丁金波,董 威
(上海交通大學機械與動力工程學院,上海 200240)
低溫環(huán)境下飛機表面積冰和霜層凍黏附著現(xiàn)象,嚴重影響飛機運行效率和安全性[1-3]。早在20世紀20年代飛機誕生之初,就開始關(guān)注并研究冰凍黏現(xiàn)象。冰與飛機部件表面的黏附是靜力(機械作用力)、分子間作用力、化學鍵力等多種因素的組合[4],黏附強度是由界面冰層的特性決定,受到溫度、含水量、凍結(jié)速率、材料特性和表面形態(tài)等因素的影響,加之在凍黏過程中分子接觸不良造成黏結(jié)面上留有微孔缺陷,實際黏附面積難以計算,同時受界面殘余熱應(yīng)力和收縮應(yīng)力影響,而現(xiàn)有理論模型和計算方法所得結(jié)果往往遠大于實際凍黏強度[5-8]。
本文基于凍黏的基本理論,通過試驗方法研究在不同結(jié)冰環(huán)境下的不同表面粗糙度時的冰凍黏強度。
圖1 界面凝液流動層模型
冰是水在低溫下的凝固態(tài),在低于0℃的不同溫度段表現(xiàn)出不同的狀態(tài),冰的形成環(huán)境及冰型是影響凍黏的重要因素。Jellinek[9]根據(jù)試驗建立了固體表面與冰層界面上的凝液體(高黏度液體)流動模型,如圖1所示。溫度>-10℃時會出現(xiàn)表面“流動”現(xiàn)象,此狀態(tài)的冰稱為熱冰[10],隨著溫度降低,凝液體中的水分逐漸凝結(jié),固態(tài)化加劇,同時濕空氣中水分析出,與材料表面黏附增強,溫度降到一定時,界面系統(tǒng)內(nèi)部和外部再無更多的水補充,界面達到平衡,繼續(xù)降溫并不會對黏附強度產(chǎn)生太大影響。材料是結(jié)冰和凍黏的另一主體,研究表明[11],材料的表面特性和熱特性對結(jié)冰及其黏附效應(yīng)影響很大。在材料表面的諸多特征中,其濕潤性和粗糙度對凍黏的影響較大[5]。濕潤性是反映液體對固體表面的親和度,由二者的黏附力以及各自的內(nèi)聚力決定,黏附力促使液滴在表面鋪展,而內(nèi)聚力則促使液滴保持球狀,并避免與表面更多地接觸。根據(jù)液體間接觸角不同,分為完全濕潤、濕潤和附著濕潤,如圖2所示。
圖2 接觸角
從圖2中可見,接觸角越小,液滴鋪展趨勢越強;接觸面積越大,液體與固體表面的黏附力越強。表面粗糙度變化會引起濕潤性變化和凍黏界面狀態(tài),從而影響凍黏強度。根據(jù)Wenzel[12]模型,有
式中:θ*為實際接觸角;θ為理想接觸角,也稱Young氏接觸角;rf為表面粗糙度比,定義為真實固體的表面積與表觀面積之比。
從式(1)可見,對親水性材料(θ<90°)來說,rf增大將導(dǎo)致θ*減小,改善表面濕潤性,濕潤更好,水滴更容易在表面鋪展,濕潤能增加,凍黏強度增大;對憎水材料(θ>90°)則恰好相反。一方面,金屬材料大多是親水性的,冰與表面的黏附力隨粗糙度增加而有所增大;同時,根據(jù)機械聯(lián)結(jié)理論,粗糙度增加使凍黏界面形成更多的“銷釘”,冰與材料表面聯(lián)結(jié)更加牢固。然而,過于粗糙的表面也不能被很好地浸潤,且表面有較多的凹坑和溝壑等缺陷,在結(jié)冰時,容易在這些部位吸附氣體分子或其他雜質(zhì),形成含空泡、氣穴的凍黏界面或弱邊界層界面,減小實際凍黏面積同時應(yīng)力集中點增多,降低了冰的黏附強度。另一方面,在光滑表面凍結(jié)時,界面水分子排列整齊,材料表面對冰界面的“割裂”較少,形成的冰晶體顆粒大,晶格間的位錯少,晶體內(nèi)部排列規(guī)整、應(yīng)力小,易形成大塊晶粒,界面自由能更低,界面更穩(wěn)定,兩相間的接觸更加緊密,根據(jù)化學黏附理論,界面間的化學鍵合力可能增大,阻止斷裂時冰分子在界面上的相對滑動,宏觀上表現(xiàn)為黏附力增大[13-15]。因此,表面粗糙度對冰黏附的影響復(fù)雜,目前尚沒有很好的理論預(yù)測模型。
本文通過大量試驗,測試了常用金屬材料鋁、銅在不同凍結(jié)溫度下、不同表面粗糙度時的法向和切向凍黏系數(shù)(c),即單位面積黏附力大小。
式中:Fσ、Fτ分別為法向力和切向力;S為黏附面積。
試驗設(shè)備包括冰箱、試驗臺架、拉力計、鋼絲繩、絞輪、數(shù)據(jù)采集儀、杯口外倒角的水杯和試驗金屬樣板。樣板尺寸為100 mm×100 mm×5 mm,采用不同粗細的砂輪打磨。用來表征材料表面粗糙度的常用物理量有輪廓算術(shù)平均偏差Ra、微觀不平度十點高度Rz和輪廓最大高度Ry,其中Ra在工程中使用普遍、且最能反映rf,本文采用Ra值表征樣件表面粗糙度,如圖3所示。
圖3 輪廓算術(shù)平均偏差Ra
幾何意義和計算方法為
使用Mitutoyo SJ-201型便捷式表面粗糙度測量儀測量Ra,探頭取樣長度L=12.5 mm,探頭劃過樣件表面將數(shù)據(jù)傳入積分計算器,經(jīng)處理后直接顯示Ra值,測量范圍為 0~300 μm,測量 5~6 處取平均值得到表面Ra值。試驗系統(tǒng)包括試驗臺架和數(shù)據(jù)采集箱2部分,如圖4所示。
圖4 試驗系統(tǒng)
測法向應(yīng)力時,凍黏性好的樣件放置在試驗臺固定架上,固定架可通過鎖緊滑套在導(dǎo)軌上左右移動或鎖緊在導(dǎo)軌上,以此調(diào)節(jié)水杯左右位置,推拉樣板則可調(diào)節(jié)水杯前后位置,保證豎直向上拉脫。彈性繩連接水杯底部掛鉤和拉力計,并繞過定滑輪連接在絞輪上,啟動數(shù)據(jù)采集儀,緩慢搖動絞輪直至將水杯從樣件表面拉脫,停止數(shù)據(jù)采集,稱量結(jié)冰水杯質(zhì)量,拍攝樣件表面凍黏情況,利用圖像處理軟件得到冰實際黏附面積,取最大拉力,并減去結(jié)冰水杯質(zhì)量,視為冰拉脫時的法向拉力Fσ,除以黏附面積S,即得法向凍黏系數(shù)cσ。與此類似,在測切向應(yīng)力時,放置拉力計的支撐臺和定滑高度均可調(diào)節(jié),以保證水平拉脫,取最大拉力值,視為冰拉脫時的切向拉力Fτ,除以黏附面積S,即得切向凍粘系數(shù) cτ。
試驗在0~-30℃內(nèi)選取4~5個不同溫度點測量,每個試驗重復(fù)進行5次,以減小誤差。冷凍溫度在0~-32℃可調(diào),冷柜周圍放入預(yù)制的冰塊,以增大熱容量。在試驗時,用熱電偶實時監(jiān)控冰箱不同部位溫度,確保冷柜溫度均勻,試驗控溫精度為±1℃。拉力計測力范圍為0~50 kg,輸出0.005~5.005 V電壓信號,根據(jù)預(yù)先的標定轉(zhuǎn)換為拉/壓力,精度范圍為≤0.3%。數(shù)據(jù)采集精度為0.001 mV,最大穩(wěn)定采集率為2 Hz,連接計算機可實時查看拉力變化。鋁制水杯口徑為30 mm,底部可安裝掛鉤用于豎直拉脫,在杯身中部銑凹槽,以便于水平拉脫,水杯盛滿水后放入冰箱,并保持杯口水平,蓋上樣件。在試驗中發(fā)現(xiàn),凍結(jié)時間太短(<3 h)水杯無法很好地與樣件凍黏,約3 h后,冰少許突出水杯口,并和樣件很好地凍黏在一起,凍黏界面達到平衡,繼續(xù)延長凍黏時間,對凍黏系數(shù)也無影響。
采用鋁、銅各10塊作為試驗樣板,所測表面粗糙度數(shù)值見表1。
表1 樣板表面粗糙度
通過試驗測得樣板在不同表面粗糙度下的溫度與凍黏系數(shù)的關(guān)系分別如圖5、6所示,以及在不同溫度下的表面粗糙度與凍黏系數(shù)的關(guān)系分別如圖7、8所示。
圖5 鋁板溫度與凍黏系數(shù)的關(guān)系
圖6 銅板溫度與凍黏系數(shù)的關(guān)系
圖7 鋁板表面粗糙度與凍黏系數(shù)的關(guān)系
從圖5、6中可見,在溫度較高為-6℃時,冰尚處于熱冰狀態(tài),冰與樣板間界面是“流動”的,法向和切向凍黏強度cσ和cτ均很??;隨著溫度下降至-6~-16℃時,凝液層逐漸凝固,cσ和cτ快速增大;當溫度進一步下降至-16~-20℃時,固態(tài)化加劇,cσ和cτ雖繼續(xù)增大,但因系統(tǒng)所能提供的水分減少,上升趨勢變緩;在溫度繼續(xù)下降至-20℃以下后,對cσ和cτ影響均很小,表明界面已達到穩(wěn)定狀態(tài),整個變化趨勢符合凝液體流動模型預(yù)測。
從圖7、8中可見,在溫度較高為-6℃時,因界面的“流動”效應(yīng),Ra變化對凍黏影響不大;當溫度下降、表面固化加劇時,樣件的cσ和cτ并非隨Ra增大,而單調(diào)增大。過于粗糙(Ra>12)的表面不易被濕潤,隨Ra增大引起凍黏時形成的空泡、氣穴和應(yīng)力點增多或弱邊界層效應(yīng)增強,cσ和cτ快速減小;當Ra<12左右時,Ra減小導(dǎo)致表面的濕潤性和凍黏時的機械聯(lián)結(jié)效應(yīng)減小,cσ和cτ持續(xù)減小。在Ra=3左右時,cσ和cτ出現(xiàn)1個低谷,較之光潔或粗糙的表面cσ和cτ均增大,表明此時因Ra減小引起濕潤性和機械聯(lián)結(jié)效應(yīng)下降對凍黏的影響已極大減弱;Ra繼續(xù)減小,界面冰結(jié)晶型態(tài)改變和化學黏附效應(yīng)增強,成為影響凍黏強度的主要因素,隨著Ra繼續(xù)減小,cσ和cτ不再減小,反而迅速增大。因此,合理加工Ra可最大限度降低冰的凍黏強度,對于防凍、防黏具有實際意義。
(1)凍黏界面的變化總體上符合凝液體流動模型,在熱冰狀態(tài)時,凍黏力很小。
(2)對某些利用加熱表面實現(xiàn)防/除冰的部件,若冰所受氣動力或離心力等較大,且在表面溫度低于冰點下時,也可以很容易脫落,并不一定需要加溫至0℃以上,有助于提高防/除冰效率。
(3)對于部件Ra,使用不同的材料,根據(jù)冰黏附后受力特點,采用合適的表面處理技術(shù),使部件Ra合理分布,可最大限度地降低冰的黏附力,則冰更容易脫落。
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