□本刊記者 王秋虹

十一長假期間，記者抽空回了趟山老家。在省會(huì)太原的街頭，我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)以前在當(dāng)?shù)貜奈闯霈F(xiàn)過的新鮮玩意兒——公共自行車租賃。

雖然在太原停留的時(shí)間不長，但沿途經(jīng)過的幾條街道，無論是主干道還是輔支路都設(shè)有自行車租賃點(diǎn)，密度大概四、五百米一個(gè)，在商業(yè)街、學(xué)校、居民小區(qū)等區(qū)域還會(huì)多加設(shè)一個(gè)。隨人口密度不同，每個(gè)租賃點(diǎn)提供的車輛數(shù)量不同，少的有20多輛，多的有60輛左右。

出于好奇，我便在一個(gè)規(guī)模較大的租賃點(diǎn)駐足觀察，不一會(huì)，一個(gè)穿著制服的服務(wù)人員走上來打招呼，并詢問是否需要辦理租賃。在得到只是想了解一下的回答后，他遞給了我一張宣傳單。根據(jù)宣傳單介紹，太原市的自行車租賃項(xiàng)目是從今年8月初正式統(tǒng)一籌措，趕在國慶前就基本完成了，目前已經(jīng)建成約288個(gè)點(diǎn)，遍布在太原市110.55平方公里的范圍內(nèi)。

由于是當(dāng)?shù)毓还矩?fù)責(zé)運(yùn)營，所以太原市民憑借公交IC卡就可直接刷卡租車，外地人可以用銀聯(lián)卡，在繳納200元押金后也可以租車。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，超過1小時(shí)后按階梯式收費(fèi)，也就是租的時(shí)間越長，每小時(shí)的租金越高，這種收費(fèi)方式旨在培養(yǎng)租車人“即租即還”的習(xí)慣，提高循環(huán)使用效率。

在駐足的這段時(shí)間里，這個(gè)租賃點(diǎn)一直是人來人往，雖然是個(gè)剛上馬的項(xiàng)目，但很多人早已對(duì)租車、還車的流程輕車熟路。時(shí)間才是上午10點(diǎn)，這個(gè)能提供5 0輛自行車的租賃點(diǎn)就已經(jīng)快被租空，大批太原市民騎著自行車游走在大街小巷，車筐里放著蔬菜或書包。

說到公共自行車租賃，其實(shí)海南也有，兩地在運(yùn)營模式和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上基本相同，比如都是IC卡智能管理，都是1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，押金都是200元，甚至自行車樣式都十分相近。論發(fā)展時(shí)間，海南要比太原早得多，2008年三亞灣設(shè)立了8個(gè)租賃點(diǎn)，到今年已經(jīng)4年多，太原僅僅不到3個(gè)月。論重要性，海南這個(gè)以綠色崛起為己任的旅游省份，似乎比太原更迫切需要這種節(jié)能環(huán)保的公共服務(wù)項(xiàng)目。但論現(xiàn)狀，三亞灣的8個(gè)租賃點(diǎn)早已成過眼云煙；2009年?？诤姥越ㄔO(shè)1000個(gè)自行車租賃網(wǎng)點(diǎn)，投入2萬輛自行車，可時(shí)至今日，機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)車數(shù)量倒是暴增，自行車卻仍是2011年初建設(shè)的4個(gè)租賃點(diǎn)和那60輛“孤獨(dú)”的堅(jiān)守。

以前看到德國、荷蘭的自行車租賃開展得如火如荼，我們要學(xué)，學(xué)來之后發(fā)展不起來，就把責(zé)任推到國民意識(shí)不夠、接受程度不高的問題上。如今太原自行車租賃火爆了，海南的冷清又是什么問題呢？