本刊記者 黃雪霜 謝玟琳

運籌帷幄千里之外 薈萃交融保一路平安
——訪北京交通大學(xué)、“青年千人計劃”獲得者閆學(xué)東教授

本刊記者 黃雪霜 謝玟琳

閆學(xué)東在駕駛模擬器實驗室

如果您曾經(jīng)駕駛過車輛，您是否曾遭遇過這樣尷尬而危險的經(jīng)歷：車開至交叉口，眼看著綠燈已經(jīng)變?yōu)辄S燈，進退兩難間，您是闖黃燈還是不闖？當(dāng)您正常駛進交叉路口，是否遭遇過有違規(guī)車輛橫穿而來“殺”您個措手不及，命懸一線的危險時刻？當(dāng)此類事件不幸發(fā)生時，往往會造成車毀人亡的重大交通安全事故。

事實上，隨著人類交通運輸事業(yè)的不斷發(fā)展，交通運輸環(huán)境已經(jīng)變得越來越復(fù)雜，它就像是一張縱橫交織的網(wǎng)。在這張網(wǎng)里，不僅只有路境、路況等基本要素，還錯綜復(fù)雜地牽扯到人的行為和心理、車的行駛狀態(tài)以及環(huán)繞在路面的光線條件、景觀等一系列的環(huán)境問題。牽一發(fā)而動全身，任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都有可能導(dǎo)致不可挽回的損失。

面對紛繁復(fù)雜的交通運輸環(huán)境，人類何以規(guī)避危險？第一批 “青年千人計劃”獲得者、北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院教授閆學(xué)東向我們展現(xiàn)了當(dāng)今國際交通運輸領(lǐng)域研究的前沿?zé)狳c：即多學(xué)科交叉融合于一體的綜合性研究。古語有云：運籌帷幄之中，決勝千里之外?？撮Z教授的研究，猶如“大雜燴”，他將交通規(guī)劃與道路設(shè)計、道路交通設(shè)施的設(shè)計與管理以及駕駛行為過程中所涉及的人、車、環(huán)境等各個因素及相互關(guān)系的研究囊括其中。其最主要工作是意圖通過多學(xué)科技術(shù)的融合，深入準(zhǔn)確地理解駕駛員心理特征，對整個交通系統(tǒng)進行統(tǒng)籌規(guī)劃綜合設(shè)計，尋求體現(xiàn)駕駛員特點的交通安全改善措施。尤其是利用現(xiàn)代化智能交通技術(shù)手段來幫助人們實現(xiàn)安全的駕駛環(huán)境，保一路平安！

乘“千人”清風(fēng)，為傳統(tǒng)運輸注入新鮮血液

對傳統(tǒng)的交通運輸行業(yè)來說，以閆學(xué)東教授為代表的新一批從研者所倡導(dǎo)并正在執(zhí)行的多學(xué)科交叉融合的理念無疑為傳統(tǒng)的交通運輸行業(yè)注入了新鮮血液，帶來了新局面。而這一新局面的獲取，要感謝一項國家重大人才引進計劃——“千人計劃”。

2010年12月，中央人才工作協(xié)調(diào)小組批準(zhǔn)通過了《青年海外高層次人才引進工作細(xì)則》，“青年千人計劃”正式啟動?！扒嗄昵擞媱潯豹q如一股清風(fēng)，吹進了各大高校，包括北京交通大學(xué)這所中國交通研究領(lǐng)域里的“黃埔軍校”。而閆學(xué)東則有幸在激烈的競爭中脫穎而出，成為中國第一批“青年千人計劃”獲得者，并成為該批獲得者中唯一一個在交通工程領(lǐng)域里的學(xué)者。

誰曾想過，這樣一個在交通運輸領(lǐng)域里嶄露頭角的專家是學(xué)建筑出身的？閆學(xué)東，1999年畢業(yè)于西安建筑科技大學(xué)建筑學(xué)院，獲城市規(guī)劃方向?qū)W士學(xué)位；后至北京工業(yè)大學(xué)攻讀建筑學(xué)方向碩士學(xué)位。第二年，閆學(xué)東與妻子一同赴美國奧蘭多市中佛羅里達(dá)大學(xué)留學(xué)深造。原本打算繼續(xù)攻讀建筑學(xué)或城市規(guī)劃方向，為了能與妻子在土木工程系共同攻讀博士學(xué)位，權(quán)衡之下，他最終選擇了與城市大系統(tǒng)較為接近的交通工程方向，由此開啟了一段嶄新的“交通工程研究之旅”。

“我并不覺得跨學(xué)科是件多大的事情，在國外一個人拿多個不同行業(yè)的學(xué)位是非常常見的，它的好處是可以使你的眼界變得開闊，分析問題的思路不會受單一學(xué)科的局限。當(dāng)然，跨學(xué)科剛開始時，我需要付出比常人多許多的努力，譬如需要惡補新學(xué)科的基礎(chǔ)知識等。”正因閆學(xué)東清楚意識到自己的優(yōu)劣勢，經(jīng)過一段時間的奮起直追，他逐漸在科學(xué)實踐中找到了自己的研究哲學(xué)和風(fēng)格。分別于2003年、2005年順利獲得中佛羅里達(dá)大學(xué)土木工程（交通工程方向）專業(yè)碩士和博士學(xué)位。

2005年博士畢業(yè)以后，閆學(xué)東真正踏上了他的交通工程實踐之旅。先后于2005年～2007年擔(dān)任中佛羅里達(dá)大學(xué)副研究員，負(fù)責(zé)并參予多項佛羅里達(dá)交通部的研究項目。自2007年8月～2011年2月?lián)蚊绹鴸|南交通研究中心科研主任，其間在田納西大學(xué)土木環(huán)境工程系擔(dān)任科研助理教授/博士生導(dǎo)師。先后完成了他科研路上的兩大亮點工作。

閆學(xué)東在佛羅里達(dá)州交通廳申請到的第一個研究課題是關(guān)于道路設(shè)計和駕駛模擬器的研究，通過一種新的道路標(biāo)志設(shè)計，并利用駕駛模擬器測試其對于減少闖紅燈情況概率的影響效果。最終測試的結(jié)果很可觀，數(shù)據(jù)證明得益于該道路標(biāo)志，闖紅燈概率減少了2倍以上。

值得一提的是，閆學(xué)東在美國東南交通研究中心任科研主任期間，創(chuàng)辦了目前國際上唯一一個以交通安全與安保為主題的期刊——Journal of Transportation Safety & Security（《交通安全與安?！罚?dān)任主編。期刊由國際最大的出版社之一——Taylor &Francis出版，在業(yè)內(nèi)影響深遠(yuǎn)。編委會中的許多專家學(xué)者都是世界各國科研機構(gòu)中交通安全領(lǐng)域的頂級專家。這一工作成為閆學(xué)東工作以來最具代表性的亮點工作。

多學(xué)科薈萃交融，共筑交通運輸美麗新世界

2011年，乘著“千人計劃”的“清風(fēng)”，閆學(xué)東接過北京交通大學(xué)拋來的橄欖枝，回國擔(dān)任該校交通運輸學(xué)院教授/博士生導(dǎo)師，城市交通復(fù)雜系統(tǒng)理論與技術(shù)教育部重點實驗室執(zhí)行主任。在北交大這樣一個高水平的學(xué)術(shù)平臺之上，閆學(xué)東立志于將交通運輸過程中所涉及到的多學(xué)科，如交通工程學(xué)、管理學(xué)、車輛工程學(xué)、駕駛行為心理學(xué)甚至還有生理醫(yī)學(xué)等融合為一體進行綜合研究的夢想得以進一步實踐。

回國后，他除了主持“青年千人計劃”項目之外，還獲得了“教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才”榮譽稱號，成功申請并主持了國家科技部“863”項目、國家自然科學(xué)基金面上項目、教育部博士點基金項目等重要課題。他的主要研究工作包括：

利用統(tǒng)計學(xué)的知識，對已發(fā)生的事故進行歷史數(shù)據(jù)分析，根據(jù)相關(guān)變量建立起數(shù)據(jù)庫，從而發(fā)現(xiàn)各種各樣事故類型及其規(guī)律，然后據(jù)此統(tǒng)計預(yù)測這些事故的發(fā)生率。

研究駕駛?cè)藛T的行為與心理、生理因素的關(guān)系。通過駕駛模擬器，研究包括駕駛?cè)藛T因性別、年齡等特征所產(chǎn)生的個異性；眼球運動狀態(tài)和腦電波等駕駛?cè)藛T心理參數(shù)與坡度和車流密度等道路交通環(huán)境參數(shù)之間的關(guān)聯(lián)等。通過這些行為研究個體在不同環(huán)境差異下所發(fā)生的交通安全問題，從而尋求改善這些問題的方法。

通過地理信息管理系統(tǒng)、G I S技術(shù)，建立起大的信息庫，在里面創(chuàng)建知識決策系統(tǒng)。包括研究動靜態(tài)誘導(dǎo)資源如何優(yōu)化，誘導(dǎo)設(shè)施的位置、形式、設(shè)置方式以及信息表達(dá)方式等。

在閆學(xué)東的研究項目中，經(jīng)常會使用到駕駛模擬器仿真平臺，除了之前提到的關(guān)于對駕駛?cè)藛T行為心理生理進行模擬分析之外，還涉及到其在城市道路、景觀設(shè)計規(guī)劃中的應(yīng)用等，某一種新的道路設(shè)計創(chuàng)新概念在實施之前，先利用駕駛模擬器測試使用效果如何，獲得可靠的實驗數(shù)據(jù)，為設(shè)計者提供參考意見，也使規(guī)劃者在決策中更有把握。通過多項實踐來將駕駛模擬器開發(fā)成為交通安全測試、交通環(huán)境評估、重大道路設(shè)施評估、城市景觀設(shè)計方法論證以及智能交通技術(shù)開發(fā)工具。

以文首的兩個例子為例，閆學(xué)東的研究致力于通過技術(shù)手段來減少甚至規(guī)避這些交通事故的出現(xiàn)，包括試圖通過智能駕駛預(yù)警信息技術(shù)為面臨“黃燈困擾”和正常行駛時無法預(yù)知外來潛在危險的駕駛?cè)藛T提供綜合信息提醒等幫助?！爱?dāng)前的智能交通技術(shù)還沒有純熟到開展應(yīng)用的階段，包括國際上的相關(guān)科研主要處于技術(shù)研發(fā)階段，雖然前景廣闊，卻也還有很長一段路要走?！遍Z學(xué)東對自己所從事的行業(yè)有著清醒的認(rèn)識，正如他所說：“交通運輸與物理數(shù)學(xué)等學(xué)科比起來是一門難出諾貝爾獎的傳統(tǒng)學(xué)科，但卻是和百姓出行息息相關(guān)的一門重要學(xué)科。在我心里，無論是哪一學(xué)科都有著它自身的價值體現(xiàn)，既無高下之分，也無輕重之別。就像以前我學(xué)建筑學(xué)時仰望的是建筑學(xué)里貝聿銘、梁思成等大師，而等到我從事交通運輸領(lǐng)域時，同樣敬重于這一領(lǐng)域的院士、名家，我們現(xiàn)在所從事的工作與每個市民的生活便利和生命安全緊密相連，衣食住行，缺一不可，而‘行’每天都在變化，我們的研究也在跟著變化，以期做到與時俱進。”

雖然回國的時間并不長，但閆學(xué)東在北交大的相關(guān)工作進展相當(dāng)順利：他的駕駛模擬實驗室目前建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模，擁有一個真車高仿真系統(tǒng)，可以通過投影儀投影到三百度的環(huán)視野，通過各類實驗，已獲得了大量寶貴數(shù)據(jù)。他所領(lǐng)導(dǎo)的教研組的師資力量也逐漸壯大，相關(guān)科研、學(xué)生培養(yǎng)工作進展順利。

回國后，為了擴大期刊的影響力，同時也為了向國內(nèi)引進最領(lǐng)先的學(xué)術(shù)思想，閆學(xué)東積極奔走協(xié)調(diào)，最終為北京交通大學(xué)爭取到與田納西大學(xué)共同承辦《交通安全與安?！菲诳臋C會。

對于未來，閆學(xué)東已經(jīng)有了清晰規(guī)劃：希望他所在的實驗室在年內(nèi)徹底完善硬件設(shè)施，今后一步一個腳印，期望在未來5～10年內(nèi)使其成為國際領(lǐng)先的實驗室。他歡迎和期望各式各樣對學(xué)術(shù)研究有沖勁的有志之士加入到他們團隊中來。多學(xué)科薈萃交融，共筑交通運輸美麗新世界。