于存謙 魏 巍 張 吉

（沈陽機(jī)床股份有限公司，遼寧沈陽 110142）

隨著汽車市場產(chǎn)品的更新要求加快，汽車制造越來越呈現(xiàn)出注重產(chǎn)品多元化、小批量生產(chǎn)和以市場需求為導(dǎo)向等發(fā)展新趨勢。因此，汽車零部件生產(chǎn)線也向著適應(yīng)多品種、小批量、低成本的高速化、柔性化和高效設(shè)備的生產(chǎn)方式發(fā)展。輪轂的制造工藝、裝備和檢測一直是發(fā)動機(jī)生產(chǎn)中的重點(diǎn)，其加工精度和一致性的好壞對汽車整體性能的影響很大。面對我國廣闊的汽車市場，汽車關(guān)鍵零部件升級換代的速度加快，生產(chǎn)廠家必須考慮生產(chǎn)線不僅要滿足當(dāng)前生產(chǎn)，而且也要考慮將來生產(chǎn)線改造的可能。在未來幾年，國內(nèi)汽車關(guān)鍵零部件生產(chǎn)線的市場非常廣闊。

在國家的大力扶持下，國內(nèi)數(shù)控機(jī)床行業(yè)在近年來有了很大的進(jìn)步，對生產(chǎn)線的部分關(guān)鍵技術(shù)展開研究，取得了一定的成果，在國內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)線制造市場占有一定的份額。由于我國機(jī)床制造商僅能提供一些較低水平的生產(chǎn)線，還不能滿足中國汽車行業(yè)發(fā)展需要。因此，開展汽車發(fā)動機(jī)關(guān)鍵零部件生產(chǎn)線技術(shù)研究，對于滿足我國汽車行業(yè)快速發(fā)展和提升機(jī)床制造企業(yè)的競爭能力都是十分迫切和必要的。

1 輪轂柔性自動加工單元簡介

單元功能:本單元為自動生產(chǎn)線，可同時(shí)加工1～5個(gè)輪轂，加工過程安全高效。

設(shè)備組成:本輪轂加工單元由立式車削中心、立式加工中心、機(jī)器人、PLC單元、上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、厚度測量裝置、視覺檢測裝置和傳感器等設(shè)備組成。

單元結(jié)構(gòu):本單元共設(shè)9個(gè)工位（圖1），有上料臺、儲料區(qū)、立車前工位、立車加工區(qū)、立車沖洗區(qū)、厚度測量站、視覺檢測區(qū)、立加加工區(qū)和不合格品區(qū)。

本單元可實(shí)現(xiàn)1～5個(gè)輪轂的自動加工，為了清楚地展示多輪轂的加工過程，首先介紹單個(gè)輪轂的加工流程，如圖2。

多輪轂狀態(tài)較單個(gè)輪轂復(fù)雜得多，因?yàn)樯婕暗絾卧懈鞑糠挚赡芡瑫r(shí)加工、同時(shí)發(fā)出動作請求的情況，即多輪轂多動作。此時(shí)，如何安排各動作的次序和前后邏輯關(guān)系以及如何向立車、立加和機(jī)器人發(fā)出信號，并保證整個(gè)單元能夠有序無誤地運(yùn)行下去，就是一個(gè)難點(diǎn)。

我們遵循著工件先出后進(jìn)的原則，同時(shí)使用大量的存儲器和計(jì)時(shí)器，保證機(jī)器人在執(zhí)行某個(gè)搬運(yùn)動作的同時(shí)也可以接受單元中其他部分傳來的動作請求，并保證單元多工件時(shí)的高效運(yùn)行。例如，當(dāng)“8－1運(yùn)送”和“5－6運(yùn)送”請求同時(shí)到來時(shí)，機(jī)器人將首先執(zhí)行“8－1工位間工件運(yùn)送”，完成后再執(zhí)行動作“5－6運(yùn)送”。

2 加工單元中聯(lián)動程序的設(shè)計(jì)

2.1 設(shè)計(jì)思路

首先與機(jī)械設(shè)計(jì)人員溝通制定工件加工工序，與單元其他部分電氣設(shè)計(jì)人員溝通論證時(shí)序和工序的邏輯合理性，這是編寫程序的基礎(chǔ)。其次確定負(fù)責(zé)通信的變量名稱和物理地址，名稱統(tǒng)一使用漢語拼音或英文命名，并與上位機(jī)設(shè)計(jì)人員、機(jī)床電氣設(shè)計(jì)人員和機(jī)器人程序設(shè)計(jì)人員溝通一致，確保雙方變量名稱一致。

整個(gè)程序設(shè)計(jì)一個(gè)主程序，作為整個(gè)程序的入口，并設(shè)計(jì)有開關(guān)和初始化部分——如測量站部分的重置量程和零點(diǎn)過程。對于邏輯部分和伺服控制部分分別設(shè)計(jì)兩個(gè)主程序，在PLC中循環(huán)掃描執(zhí)行，并設(shè)置邏輯部分掃描時(shí)間大于伺服控制程序掃描時(shí)間且為整數(shù)倍。將涉及9個(gè)工位的9個(gè)搬運(yùn)動作和測量動作等，分別作為13個(gè)子程序單獨(dú)設(shè)計(jì)，獨(dú)立運(yùn)行，而后由主程序進(jìn)行調(diào)用。因?yàn)樯婕暗健岸噍嗇灦鄤幼鳌钡囊?，程序設(shè)計(jì)的難點(diǎn)就在于充分考慮其中的邏輯矛盾和關(guān)系。對于IO變量，因?yàn)樾枰蛢膳_機(jī)床及機(jī)器人進(jìn)行通信，所以需要將其設(shè)計(jì)成全局變量ix%、ox%（這是施奈德PLC所要求的），然后將這些全局分別轉(zhuǎn)換成內(nèi)部變量mx%以便在程序中進(jìn)行邏輯運(yùn)算。

針對一些危險(xiǎn)動作和可能發(fā)生錯(cuò)誤的動作，我們均設(shè)計(jì)了急停，并將急停命令同時(shí)傳送給機(jī)床和機(jī)器人，并做標(biāo)記，以便監(jiān)測人員進(jìn)行后續(xù)的修改和調(diào)試。

針對一些傳感器容易受到外界條件影響而導(dǎo)致誤操作的（如光電傳感器受高強(qiáng)光線影響而傳遞假信號），我們在程序中為每一個(gè)傳感器分別設(shè)置了信號門限，對于達(dá)到一定時(shí)間長度的傳感器信號才予以考慮。最后，在充分仿真模擬的基礎(chǔ)上，進(jìn)行實(shí)物調(diào)試。

2.2 硬件選用與組態(tài)

2.2.1 硬件構(gòu)成

本PLC單元設(shè)備及伺服控制器均選用施奈德電氣產(chǎn)品。選型見表1。

表1 硬件選型

使用SoMachine軟件中的檢索和拖動功能，選取所需模塊，拖至指定區(qū)域，軟件將自動連線并配置相應(yīng)接口。雙擊單個(gè)模塊可對其具體參數(shù)進(jìn)行配置。如圖3所示，為各模塊連接情況。

2.2.2 主要組態(tài)

（1）變量的地址分配

先將所需變量填寫在全局變量表中（局部變量不能被IO綁定），然后在模塊中綁定。如圖4為數(shù)字量輸入模塊TM2DDI16DT的變量綁定實(shí)例。變量一列為已經(jīng)在全局變量表GVL_IO中設(shè)定好的變量名稱，地址一列為實(shí)際物理地址，類型列說明變量類型，帶有貫穿橫線的說明已經(jīng)被綁定。

（2）任務(wù)配置

兩個(gè)任務(wù)——邏輯任務(wù)MAST，伺服任務(wù)SERVO，掃描類型均設(shè)置為循環(huán)，循環(huán)間隔分別設(shè)置為40 ms和20 ms。這樣設(shè)置的目的有兩個(gè)，一是SERVO掃描的時(shí)間較短，保證可以接收到MAST傳來的任何指令;二是40 ms和20 ms都可以整除心跳時(shí)間200 ms，保證CANopen總線的通信連接，理由參見（3）②中解釋。

（3）伺服控制器組態(tài)

①使用SoMove軟件為伺服控制器配置組態(tài)，在本方案中我們主要設(shè)置了伺服波特率為500 k（波特率為數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俾?，距離越遠(yuǎn)波特率需要設(shè)置的越低——衰減原因，反之越高），節(jié)點(diǎn)ID為3;

②同時(shí)在SoMachine軟件中配置CANopen總線組態(tài)，且保證波特率和節(jié)點(diǎn)ID與SoMove中設(shè)置一致;心跳時(shí)間設(shè)置為200 ms，心跳時(shí)間的作用為每隔一段時(shí)間，伺服控制器與PLC進(jìn)行一次“握手”，確保兩端為連接狀態(tài)，心跳時(shí)間需設(shè)置成所有任務(wù)掃描時(shí)間的整數(shù)倍，如此例中設(shè)置為20 ms和40 ms的公倍數(shù)。

（4）以太網(wǎng)模塊組態(tài)

為PLC與上位機(jī)通信服務(wù)，采用MODBUS總線，以太網(wǎng)協(xié)議，介質(zhì)為RS485。需在模塊中設(shè)置尋址為從站，給定地址，同時(shí)配置IP地址、子網(wǎng)掩碼和缺省網(wǎng)關(guān)，詳見圖5。

2.3 程序設(shè)計(jì)與調(diào)試

采用結(jié)構(gòu)化文本STL語言編寫，程序主要分為四部分:（1）程序主入口Start塊;（2）子程序執(zhí)行部分，各單步塊，測量塊，數(shù)據(jù)傳輸塊;（3）伺服控制部分Servo塊;（4）此外還有全局變量模塊和專為伺服控制器設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)體模塊。

2.3.1 邏輯部分主程序——程序主入口Start塊

功能如下:

（1）測量站零點(diǎn)和量程的初始化;

（2）伺服使能賦值;

（3）工作模式選擇——自動或者手動;

（4）工作正常信號檢測:必須在立車、立加和機(jī)器人同時(shí)存在工作正常信號的情況下，才能啟用單步運(yùn)行程序，調(diào)用程序塊Unit_run。

程序段“initial CeLiangZhan”負(fù)責(zé)初始化測量站，包括置零點(diǎn)和測量程兩部分;程序段“for CeLiang-ZhuangZhi ShenSuo”的目的是為了保證測量裝置在未收到伸出命令時(shí)保持縮回狀態(tài)，以防止意外伸出造成損害和人員傷害;程序段“Enable the Servo”的作用是為伺服程序的使能變量賦1，而后伺服開始初始化，保證程序在每次運(yùn)行時(shí)，伺服都能夠正常工作;程序段“Select the Model of service”的作用是選擇整個(gè)單元的服務(wù)方式，其中包含自動和手動兩種方式;最后的程序段“check if the servo is running”的作用是檢查伺服是否旋轉(zhuǎn)，并將伺服狀態(tài)信息傳遞給上位機(jī)以進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

整個(gè)程序的核心為程序段“Select the Model of service”，該段中不僅包含模式選擇功能，同時(shí)也會讀取實(shí)際 IO物理地址變量信息，調(diào)用子程序 VAR_TRANS_READSTATUS將這些變量轉(zhuǎn)換為PLC內(nèi)部變量為其后的邏輯運(yùn)算部分做準(zhǔn)備，原因是與物理地址捆綁的全局變量無法準(zhǔn)確參與邏輯運(yùn)算。同時(shí)，該段中還包括急停后的程序自動恢復(fù)功能，保證操作員即使在無編程基礎(chǔ)的情況下，也能輕松恢復(fù)整個(gè)單元狀態(tài)，保證生產(chǎn)繼續(xù)進(jìn)行。代碼如下:

2.3.2 子程序執(zhí)行部分

13個(gè)子程序，包括讀寫IO程序（1個(gè)），邏輯部分程序（10個(gè)），測量站模擬量換算程序（2個(gè)）。

（1）Unit_run:各單步程序入口，按順序調(diào)用各自單步動作程序，也包括關(guān)機(jī)急停功能，再啟動自動清除急停功能;

（2）Step1_2:上料臺旋轉(zhuǎn)、1－2運(yùn)送功能;

（3）Step3:2－3運(yùn)送功能;

（4）Step4:3－5準(zhǔn)備和運(yùn)送功能;

（5）Step5:工件清洗和5－6運(yùn)送功能;

（6）Step6:6號位工件檢測，控制頂針和測量裝置動作，同時(shí)調(diào)用Measure子程序;

（7）Step7:6－3運(yùn)送功能;

（8）Step8:3－7運(yùn)送功能;

（9）Step9:3－7相應(yīng)功能;

（10）Step10_11:拍照和7－8運(yùn)送功能;

（11）Step12:8－1準(zhǔn)備和運(yùn)送功能;

（12）VAR_TRANS_Q:負(fù)責(zé)實(shí)際IO和PLC內(nèi)部寄存器變量的轉(zhuǎn)換;

（13）Measure:通過設(shè)置1個(gè)整形變量lgFmHd_I利用模擬量輸入模塊的電流原理，測算輪轂厚度。

由于篇幅有限，下面我們僅就子程序Step1_2進(jìn)行舉例介紹。

該子程序主要實(shí)現(xiàn)目的有:輪轂在1號位的識別、頂針伸出定心與固定工件、旋轉(zhuǎn)工件以識別并調(diào)整工件氣門孔位置、發(fā)送1號位到2號位的運(yùn)送通知命令、通知立車輪轂已進(jìn)入，同時(shí)還有急停保護(hù)功能等。

首先，如果1號位的紅外線傳感器檢測沒有輪轂，同時(shí)頂針沒有伸出，且此時(shí)也無8號位到1號位的運(yùn)送動作的話，啟動“DingZhen ShenChu”程序塊。在該程序塊中，當(dāng)程序檢測到輪轂已放置好后，頂針伸出，頂針有3個(gè)，每個(gè)相隔120°，伸出后既可以起到固定輪轂的作用，同時(shí)也將使輪轂的中心與1號位的中心重合。然后，先后有6個(gè)計(jì)時(shí)器，分段工作，負(fù)責(zé)控制伺服的6個(gè)動作的計(jì)時(shí)功能，伺服旋轉(zhuǎn)的作用是讓接近開關(guān)檢測輪轂上的突臺，該突臺的作用是識別輪轂的角度，當(dāng)接近開關(guān)檢測到突臺后，電動機(jī)向反方向旋轉(zhuǎn)一個(gè)特定角度后，輪轂位置固定完畢。而后啟動“DingZhen SuoHui”程序段，該段中使用一個(gè)計(jì)時(shí)器，負(fù)責(zé)在幾秒鐘的時(shí)間之中將頂針縮回到位，釋放輪轂，并將賦值給一些標(biāo)識變量，以通知后續(xù)程序繼續(xù)進(jìn)行，同時(shí)又不會重復(fù)之前的旋轉(zhuǎn)動作。最后啟動“1－2 YunSong”程序段，其作用是向機(jī)器人發(fā)出1－2號位的運(yùn)送通知、在運(yùn)送動作完成后告知立車輪轂已經(jīng)到位，以及將所有計(jì)時(shí)器全部重新置位，標(biāo)識變量全部清零，準(zhǔn)備接收下一個(gè)輪轂;該段中還有在負(fù)責(zé)危險(xiǎn)動作的急停功能。

“Avoid the servo is failed，and make the program keep running on”程序段較特殊，其作用是在伺服與PLC的通信意外中斷或伺服程序出現(xiàn)混亂的情況下，將程序強(qiáng)行執(zhí)行下去，其中包含的一些標(biāo)識變量可以保證程序繼續(xù)順利運(yùn)行，避免重復(fù)之前動作，并自動將程序切換到無伺服控制狀態(tài)。代碼如下:

2.3.3 伺服程序

施奈德專門為伺服編寫的結(jié)構(gòu)體和伺服FB程序，可滿足Jog模式，走速度，走增量，走絕對值等功能。只要在邏輯子程序中修改相應(yīng)變量，即可實(shí)現(xiàn)功能。

設(shè)計(jì)中使用該程序塊的走增量功能，控制上料臺電動機(jī)旋轉(zhuǎn)，來幫助輪轂定位。其中用到等待WAIT，上電POWER_ON，待命READY等功能，通過結(jié)構(gòu)體變量AxisStep來選擇使用哪個(gè)功能塊。伺服控制模塊代碼我們節(jié)選如下:

2.3.4 結(jié)構(gòu)體和全局變量塊

結(jié)構(gòu)體AxisM是Schneider提供的成型的結(jié)構(gòu)體，與Servo程序塊匹配使用，通過為其中一些變量賦值來控制伺服動作。

全局變量塊GVL_IO中用來設(shè)置全局變量，主要包括I、O、IM、OM四種類型變量以及一些用來記錄急停位置和特殊功能的變量。I和O變量用來直接與I/O端口捆綁;IM和OM變量屬于內(nèi)部變量，用在程序邏輯運(yùn)算中，它們通過VAR_TRANS_Q塊來相互賦值。結(jié)構(gòu)體代碼如下:

3 結(jié)語

在本柔性單元中，施奈德PLC所發(fā)揮的作用為信號傳輸，時(shí)序和邏輯判斷的作用，我們單獨(dú)為整個(gè)PLC單元和上位機(jī)配置了電氣柜，負(fù)責(zé)監(jiān)控整個(gè)單元。程序中不但要考慮單步運(yùn)送的情況，更要兼顧所有子程序之間的關(guān)系，避免多輪轂多動作時(shí)邏輯上的混亂。

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