文/本刊記者 徐 飛

郭繼孚 一心向交通

文/本刊記者 徐 飛

尾號(hào)限行、搖號(hào)購(gòu)車(chē)……隨著北京一項(xiàng)項(xiàng)交通政策的出臺(tái)，他的名字頻頻出現(xiàn)在報(bào)端，他的身影也在訪談節(jié)目中閃現(xiàn)，他對(duì)于國(guó)內(nèi)外交通的差異、國(guó)內(nèi)交通的發(fā)展歷程以及北京面臨的交通問(wèn)題都侃侃而談，他就是交通專(zhuān)家郭繼孚。

和郭繼孚的談話(huà)約在他的辦公室，正值午休時(shí)間，此時(shí)的他也沒(méi)閑著，正在瀏覽微博，“微博是一個(gè)很好的交流平臺(tái)?！辈浑y想象坐在我面前的不僅是個(gè)交通專(zhuān)家、政協(xié)委員，還是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)潮人。郭繼孚在新浪和騰訊兩大微博平臺(tái)上都算是活躍分子，是博友們@的熱門(mén)對(duì)象。他關(guān)注的北京交通、城市發(fā)展、社會(huì)問(wèn)題、空氣污染、交通擁堵等五類(lèi)話(huà)題無(wú)一不關(guān)乎他的老本行——交通。他發(fā)起的停車(chē)、小尺度規(guī)劃、小汽車(chē)使用、交通公平和效率等話(huà)題更是受到博友的熱議。

微博交流給了郭繼孚很大的觸動(dòng)，“日常生活中，我們感覺(jué)交通問(wèn)題稀松平常，人人都可以說(shuō)兩句，但回顧世界大城市發(fā)展歷程，你又會(huì)深刻感受到交通系統(tǒng)對(duì)一個(gè)城市走向的巨大影響。要想真正把握交通系統(tǒng)的本質(zhì)規(guī)律需要深厚的知識(shí)積累和先進(jìn)的技術(shù)手段”。

機(jī)緣際遇入交通

郭繼孚的交通研究之路并非順理成章，頗有機(jī)緣際遇的色彩。小時(shí)候有個(gè)很敬佩的叔叔在民航工作，從小就對(duì)飛機(jī)情有獨(dú)鐘。高中畢業(yè)時(shí)篤定地填報(bào)了飛機(jī)制造專(zhuān)業(yè)，有人說(shuō)高考的魅力不在于如愿以?xún)?，而在于陰差?yáng)錯(cuò)。郭繼孚就是陰差陽(yáng)錯(cuò)被計(jì)算機(jī)科學(xué)與應(yīng)用專(zhuān)業(yè)錄取的。由于當(dāng)時(shí)報(bào)的是航空部的院校，按照當(dāng)時(shí)的分配政策是“哪兒來(lái)哪兒去?！惫^孚的老家在河北，當(dāng)時(shí)和航空沾邊的只有河北藁城一個(gè)生產(chǎn)飛機(jī)尾翼的不景氣工廠，藁城交通十分不便，只有窄窄的小火車(chē)能通往山溝里面。他放棄了分配的工作，“現(xiàn)在回想起來(lái)對(duì)當(dāng)時(shí)的選擇感到很慶幸，否則就沒(méi)有現(xiàn)在的我了?！?/p>

攝影遲玉潔

看似四年計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)讓郭繼孚離交通領(lǐng)域越來(lái)越遠(yuǎn)，其實(shí)不然，正是這方面的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)為他日后在交通模型和智能交通方面的研究打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。上學(xué)遇到好老師乃人生一大幸事，“當(dāng)時(shí)在雜志上經(jīng)?？吹綇垏?guó)伍教授，他對(duì)交通很有研究，就報(bào)考了他的研究生”。研究生三年里，郭繼孚在張國(guó)伍教授近似嚴(yán)苛的塑造下，從一個(gè)略顯木訥的小伙子迅速成長(zhǎng)起來(lái)。郭繼孚稱(chēng)自己曾經(jīng)是個(gè)很沉默的人，看著此時(shí)坐在對(duì)面的他實(shí)在難以想象，他笑著說(shuō)“現(xiàn)在大家都看不出來(lái)?！薄袄舷壬鷮?duì)學(xué)生們要求極其嚴(yán)格，只要有人能做成的事情你就要能做到。學(xué)生沒(méi)有不被他罵哭的，我也不例外啊”?；厥啄嵌吻髮W(xué)經(jīng)歷，郭繼孚坦言，在張國(guó)伍教授身上學(xué)到了豐富的交通專(zhuān)業(yè)知識(shí)，但更重要的是老先生對(duì)既定目標(biāo)執(zhí)著追求的精神和深入淺出闡述復(fù)雜問(wèn)題的表達(dá)能力，這些無(wú)一不讓他終身收益。

真正把郭繼孚領(lǐng)入交通科研之路的正是張教授。在郭繼孚即將畢業(yè)的時(shí)候由于參加了張國(guó)伍教授北京市對(duì)外交通系統(tǒng)研究課題，他有機(jī)會(huì)入職北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通組，從事城市交通規(guī)劃工作。所謂師傅領(lǐng)進(jìn)門(mén)，修行在個(gè)人。此后30多年，他承擔(dān)了國(guó)家“十五”和“十一五”科技攻關(guān)項(xiàng)目、科技支撐計(jì)劃及北京市重點(diǎn)科研項(xiàng)目多項(xiàng)，主持過(guò)亞洲開(kāi)發(fā)銀行、歐盟等合作項(xiàng)目，發(fā)表了學(xué)術(shù)論文30余篇，獲省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)4項(xiàng)。成為了名副其實(shí)的享受?chē)?guó)務(wù)院“政府特殊津貼”的城市交通專(zhuān)家。面對(duì)這些他卻謙虛地說(shuō)：“這一路走來(lái)都是趕鴨子上架，邊學(xué)邊干。”

專(zhuān)家的迷茫到堅(jiān)定

然而，在交通領(lǐng)域獲得過(guò)如此多榮譽(yù)、干得風(fēng)生水起的郭繼孚與眾多職場(chǎng)新人一樣，在工作之初也對(duì)未來(lái)感到迷茫。剛工作的兩三年的時(shí)候便冒出欲轉(zhuǎn)行的念頭，他當(dāng)時(shí)想的更多的是學(xué)以致用、實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值。在當(dāng)年交通研究的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)嚴(yán)重缺乏的情況下還要把交通規(guī)劃藍(lán)圖畫(huà)出來(lái)，刻板的交通規(guī)劃工作使他覺(jué)得自己像個(gè)憑經(jīng)驗(yàn)拍腦袋的畫(huà)圖匠，看不到自身價(jià)值，“我當(dāng)時(shí)覺(jué)得這不是我學(xué)這么多年知識(shí)該干的活兒?！彼麑⒆约旱南敕ǜ嬖V了交通研究中心的前主任全永，結(jié)果被臭罵了一頓：“你覺(jué)得沒(méi)活兒干是因?yàn)槟銢](méi)體會(huì)到交通規(guī)劃應(yīng)該干點(diǎn)兒什么，恰恰說(shuō)明現(xiàn)在交通規(guī)劃水平太低，我們?cè)谶@個(gè)領(lǐng)域是可以大有作為的?！?/p>

如果說(shuō)老主任的話(huà)讓他開(kāi)始重新思考交通工作，那么真正讓郭繼孚轉(zhuǎn)變觀念想踏踏實(shí)實(shí)在交通行業(yè)干出一番成就的是1993年被派去英國(guó)學(xué)習(xí)?！敖煌ú皇菦](méi)的搞，而是我們根本不知道要搞什么。僅拿信號(hào)燈來(lái)說(shuō)，為什么要設(shè)置黃閃？到底多長(zhǎng)時(shí)間才是最科學(xué)的？國(guó)外要經(jīng)過(guò)大量的科學(xué)實(shí)驗(yàn)、觀測(cè)、分析，安全的評(píng)估等，差一秒鐘都會(huì)對(duì)交叉口的運(yùn)行狀況產(chǎn)生顯著影響?！彼锌谥袊?guó)認(rèn)為根本不值得研究的問(wèn)題，在國(guó)外卻是博士論文的研究?jī)?nèi)容。交通領(lǐng)域可以做的事情太多了，交通確確實(shí)實(shí)是一個(gè)大有作為的行業(yè)!

從此郭繼孚鉚足干勁兒，潛心鉆研各類(lèi)交通熱點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，揣摩思索交通發(fā)展新形勢(shì)、新挑戰(zhàn)。郭繼孚始終銘記前主任和他說(shuō)過(guò)的做交通“三年成專(zhuān)家，十年成傻瓜”，交通問(wèn)題看似簡(jiǎn)單實(shí)則越做越復(fù)雜。

他深知交通信息采集對(duì)科學(xué)決策的重要作用，信息的不對(duì)稱(chēng)會(huì)嚴(yán)重阻礙交通系統(tǒng)的發(fā)展和有序進(jìn)行。2005年，他帶領(lǐng)其團(tuán)隊(duì)潛心研究刻苦鉆研，建立了全國(guó)第一個(gè)浮動(dòng)車(chē)交通信息采集系統(tǒng)，準(zhǔn)確、高效、大范圍的采集多種交通運(yùn)行數(shù)據(jù)，在解決道路運(yùn)行情況、分析擁堵原因、提供交通誘導(dǎo)服務(wù)等方面發(fā)揮重要作用。他笑著說(shuō)：“有了這個(gè)系統(tǒng)，以前親自去路上數(shù)車(chē)的土辦法現(xiàn)在用得少了。”

城市與交通的和諧關(guān)系如何建立？如何尋求一條符合城市自身特點(diǎn)的交通發(fā)展之路，建立與中國(guó)國(guó)情相適應(yīng)的便捷、高效、暢通的交通系統(tǒng)？小汽車(chē)問(wèn)題如何審視？如何讓城市居民在具有購(gòu)買(mǎi)和使用小汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力同時(shí)，能同時(shí)具備科學(xué)保有和使用小汽車(chē)的理性心態(tài)和文明素質(zhì)？公共交通如何優(yōu)先？如何在一個(gè)受到資源、環(huán)境和空間嚴(yán)格約束的千萬(wàn)人口量級(jí)的特大城市，真正的滿(mǎn)足居民的基本出行需要……面對(duì)這些困擾著發(fā)展中大城市的歷史性難題，郭繼孚通過(guò)對(duì)世界大城市機(jī)動(dòng)化進(jìn)程之路進(jìn)行持續(xù)的探索與反思，在激辯中尋求思想的突破，在反思中收獲智慧的沉淀，逐步形成了自己明確的觀點(diǎn)。如今談起交通，他的眼神中閃爍著無(wú)比的堅(jiān)定。

大舞臺(tái)與大作為

郭繼孚成為政協(xié)委員已是第5個(gè)年頭，交通問(wèn)題年年都是政協(xié)委員們議論的大戶(hù)?；叵雱倎?lái)政協(xié)的時(shí)候，委員們對(duì)于交通問(wèn)題的發(fā)言都很激烈，一些委員還因?yàn)橛兴@個(gè)交通委的在場(chǎng)而不好意思發(fā)言。郭繼孚說(shuō) ：“我在政協(xié)是個(gè)‘托兒’，最大的作用就是從一個(gè)專(zhuān)業(yè)的角度以政協(xié)委員的身份，提一些交通發(fā)展的觀點(diǎn)來(lái)引導(dǎo)大家對(duì)交通的看法不斷朝正確的方向轉(zhuǎn)變?！?最近三年，郭繼孚帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)每年出一本關(guān)于交通發(fā)展的手冊(cè)，通過(guò)政協(xié)委員的渠道向社會(huì)宣傳先進(jìn)交通理念，點(diǎn)評(píng)北京交通發(fā)展的問(wèn)題與差距，經(jīng)過(guò)這些交流，一些起初被委員們?nèi)浩鸱磳?duì)的尾號(hào)限行、搖號(hào)購(gòu)車(chē)等政策，現(xiàn)在反而被認(rèn)為實(shí)施力度仍需加強(qiáng)。郭繼孚通過(guò)持續(xù)的努力和獨(dú)特方式印證了這樣的道理——政協(xié)委員應(yīng)深刻地考慮民眾長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，不能僅是短淺的眼前利益。

郭繼孚對(duì)政協(xié)委員的作用有著非常深刻的認(rèn)識(shí)?！罢f(xié)委員是放大鏡，在日常本職工作，善于觀察，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；政協(xié)委員是直通車(chē)，及時(shí)將現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題、民眾的心聲傳遞給政府部門(mén)；政協(xié)委員是試金石，運(yùn)用自身專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，去偽存真、去粗取精，為政府提供有價(jià)值的提案建議”。5年中，他提交提案5件，數(shù)量雖不多，卻連續(xù)被評(píng)為優(yōu)秀提案。尤其值得一提的是2010年在市政協(xié)關(guān)于調(diào)控機(jī)動(dòng)車(chē)保有與使用問(wèn)題調(diào)研活動(dòng)的會(huì)議中，郭繼孚闡述了北京與世界城市相比，我市小汽車(chē)存在“高速度增長(zhǎng)、高強(qiáng)度使用、高密度聚集”等“三高”特點(diǎn)和“購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的門(mén)檻低，小汽車(chē)綜合使用成本低、市民綠色出行意識(shí)低、替代出行方式的服務(wù)水平低”等“四低”問(wèn)題，當(dāng)場(chǎng)得到劉淇書(shū)記的高度贊賞，并為2010年底出臺(tái)的緩解交通擁堵綜合措施的政策制訂發(fā)揮了重要作用。

城市是一個(gè)有機(jī)的整體，城市交通之于城市如同人體的骨骼和血脈。從事交通的人說(shuō)趕上這個(gè)時(shí)代感到非常榮耀、有成就感，但更多的是肩上的擔(dān)子沉了、責(zé)任重大了。在郭繼孚眼中，盡管北京市機(jī)動(dòng)車(chē)已超過(guò)500萬(wàn)輛，但全社會(huì)在交通理念和交通認(rèn)識(shí)方面仍有著巨大的差距。他明白改變很難一蹴而就，自己也正是在其30多年不同身份的轉(zhuǎn)換和磨礪中，才有了今天深刻的認(rèn)識(shí)。他希望通過(guò)自己積極地努力把科學(xué)的認(rèn)知更好地傳達(dá)給公眾。

郭繼孚，無(wú)黨派人士，研究生學(xué)歷。2002年至今任北京交通發(fā)展研究中心副主任、主任，教授級(jí)高級(jí)工程師。兼任中國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程學(xué)會(huì)、城市交通規(guī)劃學(xué)會(huì)理事，《交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息》、《城市交通》編委，北京交通大學(xué)兼職教授。

承擔(dān)國(guó)家“十五”和“十一五”科技攻關(guān)項(xiàng)目、科技支撐計(jì)劃及北京市重點(diǎn)科研項(xiàng)目多項(xiàng)，主持過(guò)亞洲開(kāi)發(fā)銀行、歐盟等合作項(xiàng)目。發(fā)表學(xué)術(shù)論文30余篇，獲省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)4項(xiàng)。