海航學(xué)院 機(jī)電工程系 張 旭 李繼鵬 宋 吉

B737NG飛機(jī)APU自檢程序

海航學(xué)院 機(jī)電工程系 張 旭 李繼鵬 宋 吉

新一代B737飛機(jī)的CDU加裝了APU自檢功能和程序，合理利用APU的自檢功能，已成為機(jī)務(wù)人員有效排除APU故障的有效手段之一。本文，筆者主要介紹APU的自檢程序，有助于從事該機(jī)型維護(hù)的人員能合理利用這一工具，迅速排除有關(guān)故障。

一、APU自檢功能介紹

APU（Auxiliary Power Unit），是裝在機(jī)身尾部的非增壓艙內(nèi)、位于方向舵下的輔助動力裝置，它是為飛機(jī)供電、供氣的1臺小型燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)。B737NG飛機(jī)使用的是美國聯(lián)信公司生產(chǎn)的131–9（B）型APU，與B737CL飛機(jī)的APU相比，它擁有更為強(qiáng)大的控制系統(tǒng)——電子控制組件（ECU）。該ECU不僅可以完成保護(hù)性停車，而且可以將保護(hù)性停車數(shù)據(jù)保存在存儲器內(nèi)。ECU還可對APU幾乎所有部件及其內(nèi)部功能進(jìn)行測試，ECU可以對一些只在APU處于特定模式下運(yùn)行的部件連續(xù)進(jìn)行測試。

二、使用CDU開始APU的自檢

進(jìn)行APU自檢，必須使用駕駛艙的控制顯示組件（簡稱CDU）。CDU位于駕駛艙中央操縱臺前(電子板P9板上），由左右2塊CDU組成。在任何一個CDU上輸入和顯示的數(shù)據(jù)也同樣會出現(xiàn)在另外一臺CDU上。它們在功能上和物理結(jié)構(gòu)上都是可互換的。通過在CDU上做APU自檢，可以查看APU的當(dāng)前狀態(tài)、故障歷史和維護(hù)歷史頁。當(dāng)頁面超過1頁時，可以通過按PREV PAGE或NEXT PAGE鍵查看其他頁。頁碼在該頁的右上角顯示。自檢的過程中 ，還會用到位于CDU顯示屏兩側(cè)12個行選鍵（LINE SELECT KEY）及位于顯示屏左下角的起始基準(zhǔn)功能鍵（INIT REF FUNCTION KEY）。駕駛艙控制顯示組件按鍵如圖1所示。

圖1 駕駛艙里的控制顯示組件

三、APU自檢程序

如果是第一次接近CDU或者CDU處于飛機(jī)的某個系統(tǒng)頁而不是APU頁面，那么按INIT REF鍵直到PERF INT頁顯示出來?？吹絇ERF INT頁后，按靠近＜INDEX的行選鍵，這時進(jìn)入INIT/REF INDEX頁。看到INIT/REF INDEX頁后，按靠近MAINT＞的行選鍵。這時進(jìn)入了MAINT BITE INDEX頁。如圖2所示。

圖2 性能初始化、起始/基準(zhǔn)索引和維護(hù)自檢索引頁

看到MAINT BITE INDEX頁后，按靠近APU＞的行選鍵。如果最近一次停車或循環(huán)是APU保護(hù)性停車，或故障燈亮，這時CDU顯示APU自檢的 FAULT HISTORY頁。頁里有引起這次保護(hù)性停車的相關(guān)的問題，格林威治時間和APU循環(huán)次數(shù)。如果MAINT燈亮，CDU顯示APU自檢的CURRENT STATUS頁；引起維護(hù)燈亮的相關(guān)問題在該頁上顯示。如果APU最后一次停車是正常停車且APU MAINT（維護(hù)）燈和故障燈處于熄滅狀態(tài)，可以看到MAIN MENU（主菜單）頁面。如圖3所示。維護(hù)燈和故障燈位于前頭頂P5板上。

圖3 自檢主菜單、故障歷史和當(dāng)前狀態(tài)頁

1.FAULT HISTORY頁。如 果是APU測 試的FAULT HISTORY頁，請記錄下作為排故信息的維護(hù)代碼（MAINT MSG）。參考FIM前的MAINTENANCE MESSAGE INDEX（維護(hù)代碼索引）表，根據(jù)維護(hù)代碼所在行的最后可找到故障隔離工作單。找到該工作單并進(jìn)行相應(yīng)的故障隔離工作。如果FAULT HISTORY頁超過一頁，可以通過按PREV PAGE或NEXT PAGE鍵查看其他頁。頁碼在FAULT HISTORY頁的右上角顯示。 若看到＞符號靠著當(dāng)前狀態(tài)(CURRENT STA-TUS＞） ，說明故障是持續(xù)性的，按靠近CURRENT STATUS＞（當(dāng)前狀態(tài)）的行選鍵可以看到引起這次保護(hù)性停車的癥侯。如果在FAULT HISTORY頁上的CURRENT STATUS沒有＞，說明故障是暫時性的。要看其他次APU循環(huán)發(fā)生的相同故障，按靠近OTHER OCCURRENCES的行選鍵。其他次循環(huán)沒有相同的故障，頁碼上則顯示”NO OTHER OCCURRENCES”信息。按＜INDEX 行選鍵返回上一層頁面。

2.CURRENT STATUS頁。如果看到CDU上顯示＜CURRENT STATUS頁，查看當(dāng)前維護(hù)信息記錄。記錄下維護(hù)信息的維護(hù)代碼，以進(jìn)行維護(hù)工作。通過維護(hù)代碼，可以到FIM上找到對應(yīng)的故障隔離工卡并進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù)工作。如果CURRENT STATUS頁上的維護(hù)信息是持續(xù)被ECU監(jiān)控的，當(dāng)糾正問題后，此頁應(yīng)顯示”FAULT CLEARED”。如果沒有當(dāng)前維護(hù)信息記錄，則會顯示 “no failures found”。如果CURRENT STATUS頁超過一頁，按PREV PAGE或NEXT PAGE鍵來進(jìn)入其他頁。頁碼顯示在CURRENT STATUS頁右上角。查看具有相同癥候的其他APU循環(huán)，按靠近OTHER OCCURRENCES的行選鍵。沒有相同癥候的其他APU循環(huán)，頁面則顯示信息“NO OTHEROCCURRENCES”。按＜INDEX 行選鍵返回上一層頁面。如果看到MAIN MENU頁，也可以通過行選鍵進(jìn)入FAULT HISTORY頁或CURRENT STATUS頁查閱相應(yīng)信息。

3.MAINTENANCE HISTORY 頁。如需要從MAIN MENU頁查看MAINTENANCE HISTORY頁，按靠近MAINTENANCE HISTORY＞的行選鍵。MAINTENANCE HISTORY頁將顯示一個最多可容納99條維護(hù)信息的清單，清單包括所有維護(hù)的日期、格林威治時間和發(fā)生癥候時的APU循環(huán)次數(shù)。MAINTENANCE HISTORY頁超過1頁，可通過按按PREV PAGE或NEXT PAGE鍵來進(jìn)入其他頁。頁碼顯示在MAINTENANCE HISTORY頁右上角。在頁面上看到CURRENT STATUS旁有”＞” 符號，說明維護(hù)信息是持續(xù)性的。按靠近CURRENT STATUS＞的行選鍵，可以查看引起航線更換件問題的癥狀。如果在頁面上沒有看到CURRENT STATUS旁有”＞”符號，則說明維護(hù)信息是暫時的。要看其他次APU循環(huán)發(fā)生的相同癥候，按靠近OTHER OCCURRENCES的行選鍵。其他次循環(huán)沒有相同的癥候，頁碼上顯示”NO OTHER OCCURRENCES”信息。 按＜INDEX 行選鍵返回上一層頁面。如果需要查看其他飛機(jī)系統(tǒng)的MAINT BITE，按APU測試的MAIN MENU頁上的＜INDEX鍵。這時CDU上顯示其他飛機(jī)系統(tǒng)的MAINT BITE INDEX頁。另外需要注意，如果從另一架飛機(jī)串過來一個ECU，故障歷史頁和維護(hù)歷史頁還包括串件飛機(jī)的APU故障信息。

綜上，不管是故障歷史頁、當(dāng)前狀態(tài)頁，還是維護(hù)歷史頁，它們都會給出的維護(hù)代碼和相應(yīng)維護(hù)信息。通常當(dāng)前狀態(tài)頁和維護(hù)歷史頁里的維護(hù)代碼和相應(yīng)維護(hù)信息給出了具體的故障部件，直接進(jìn)行換件、勤務(wù)等維護(hù)工作便能完成維護(hù)或排故工作。但故障歷史頁里的很多維護(hù)代碼和相應(yīng)維護(hù)信息，只是對某一故障現(xiàn)象和需維護(hù)對象的描述，并不直接就指出是哪個部件故障。對于此類故障和維護(hù)對象，需進(jìn)一步查找故障隔離手冊中維護(hù)代碼指向的工卡號，找到相應(yīng)工卡信息，按程序進(jìn)行故障隔離工作，直到隔離出故障部件為止。維護(hù)歷史頁里的維護(hù)代碼和相應(yīng)維護(hù)信息只是記錄了前面出現(xiàn)類似故障的情況，機(jī)務(wù)人員可以根據(jù)這些記錄查閱前面排故的經(jīng)驗(yàn)，減少不必要的工作。