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        南寧鐵路局

        2012-10-25 06:11:10
        鐵路技術創(chuàng)新 2012年5期
        關鍵詞:道口內(nèi)燃機車危巖

        南寧鐵路局作為全國路網(wǎng)的重要組成部分,地處廣西少數(shù)民族地區(qū)、邊疆地區(qū)和革命老區(qū),是西部鐵路局中惟一既沿邊又沿海的鐵路局,是中國鐵路面向東盟的重要樞紐、西部最便捷的出海大通道、北部灣經(jīng)濟區(qū)的運輸骨干力量?,F(xiàn)有鐵路營業(yè)里程3 725 km,轄區(qū)內(nèi)有湘桂、黔桂、焦柳、南昆、益湛等10條國家鐵路干線和8條支線,管轄的鐵路線跨越廣西、廣東、貴州、湖南4省區(qū)20個市(州),連接北部灣地區(qū)湛江、防城、欽州、北海4個大型海港。

        危巖落石報警系統(tǒng)

        針對危巖落石、邊坡坍塌等危及鐵路行車安全的自然災害開發(fā)的一套自動檢測報警系統(tǒng)。系統(tǒng)在危巖落石、邊坡坍塌或泥石流的看護地點,合理設置檢測網(wǎng),當發(fā)生危巖落石、邊坡坍塌,對檢測網(wǎng)產(chǎn)生沖擊或引起移位導致檢測網(wǎng)柱嚴重傾斜時,系統(tǒng)立即啟動現(xiàn)場聲光報警設備,鳴響警號、閃亮警燈,通知現(xiàn)場看守人員,啟動應急處理程序;同時通過無線列調(diào)對講機直接對進入防護范圍的行車司機進行報警,通知其采取緊急措施?,F(xiàn)場看守人員也可根據(jù)現(xiàn)場需要直接操作設備進行報警或停止報警。系統(tǒng)同時記錄所有作業(yè)記錄,供事后查詢分析。

        道口安全視頻監(jiān)視及管理系統(tǒng)

        由視頻監(jiān)控報警設備、中心服務器、視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)三部分組成。視頻監(jiān)控報警設備安放在道口現(xiàn)場,負責對道口房和道口欄桿內(nèi)區(qū)段進行視頻監(jiān)控,并實時記錄鐵路平交道口狀況及道口值班人員作業(yè)情況,管理人員通過網(wǎng)絡系統(tǒng)即可遠程監(jiān)視、查詢各道口的視頻圖像,并可通過該系統(tǒng)與道口值班人員進行語音對話,實現(xiàn)道口安全工作的遠程監(jiān)督指導。

        當?shù)揽诎l(fā)生事故或異常情況,道口值班人員按下報警按鈕,系統(tǒng)將道口里程、報警時間與現(xiàn)場的視頻圖像合并成一張圖片作為報警信息,發(fā)送給中心服務器。視頻監(jiān)控系統(tǒng)自動從中心服務器獲取報警信息,使管理人員能及時了解道口情況,提示和指導現(xiàn)場人員做出應急處理。有效地提高了道口安全防護能力。

        鐵路隧道射流通風系統(tǒng)

        通過在隧道壁預留位置上安裝多數(shù)臺射流風機,或在隧道口建造引風洞集中式并聯(lián)安裝數(shù)臺射流風機,依靠射流風機產(chǎn)生的高速氣流誘導周圍空氣一起流動,將隧道外的新鮮空氣引入隧道,讓隧道內(nèi)有害氣體從隧道另一端排出洞外,使隧道內(nèi)的有害氣體濃度符合鐵道部標準TB 1912—1987《鐵路運營隧道空氣中內(nèi)燃機車廢氣容許濃度》的要求,提高內(nèi)燃機車在隧道內(nèi)的牽引能力,改善機車司乘人員、客車旅客及隧道內(nèi)施工、作業(yè)人員的工作環(huán)境。該通風系統(tǒng)主要包含射流風機、風機安裝構架、供配電裝置、自動控制系統(tǒng)、遠程監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)具有工程造價低,安裝簡便,節(jié)約運營電能的優(yōu)點。

        壓力傳感器在線檢測校準裝置

        主要包括3部分:準確度0.05級的壓力測量模塊、準確度0.03%RD+0.005%FS的電量測量模塊和造壓范圍0~1.6 MPa的電動氣壓源。主機除能單獨使用外還編有專用軟件可以和計算機聯(lián)機使用。裝置綜合運用嵌入式計算機、觸摸顯示屏、交流伺服電機、線性氣缸一次增壓、高準確度基準電壓源等先進的技術和部件,可以用于在線或現(xiàn)場檢測各種自動設備上的壓力傳感器、壓力變送器和壓力開頭,以及各種壓力表和數(shù)字壓力計的自動或半自動檢定。它立意新穎、體積小巧、自動化程度高,適用范圍廣,整體技術達到路內(nèi)先進水平。

        內(nèi)燃機車節(jié)能技術及標準研究

        在鐵道部有關部門指導下,綜合研究全路相關節(jié)能技術之成果,結合南寧局內(nèi)燃機車運用情況,從運輸組織、機車運用及操縱、機車檢修及新技術推廣三方面開展研究,經(jīng)過兩年努力,完成研究任務,2009年全局內(nèi)燃單耗完成20.61 kg/萬t·km,比鐵道部燃油單耗指標22.28 kg/萬t·km降低1.67 kg/萬t·km,全年節(jié)約柴油20 815 t,節(jié)約價值11 817萬元,超預期目標7 115 t,4 817萬元。同時,形成了內(nèi)燃機車節(jié)能技術研究報告,共提出內(nèi)燃機車節(jié)能技術相關標準的修訂建議16條,對全路的內(nèi)燃機車節(jié)能工作起到了良好的推動作用。成果榮獲2011年度中國鐵道學會科學技術一等獎。

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