文｜姜伯靜

幾乎在一眨眼之間，快遞與我們密不可分了，并且成了一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)。有數(shù)據(jù)顯示，“國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)每年正以50%的速度快速增長(zhǎng)”。但是，麻煩也隨之而來(lái)。一個(gè)快件突然之間成了定時(shí)的炸彈，這本是一些電影中才會(huì)出現(xiàn)的鏡頭，但今天卻極有可能成為現(xiàn)實(shí)。

在微博實(shí)名制逐漸走入尋常百姓生活之后，快遞實(shí)名制已經(jīng)成為我們下一個(gè)期盼的對(duì)象。但是，面對(duì)不容樂(lè)觀的現(xiàn)狀，我們對(duì)快遞實(shí)名制的期望值似乎不應(yīng)該過(guò)于樂(lè)觀。畢竟，在信用卡等還遠(yuǎn)未普及的情況下，與快遞實(shí)名制相比，“開(kāi)箱驗(yàn)視”制度更為穩(wěn)妥。但是，“開(kāi)箱驗(yàn)視”新規(guī)究竟能走多遠(yuǎn)呢？

“開(kāi)箱驗(yàn)視”不被看好

2012年3月1日是北京市快遞行業(yè)執(zhí)行“開(kāi)箱驗(yàn)視”新規(guī)的第一天。按照新的規(guī)定，對(duì)粉末、液體以及不能直接辨識(shí)的機(jī)電裝置等要重點(diǎn)查驗(yàn)，確保將各類易燃燒性、易爆炸性、易腐蝕性等禁寄物品堵截在寄遞渠道之外。驗(yàn)視完畢后,由收寄人員加蓋驗(yàn)視章，明確驗(yàn)視責(zé)任。

在新規(guī)實(shí)行首日有調(diào)查顯示，快遞公司在收寄時(shí)相比以前更加仔細(xì)，但也使整個(gè)收件過(guò)程的進(jìn)度受到很大影響。專家表示,消費(fèi)者應(yīng)對(duì)禁運(yùn)品種加以了解,以加速收件過(guò)程，企業(yè)也應(yīng)加強(qiáng)社會(huì)責(zé)任和法律責(zé)任,可以鼓勵(lì)有條件的企業(yè)購(gòu)買(mǎi)安檢機(jī)。針對(duì)網(wǎng)友提出的物品安全和隱私問(wèn)題，快遞員在收件時(shí)除了熟練地開(kāi)箱和封裝外，并未過(guò)多在意物品內(nèi)容。

多個(gè)問(wèn)題有待解決

很顯然，旨在為快遞實(shí)名制探路和緩解快遞實(shí)名制不足的“開(kāi)箱驗(yàn)視”新規(guī)并不能為業(yè)界和用戶真正接受，至少它的探索之路還很長(zhǎng)，需要解決的問(wèn)題還很多。

第一，如何解決快遞企業(yè)的成本增加問(wèn)題，將成為“開(kāi)箱驗(yàn)視”新規(guī)能夠生存多久的關(guān)鍵問(wèn)題。

毋庸諱言，目前“開(kāi)箱驗(yàn)視”的規(guī)定對(duì)快遞公司成本增加的壓力太大。有數(shù)據(jù)顯示，“驗(yàn)視新政對(duì)快遞企業(yè)直接的影響就是成本上升。上海一家大型快遞企業(yè)的高級(jí)市場(chǎng)經(jīng)理算了一筆賬：施行百分百的驗(yàn)視制度后，由于當(dāng)面檢查驗(yàn)收所耗費(fèi)的時(shí)間變長(zhǎng)，因此快遞員的派件效率就下降了。原來(lái)他們的業(yè)務(wù)員每天可以攬送50單快遞，現(xiàn)在每天起碼要少收10單，這樣每個(gè)員工每個(gè)月就要減少300單的量，如果不增加人手，那么企業(yè)每月要減少幾百萬(wàn)單生意。但如果新招人，就意味著企業(yè)要多掏一份底薪，還要多交一份社保，這又是一塊固定成本支出。而原有的快遞員收入也會(huì)下降，因?yàn)榕杉?shù)量降低后，他們的提成變少了?！?/p>

由此我們可以得出這樣的結(jié)論，即“開(kāi)箱驗(yàn)視”將給快遞公司至少造成20%以上（通過(guò)“每天可以攬送50單快遞，現(xiàn)在每天起碼要少收10單”可以得出）的成本壓力。這樣的影響還是在成熟的現(xiàn)代化大型快遞公司，對(duì)那些家庭作坊式的小型快遞公司，影響會(huì)更大。假如不能通過(guò)技術(shù)性的手段解決這個(gè)成本壓力問(wèn)題的話，那么“開(kāi)箱驗(yàn)視”新規(guī)極有可能受到快遞公司的抵制。

第二，培養(yǎng)企業(yè)和用戶的安全意識(shí)是“開(kāi)箱驗(yàn)視”新規(guī)能夠維持多久的根本。

在“開(kāi)箱驗(yàn)視”的執(zhí)行力度上，相關(guān)部門(mén)的法規(guī)可謂嚴(yán)厲，2月28日，國(guó)家郵政局下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)快遞企業(yè)收寄驗(yàn)視工作的通知》，“要求各?。▍^(qū)、市）郵政管理局要依法履行監(jiān)督管理職責(zé)，進(jìn)一步加大監(jiān)督檢查工作力度。特別是在近期要組織一次全面檢查，重點(diǎn)檢查快遞企業(yè)安全管理責(zé)任制落實(shí)情況和收寄驗(yàn)視制度落實(shí)情況。對(duì)收寄驗(yàn)視制度落實(shí)不到位的企業(yè)，必須依法嚴(yán)肅處理，情節(jié)嚴(yán)重的，責(zé)令停業(yè)整頓，直至依法吊銷(xiāo)快遞經(jīng)營(yíng)許可證?！?/p>

客觀地說(shuō)，對(duì)于傳統(tǒng)的郵局來(lái)講，“開(kāi)箱驗(yàn)視”并不是一個(gè)新概念，在郵局，打開(kāi)所要郵寄的物品進(jìn)行檢驗(yàn)早就是在一些重要時(shí)間段甚至在平常必須要完成的一個(gè)步驟。用這個(gè)新規(guī)來(lái)約束傳統(tǒng)的郵政部門(mén)，筆者認(rèn)為實(shí)施新規(guī)的目標(biāo)范圍設(shè)定有偏差。真正需要規(guī)范的是那些近年來(lái)方興未艾的新興商業(yè)快遞企業(yè)，讓它們形成一種安全習(xí)慣和安全意識(shí)才是最重要的。問(wèn)題是所有的法規(guī)對(duì)他們的約束究竟有多強(qiáng)呢？

此外，絕大多數(shù)用戶對(duì)“開(kāi)箱驗(yàn)視”可能并不買(mǎi)賬，他們或許會(huì)認(rèn)為這多此一舉的政策會(huì)延誤自己的時(shí)間。更多的時(shí)候，自己精心制作的包裹樣式被無(wú)情的撕破會(huì)讓自己的內(nèi)心很難接受，尤其是情侶、姐妹或者關(guān)系親近的人之間郵寄的快遞。這種用戶心理上的因素干擾如何解決也需要我們深入思考。

第三，絕大多數(shù)快遞員工的職業(yè)素養(yǎng)與“開(kāi)箱驗(yàn)視”新規(guī)難以匹配，不解決員工職業(yè)素質(zhì)這個(gè)問(wèn)題，“開(kāi)箱驗(yàn)視”很有可能會(huì)有名無(wú)實(shí)。

假如“開(kāi)箱驗(yàn)視”成為一種常規(guī)，那么這項(xiàng)制度對(duì)快遞員工的職業(yè)素養(yǎng)要求會(huì)提高很多。快遞員工將由原來(lái)的“跑跑送送”、“老少咸宜”轉(zhuǎn)變?yōu)楦呒夹g(shù)工種。要知道，在極短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行拆、驗(yàn)、包、送這一流程并非一件簡(jiǎn)單的事情。但是，我們今天的快遞員工整體職業(yè)素質(zhì)能適應(yīng)這一高強(qiáng)度的工作嗎？

某網(wǎng)站2011年的一項(xiàng)調(diào)查很形象地揭示了如今一些快遞公司員工職業(yè)素質(zhì)的現(xiàn)狀：“現(xiàn)在的快遞服務(wù)公司準(zhǔn)入門(mén)檻比較低，成本少，利潤(rùn)豐厚，往往一張桌子、一部電話、幾個(gè)雇員就能成立一家快遞公司。而這些公司的工作人員沒(méi)有進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，沒(méi)有相應(yīng)的服務(wù)保障，公司地址可能一年變?nèi)拇?，人員一年更換好幾次，所以對(duì)服務(wù)的賠償、服務(wù)的實(shí)現(xiàn)都沒(méi)有保障。甚至一些小公司為了生存，往往采用低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的手段來(lái)招攬生意，經(jīng)常以非常規(guī)的手段降低成本。以前由于快遞業(yè)務(wù)員沒(méi)有相關(guān)行業(yè)資格證書(shū)，招人很難有硬指標(biāo)，快遞公司招人大多還是看重業(yè)務(wù)員的人品和身體狀況，對(duì)學(xué)歷或資質(zhì)并不做太高要求?！?/p>

所以，快遞員工職業(yè)素質(zhì)乃至從業(yè)資格證等問(wèn)題必須解決，否則“開(kāi)箱”不如不開(kāi)，“驗(yàn)視”不如不“驗(yàn)”。

第四，對(duì)郵件安全檢測(cè)的硬件技術(shù)有待升級(jí)。

其實(shí)，能解決前面三項(xiàng)問(wèn)題的方法之一就是對(duì)郵件進(jìn)行安全檢測(cè)的硬件技術(shù)的升級(jí)。

在硬件檢測(cè)這方面，國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)是值得我們學(xué)習(xí)的。據(jù)了解，與國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)以陸路運(yùn)輸為主不同，幾大跨國(guó)快遞公司多采用航空運(yùn)輸。為了適應(yīng)航空運(yùn)輸規(guī)定，幾大快遞公司都在中轉(zhuǎn)分撥中心配備了足夠數(shù)量的X光機(jī)。但是，我們國(guó)內(nèi)的快遞公司是否能夠?yàn)猷]件安全提供足夠的硬件支持呢？這顯然是個(gè)很難解決的問(wèn)題。因?yàn)槠髽I(yè)的入門(mén)門(mén)檻太低，很多企業(yè)是無(wú)法做到這一點(diǎn)的。

完善、科學(xué)的快遞業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該是由“開(kāi)箱驗(yàn)視”、實(shí)名制等多種元素綜合組成的。但由于上述四個(gè)原因，目前“開(kāi)箱驗(yàn)視”新規(guī)前途未卜，究竟“開(kāi)箱驗(yàn)視”新規(guī)究竟能走多遠(yuǎn)，讓我們拭目以待。