴重。在進行這樣特殊地質(zhì)條件的公路工程項目路基路面壓實施工時，施工技術(shù)以及施工措施的選擇應(yīng)用對于工程項目施工進展以及施工質(zhì)量的影響作用更大。

1 公路工程項目路基路面壓實施工的重要作用

公路工程項目路基路面壓實施工是公路工程項目中的重要施工部分之一，公路工程項目路基路面壓實施工的質(zhì)量對于整個公路工程項目的施工質(zhì)量，以及公路工程項目的正常使用都有著重要的影響作用。

公路工程項目路基路面壓實施工中，其施工質(zhì)量的控制不僅對于公路工程項目路基路面的使用強度和平整度有很大的影響，而且其施工質(zhì)量的控制與保證還對于整個公路工程項目的路基路面使用穩(wěn)定性以及路基路面的耐久性有很大的影響作用。

首先，公路工程項目路基路面壓實施工對于工程路基路面強度情況的作用主要表現(xiàn)在，如果公路工程項目路基路面壓實施工中，路基路面壓實施工質(zhì)量越好，公路工程項目的路基路面強度作用就越大。相反，如果公路工程的路基路面壓實施工質(zhì)量不符合標準，或者是公路工程路基路面比較薄弱，那么，公路工程項目的路基路面強度作用就越小，相應(yīng)的公路工程項目的整體質(zhì)量也就會受到一定的影響。

其次，公路工程項目路基路面壓實施工對于公路工程路面的穩(wěn)定性作用有很大的影響。公路工程項目路基路面壓實施工中，如果對于公路工程路基路面的壓實施工作用越小，公路工程的路基路面之間的空隙就越大，從而就會對公路工程項目的路面穩(wěn)定性造成一定的不利影響。反之，公路工程項目的路基路面壓實施工作用越大，相應(yīng)的公路工程路基路面之間的空隙就相對較少，從而，公路工程項目的路面穩(wěn)定性就越強。

最后，公路工程路基路面施工還對公路工程的路面平整度以及路基路面的耐久性有很大的影響。

2 公路工程項目路基路面壓實施工影響因素

在公路工程項目路基路面壓實施工中，對于公路工程路基路面壓實施工實施過程產(chǎn)生影響的因素有很多，既有公路工程項目路基路面壓實施工環(huán)境方面的影響作用，也有路基路面壓實施工使用設(shè)備或者是施工環(huán)節(jié)對于路基路面施工的影響作用。

2.1 施工過程對公路路基路面壓實施工影響

施工過程對于公路工程路基路面壓實施工的影響作用主要是指，碾壓施工實施部分對于公路工程項目路基路面壓實施工的影響和作用。公路工程項目路基路面的碾壓施工厚度以及碾壓施工的次數(shù)、碾壓速度等不同，對于公路工程項目的路基路面壓實施工效果就有不同的影響。首先，在進行公路工程項目的碾壓施工中，當公路工程項目碾壓施工中碾壓的厚度出現(xiàn)過大情況時，容易造成公路工程地基地層碾壓不實情況，而且對公路工程的路基上層也會產(chǎn)生一定的影響，從而影響整個公路工程的路基路面壓實施工質(zhì)量。在進行公路工程碾壓施工中，如果公路工程碾壓施工的方式不同，對于公路工程的碾壓施工效果以及公路工程項目路基路面壓實施工質(zhì)量都有不同的影響。最后，公路工程項目的碾壓施工速度對于公路工程碾壓施工效果也有很大的影響。在進行公路工程項目的路基路面壓實施工時，應(yīng)注意結(jié)合公路工程項目碾壓施工的實際情況以及要求，保證公路工程碾壓施工質(zhì)量。

2.2 路基條件對于路基路面壓實施工影響

在公路工程項目路基路面壓實施工中，公路工程施工中的路基條件對于公路工程路基路面的壓實施工有著一定的影響作用。公路工程地基施工條件對于公路工程路基路面壓實施工的影響作用首先表現(xiàn)在，不同的公路工程路基施工條件對于公路工程項目路基路面的壓實施工有不同的影響。比如，在軟土地基條件下，就應(yīng)當注意對于公路工程的軟土地基進行加固處理，以增強軟土地基公路工程項目的路基以及路面承載強度，以保證公路工程項目的路基路面壓實施工質(zhì)量。除此之外，還應(yīng)注意對于軟土地基的公路工程項目中含水量過多的地基進行水分控制，減少含水量較多的地基條件對于公路工程項目路基路面壓實施工效果的影響。

2.3 施工設(shè)備對路基路面壓實施工影響

在進行公路工程項目路基路面壓實施工中，進行公路工程項目路基路面壓實施工使用的機械設(shè)備不同，對于公路工程路基路面壓實施工的影響也不相同。首先，如果公路工程項目路基路面壓實施工中使用的是重型的機械設(shè)備，那么機械設(shè)備對于公路工程的路基路面壓實作用就比較明顯。相反，如果公路工程路基路面壓實施工中，應(yīng)用的是相對較輕的壓實施工機械設(shè)備，那么壓實施工中，對于公路路基路面的壓實作用就相對較小。

3 公路工程路基路面壓實施工技術(shù)措施分析

3.1 公路工程路面基層壓實施工技術(shù)措施分析

首先要按照道路的寬窄、壓路機的輪距及輪寬的實際情況，確定適合的碾壓方案。對路面基層進行碾壓施工時，要對各部分的碾壓次數(shù)嚴格控制，使其保持一致，路面的兩側(cè)，應(yīng)該多壓幾遍。

其次，對路面進行整形之后，保持混合料的含水量為最佳含水量，然后使用輕型壓路機配合12 t以上壓路機對結(jié)構(gòu)層全幅寬進行碾壓。對于沒有超高的平曲線段和直線路段，一般由兩側(cè)向路中心進行碾壓;對于設(shè)有標高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)路肩進行碾壓。在碾壓的時候，應(yīng)該使一半的輪寬重疊，后輪要超過兩段接縫處，只有在后輪壓完路面整個寬度時，才計為1遍，一般要碾壓6遍～8遍。在碾壓速度的控制上，第1，2遍保持車速在1.5 km/h ～1.7 km/h，后幾遍速度控制在2.0 km/h ～2.5 km/h。對于穩(wěn)定的土層的碾壓，最適宜的方法是先用6 t～8 t之間的兩輪壓路機或者是拖拉機碾壓2遍，然后再用重型壓路機進行碾壓。在進行公路路面基層壓實施工的掉頭和接縫處的處理時，對于時間間隔不長的兩處施工段的銜接，可以采用搭接的方法。在前一段施工完成后，可以留出5 m～8 m不進行碾壓，在進行后一段施工時，再將前端留下來的部分進行碾壓，需要注意的是碾壓前要加一些水泥進行重新拌和，拌和后一段一起進行碾壓。特別要注意的是每一天的最后一段末端縫的處理。

最后，在公路路面基層壓實施工中，要防止縱向接縫，必須進行分幅施工時，接縫必須要垂直相接，絕對不能斜接。

圖1是某公路工程項目碾壓施工過程中，碾壓施工的速度、碾壓施工次數(shù)與碾壓壓實度之間的關(guān)系，通過圖1就可以看出公路工程路基碾壓施工的施工效果影響因素與相互關(guān)系。

圖1 公路路基碾壓速度、次數(shù)與碾壓壓實度關(guān)系圖

3.2 公路工程項目路面壓實施工技術(shù)措施分析

在進行公路工程項目路面壓實施工中，一般選擇兩只三臺雙輪雙震壓路機，配合兩只三臺16 t以上膠輪壓路機一起進行路面壓實施工。

首先要用雙輪雙震壓路機靜壓1遍～2遍，一般溫度控制在110℃以上，并緊跟攤鋪機進行。采用雙輪雙震壓路機及膠輪壓路機進行綜合碾壓4遍～6遍，溫度一般控制在80℃～100℃之間。進行路面的最后一次碾壓時，采用雙輪雙震壓路機靜壓1遍～2遍，溫度不能低于65℃。對于死角及邊角一些難以碾壓的位置，采用小型振動壓路機進行碾壓。

其次，對于公路工程路面碾壓施工，碾壓的順序應(yīng)該從低處向高處勻速碾壓，相鄰路段的碾壓重疊寬度不小于30 cm，碾壓施工過沉重，采用霧狀噴水法，保證混合料在碾壓的時候不會粘附在車輪上。施工時，施工機械不能在新鋪筑的路面上停止進行加油、加水等操作，防止雜質(zhì)、油料等污染路面。

最后，在碾壓時，壓路機不能中途轉(zhuǎn)向、停止或制動，壓路機折回時要在不同的斷面上，在已經(jīng)成型的路面上，振動壓路機行駛時要關(guān)閉振動。

4 結(jié)語

在公路工程施工中，公路工程項目路基路面壓實施工質(zhì)量不僅對于公路工程項目的整體施工質(zhì)量有著很大的影響，而且在一定程度上也影響著公路工程項目的正常使用。因此，在進行公路工程項目路基路面壓實施工中，應(yīng)注意避免公路路基路面施工影響因素對于路基路面施工質(zhì)量的影響，并注意運用合適的公路工程項目路基路面壓實施工技術(shù)進行施工，保證公路工程項目的施工質(zhì)量。

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