內(nèi)容摘要：隨著城市的發(fā)展和空間的擴(kuò)張，交通節(jié)點(diǎn)的合理規(guī)劃和空間設(shè)計(jì)已經(jīng)成為了城市景觀設(shè)計(jì)關(guān)注的重要方面。在城市的交通系統(tǒng)之中，人行天橋的角色甚為重要。當(dāng)城市還在不斷持續(xù)擴(kuò)張的同時(shí)，人行天橋的發(fā)展卻逐漸緩慢了下來(lái)，仍以人行通過(guò)為全部功能的形象占據(jù)著城市中垂直空間景觀的重要地位。本文從城市參與者角度了解和思考人行天橋在城市景觀體系中的景觀效應(yīng)。

關(guān)鍵詞：城市景觀；人行天橋；功能與特征；景觀效應(yīng)

Abstract: With the city development and the space expansion, the reasonable planning and space design of the transportation node have already become the important aspect of the city landscape design. In the city traffic system, the role of the pedestrian bridge is very important. When the city still continues to expand, the pedestrian bridge development gradually slows down, it still occupies the important position of the city vertical space landscape with people through all function image. This article understands and thinks the landscape effect of the pedestrian bridge in the city landscape system from the perspective of city participant.

Key words: city landscape; pedestrian bridge; function and characteristics; landscape effect

中圖分類號(hào)：TU7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A文章編號(hào)：2095-2104（2012）

城市的景觀體系主要是通過(guò)對(duì)城市景觀構(gòu)成要素的整合,城市景觀體系是立體的、全方位的，大多數(shù)以城市的景觀點(diǎn)、景觀帶、景觀軸、景觀區(qū)為平面布局，結(jié)合城市功能分區(qū),在垂直的景觀中則以城市景觀的整體藝術(shù)格局為中心,對(duì)城市進(jìn)行高度控制，本文中所主要提到的人行天橋也主要是以城市景觀體系為背景去展開。城市的現(xiàn)代性賦予了城市景觀的生命力,在城市的景觀體系中惟有體現(xiàn)時(shí)代精神,通過(guò)運(yùn)用當(dāng)代的科學(xué)技術(shù)與材料,只有引起人們對(duì)城市生活的向往,整個(gè)景觀體系才會(huì)具有活力和前途。一方面城市景觀體系并不能隨心所欲,它既有許多推動(dòng)因素,也有不少限制因素,這些因素影響城市景觀體系的總體框架,更影響其風(fēng)格特色的確立。另一方面城市性質(zhì)是城市形成和發(fā)展的主導(dǎo)因素所決定的,不同城市性質(zhì)決定了城市景觀體系的特點(diǎn)。不同的城市功能結(jié)構(gòu)和形態(tài)結(jié)構(gòu),也影響了城市景觀體系的結(jié)構(gòu)布局。

通過(guò)對(duì)城市景觀構(gòu)成要素的歸納和分析,考慮各種影響因素,構(gòu)筑城市景觀的總體格局,建設(shè)結(jié)構(gòu)合理、特色濃郁、環(huán)境優(yōu)美、自然景觀和人文景觀交融的城市景觀體系。

在對(duì)城市景觀的整合過(guò)程中，人行天橋的出現(xiàn)不但補(bǔ)充解決了城市交通功能，而且人行天橋已經(jīng)成為城市景觀體系中不可忽視的景觀節(jié)點(diǎn)。

人行天橋最早出現(xiàn)在20世紀(jì)50年代的西方，它在設(shè)計(jì)、材料和功能實(shí)現(xiàn)的等方面的理論與實(shí)踐都是建基在諸如建筑、工程、材料學(xué)等自然學(xué)科基礎(chǔ)之上的。在設(shè)計(jì)領(lǐng)域中最早對(duì)人行天橋進(jìn)行理論研究的是日本，20世紀(jì)80年代日本道路協(xié)會(huì)出版了《人行天橋造型設(shè)計(jì)》一書，對(duì)天橋的設(shè)計(jì)建造進(jìn)行了系統(tǒng)的論述。我國(guó)人行天橋的建設(shè)起步于20世紀(jì)80年代初，至今僅有30多年的發(fā)展。通過(guò)對(duì)近期相關(guān)文獻(xiàn)、著述的檢索筆者發(fā)現(xiàn)，雖然天橋的發(fā)展歷程很短，但是學(xué)者們對(duì)于它的研究卻是細(xì)致和多樣的。

人行天橋是當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的產(chǎn)物，同時(shí)也體現(xiàn)出時(shí)代性和現(xiàn)代感，改變了人們的生活方式特別是人們的交通方式。城市景觀空間也因天橋空間的加入而發(fā)生了變化：一方面豐富了景觀空間的元素；另一方面也改變了人們對(duì)交通空間美學(xué)的觀念——地面線型與空中線型的相互交融。作為交通性建筑物，不論是街道區(qū)、商業(yè)區(qū)的人行天橋還是休閑區(qū)的景觀人行天橋，其整體造型絕大多數(shù)都是“線型”的，這與線形的道路交通形式相聯(lián)系。人行天橋由底層支撐部分、中層承載交通的橋面部、上層護(hù)欄及頂棚部分構(gòu)成，這些部分構(gòu)成了人行天橋不同的功能空間：承重——交通——保護(hù)、遮蔽。

人行天橋在城市道路交通之中是立體的空中模式，它將城市線形道路空間劃分開來(lái)，并且與其它建筑共同占據(jù)著城市空間的上層部分。連續(xù)性的道路景觀空間在視覺上具有通透之美，而人行天橋的建設(shè)卻打破了這種視覺上線形之美，形成了道路景觀支離破碎的狀況。系統(tǒng)化的設(shè)計(jì)理念就是要解決這一缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)道路景觀空間的連續(xù)性和整體性。

人行天橋景觀空間與城市景觀空間的不協(xié)調(diào)性，主要表現(xiàn)在以下這些方面：

人行天橋景觀空間設(shè)計(jì)體量過(guò)大

人行天橋景觀空間是現(xiàn)代城市的交通建筑，體現(xiàn)了現(xiàn)代城市的交通狀況、科技水平

人行天橋景觀空間與城市景觀空間的延續(xù)性

對(duì)于人行天橋的研究，很多著述、論文主要關(guān)注的是天橋的實(shí)體，包括對(duì)天橋在材料、結(jié)構(gòu)、建造技術(shù)等科學(xué)自然領(lǐng)域的探討，但對(duì)人行天橋在優(yōu)化城市景觀體系中確一直是被忽略的位置。不同的材料的組合會(huì)產(chǎn)生不同的效果與造型，同時(shí)也具有不同的感官色彩，所產(chǎn)生的景觀效果對(duì)城市景觀的協(xié)調(diào)性具有重要的意義，然而對(duì)大多數(shù)人而言，人行天橋在生活中的印象是極其單調(diào)乏味，甚至在特定的時(shí)間和地點(diǎn)還認(rèn)為是多余和礙事的。但不可否認(rèn)的是，人行天橋?qū)徑獬鞘薪煌ㄖ腥塑嚱煌ǖ拿芷鹬匾淖饔谩Ｈ诵刑鞓蛟诔鞘兄谢镜墓δ茉谟诒ＷC車行交通繁忙地段的行人過(guò)街的安全性，也降低了人行對(duì)車行交通的影響。但是人行天橋作為城市的公共構(gòu)筑物，城市和行人對(duì)人行天橋的要求，已不僅僅是滿足于最基本的交通功能的需求，更要求它與整個(gè)城市的環(huán)境相協(xié)調(diào)。

人行天橋是城市景觀中的重要組成部分，它的景觀空間特征是研究的重要對(duì)象。從物質(zhì)的角度看，天橋是一個(gè)由材料、技術(shù)、結(jié)構(gòu)、工藝構(gòu)成的建筑實(shí)體，具有重要的物質(zhì)功能性；而從景觀設(shè)計(jì)的角度看，它又是一種“功能與美”相融合的景觀空間。在交通道路中的人行天橋在自然生態(tài)方面考慮得較少，這一方面是由于建造施工技術(shù)的不足，另一方面則是在天橋景觀空間設(shè)計(jì)中缺乏對(duì)自然生態(tài)綠化的關(guān)注，從而導(dǎo)致人行天橋景觀空間非生命特征。人行天橋景觀空間的生態(tài)狀況理應(yīng)引起設(shè)計(jì)師的關(guān)注，以便增加城市景觀空間的生態(tài)美。

不同建筑材料和形態(tài)結(jié)構(gòu)的組合運(yùn)用，不僅可以形成不同的人行天橋的建筑藝術(shù)效果，也會(huì)增加人們對(duì)人行天橋在城市景觀體系中的了解與認(rèn)知程度，從而去接近它、使用它。處于城市中不同位置的人行天橋所承載的城市景觀體系的位置也不一樣，位置的不同與使用效率的改變，也從而影響了人行天橋景觀意義，對(duì)于城市中高密度的區(qū)域，人行天橋的使用率與功能得到充分的發(fā)揮，其承載的景觀意義也大于其他區(qū)域位置。在城市的高密度、高使用率的前提下，人行天橋的景觀營(yíng)造成為迫切需要研究解決的問(wèn)題，在有限的城市空間中，實(shí)現(xiàn)和發(fā)揮出人行天橋所可以承載的各種功能性。

當(dāng)我們從天橋的一端走到另一端，完成了跨越車行道路的過(guò)程，途中是臺(tái)階和欄桿伴隨著我們，在這段跨越的旅程中，只有想快速的結(jié)束而已，這種想盡快結(jié)束的跨越的想法讓我們下意識(shí)的去尋找比上臺(tái)階和下臺(tái)階更快的方式，盡管這種方式存在著各種可致命的危險(xiǎn)，但人們還是拒絕了人行天橋所帶給自己的方便與保護(hù)。人們之所以去拒絕，筆者從幾次跨越的人們口中即可得知，大部分人行天橋帶給人的感覺是麻煩與單調(diào)。

筆者認(rèn)為人行天橋既然已經(jīng)融入城市中，并成為城市景觀體系的一部分，在使用功能上就不單單是為了市民簡(jiǎn)單的通行，而是帶給市民一次心身與城市對(duì)話的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，隨著步伐與思維的變化從而從精神層次去接受城市的文化與城市所傳達(dá)出來(lái)的精神。

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作者簡(jiǎn)介：郭偉民（1983-）、男、河南洛陽(yáng)、中建國(guó)際建設(shè)有限公司、北京大學(xué)風(fēng)景園林專業(yè)在職碩士、