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        抽油機(jī)配重箱的改造

        2012-10-21 11:54:48王龍海楊文嫻
        中國(guó)設(shè)備工程 2012年10期
        關(guān)鍵詞:抽油機(jī)影響

        王龍海,楊文嫻

        (中原油田采油五廠采油二區(qū),河南 濮陽(yáng) 457001)

        一、抽油機(jī)井的現(xiàn)狀

        中原油田采油五廠新疆項(xiàng)目部管轄的抽油機(jī)設(shè)備,主要是CYJQ14-5-73HY(Ⅱ)型調(diào)徑變矩節(jié)能抽油機(jī)。在生產(chǎn)過程中,該類型抽油機(jī)經(jīng)常遇到以下兩個(gè)問題:一是當(dāng)驢頭懸點(diǎn)載荷超過110kN時(shí),電機(jī)帶不動(dòng),需更換55kW電機(jī);二是當(dāng)驢頭懸點(diǎn)載荷低于56kN時(shí),配重箱過重,抽油機(jī)不平衡。

        二、平衡狀態(tài)對(duì)抽油機(jī)的影響

        1.平衡狀態(tài)對(duì)抽油機(jī)的影響

        (1)對(duì)電機(jī)使用壽命的影響

        抽油機(jī)不平衡,會(huì)造成抽油機(jī)上下電流差值加大,差值越大,平衡率越低。當(dāng)電流超過電機(jī)額定電流時(shí),會(huì)導(dǎo)致電機(jī)線包發(fā)熱,引發(fā)短路故障。

        (2)對(duì)減速箱使用壽命的影響

        抽油機(jī)上下行電流差異較大,會(huì)導(dǎo)致減速箱在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中,齒輪受力的不均勻,從而引起減速箱輪齒破損,軸承松曠。

        (3)對(duì)抽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性的影響

        抽油機(jī)在不平衡的狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn),會(huì)導(dǎo)致支架擺動(dòng)、底座和支架振動(dòng)、電機(jī)振動(dòng)、螺絲拉斷、中尾軸偏磨及縱橫向不水平。更加嚴(yán)重的會(huì)引起曲柄銷子軸斷裂,使抽油機(jī)單臂循環(huán),導(dǎo)致翻機(jī)事故。

        (4)對(duì)節(jié)能的影響

        CYJQ14-5-73HY(Ⅱ)型調(diào)徑變矩節(jié)能抽油機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是能耗相對(duì)較低,與一般老式抽油機(jī)相比,節(jié)電在25%~40%,但如果抽油機(jī)在不平衡的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn),不僅達(dá)不到節(jié)能目的,還會(huì)造成電能的浪費(fèi)。

        2.改進(jìn)設(shè)想

        作用于抽油機(jī)懸點(diǎn)上的載荷有三類,即靜載荷、慣性載荷和摩擦阻力,它是有變化的。當(dāng)最大懸點(diǎn)動(dòng)載荷低于56kN時(shí),出現(xiàn)大馬拉小車現(xiàn)象,現(xiàn)有配重箱已無(wú)法滿足要求。解決不平衡的方案有兩種:一是換小型號(hào)的抽油機(jī);二是改進(jìn)現(xiàn)有抽油機(jī)的配重體結(jié)構(gòu),減少重量,提高平衡率。第一種方案需要花費(fèi)21.78萬(wàn)元,第二種方案只需花費(fèi)4 680元,因此選擇第二種方案。

        三、配重箱的改造

        CYJQ14-5-73HY(Ⅱ)型抽油機(jī)起平衡作用的部分有:前驢頭1.4t,后驢頭5.7t、配重箱設(shè)計(jì)總重量4.1t(其中懸掛箱自重1.2t,最多可添加配重塊0.9t,配重體兩塊每塊重1t)。在生產(chǎn)過程中,當(dāng)抽油機(jī)最大載荷低于56kN時(shí),掛上最小的懸掛箱(1.2t)抽油機(jī)仍不平衡。因此參照懸掛箱的尺寸設(shè)計(jì)配重箱的結(jié)構(gòu),重量按懸掛箱的1/4設(shè)計(jì)為自重300kg,可添加配重塊1 100kg。經(jīng)改造的配重箱是由拉桿、大螺母、保險(xiǎn)擋桿、配種箱體和配重塊5部分組成。詳見圖1。

        圖1

        原配重箱同改造的配重箱相比有以下區(qū)別:原配重箱箱體重量3.2t,可添加配重塊36塊,重量900kg,體積為2m3,配重范圍1.2~4.1t;改造后的配重箱箱體重量300kg;可添加配重至1 100kg,體積為0.64m3,配重范圍0.3~1.4t。詳見圖2。

        圖2 配重箱改造前后對(duì)比圖

        四、應(yīng)用效果

        改造后的配重箱懸掛在后驢頭上,作上下垂直運(yùn)動(dòng)。經(jīng)檢測(cè)可以承受負(fù)荷10t以上,不存在拉托現(xiàn)象,因此很安全。配重箱通過改造,減少了配重箱的箱體重量,能滿足最大動(dòng)載荷在56kN以下的抽油機(jī)井調(diào)整平衡需求。該配重箱添加平衡塊較為方便,添加的數(shù)量由36塊增加到44塊。

        目前這種配重箱已加工了6套,投用了2套,如果將其他4臺(tái)小型配重箱推廣到不平衡的抽油機(jī)井上,統(tǒng)一使用37kW功率的電機(jī),開井時(shí)率按96%計(jì)算,一年可節(jié)約電費(fèi)16.2萬(wàn)元。

        五、認(rèn)識(shí)和建議

        每口油井在轉(zhuǎn)抽前,應(yīng)該準(zhǔn)確估算出井下工況參數(shù),當(dāng)估算出的載荷低于56kN時(shí),盡量引進(jìn)小型抽油機(jī)生產(chǎn);對(duì)已有的抽油機(jī)井,當(dāng)載荷低于56kN時(shí),盡量采用改造后的配重箱來調(diào)節(jié)抽油機(jī)平衡率。

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