文/本刊記者 李冰漪

聚焦東京物流展——大福尖端產(chǎn)品世界No.1

2012年9月11日至14日，亞洲地區(qū)最大的物流專業(yè)展覽會——“2012國際物流綜合展”在日本東京展覽中心隆重召開，展會云集全球頂級物流企業(yè)參展，大福、普洛斯、三菱重工等多家知名企業(yè)出現(xiàn)在展會上。日本具有巨大的物流設(shè)備消費市場，消費總額達(dá)到3500億日元，東京國際物流綜合展每兩年舉辦一屆，是亞洲地區(qū)規(guī)模最大的物流專業(yè)展覽會，也是日本唯一一個綜合性物流展覽會。每屆約有400家企業(yè)參展，觀展人數(shù)達(dá)13萬人。展會期間，從叉車到倉儲系統(tǒng)、托盤、輸送機、臺車、腳輪、集裝箱、第三方物流合理化管理軟件等眾多的最新產(chǎn)品和服務(wù)匯聚一堂。同時本刊記者隨中國媒體訪問團參觀了本屆展覽。

此次展會上最為吸引眼球的莫過于日本大福(集團)公司推出的最新產(chǎn)品——“托盤式行李運輸系統(tǒng)”，先進(jìn)的設(shè)計理念和高效的搬運輸送設(shè)備成為此次盛會的焦點。據(jù)了解，這套運輸系統(tǒng)的搬運速度已達(dá)世界之最，現(xiàn)場的演示令我們訪問團成員感嘆不已，這也使記者領(lǐng)悟到為什么大福（集團）公司能成為物流設(shè)備行業(yè)的領(lǐng)舞者。

據(jù)大福展位負(fù)責(zé)人介紹，此款托盤式行李輸送系統(tǒng)是2011年9月大福公司根據(jù)“超越物流、投身未來”這一發(fā)展主題研制開發(fā)的新型機楊行李輸送系統(tǒng)。該輸送系統(tǒng)最快搬運速度達(dá)到600米/分，成為當(dāng)前世界之最。大福（集團）公司這一新品的推出，標(biāo)志著輸送系統(tǒng)將開啟新的里程碑。

該系統(tǒng)與以往運輸系統(tǒng)的最大區(qū)別在于：首先，增加了托盤，這樣就對箱體起到了保護(hù)作用，減少了磨損；其次，安裝的無線射頻掃描系統(tǒng)，使行李搬運更為便捷、準(zhǔn)確；應(yīng)用于機場行李托運時，該系統(tǒng)可以完成全自動行李搬運，使整個搬運過程更加高效，同時也縮短了運輸時間；更重要的一點，這套系統(tǒng)高速、平速相配合，比之前節(jié)電30%。

展位負(fù)責(zé)人介紹說，該系統(tǒng)可以載重50公斤，目前托盤的尺寸為850 m m×1200 m m，將來會根據(jù)客戶的需求推出如長為2米的高爾夫球棒專用托盤。

中島祥行常務(wù)執(zhí)行董事

北條正樹總裁兼聯(lián)合CEO

小林史男執(zhí)行副總裁

藤木勝敏大福（中國）有限公司董事長

從某種意義上講，日本東京“國際物流綜合展”猶如一個傳感器，緊貼世界經(jīng)濟與全球物流業(yè)的脈搏，讓商界、學(xué)界以及企業(yè)都能夠分享到世界上最新的尖端產(chǎn)品，參觀者仿佛站在通往未來的路口上，通過東京“國際物流綜合展”來好好總結(jié)，大膽設(shè)想，熱切求索……

揭秘大福集團核心競爭力——大福（集團）公司高層訪談

物流始終與經(jīng)濟相聯(lián)系，但能夠成功摸準(zhǔn)經(jīng)濟發(fā)展脈搏的企業(yè)永遠(yuǎn)是少數(shù)。透過東京物流展來看大福，人們感覺到了大福的“超越物流，投身未來”的點點滴滴，也感受到了大福公司領(lǐng)先全球的先進(jìn)技術(shù)以及強有力的競爭優(yōu)勢。同時，也了解到產(chǎn)品的背后凝聚著領(lǐng)導(dǎo)者的英明睿智以及優(yōu)秀團隊的默契配合。為了探求其中的奧秘，在參觀東京物流展之后，中國媒體訪問團來到了大福公司總部，對大福公司的高管人員進(jìn)行了一次深入的采訪。

在采訪中，大福（集團）公司北條正樹總裁介紹說，“根據(jù)2010年制定的中期計劃要求，2012年大福（集團）公司預(yù)計銷售目標(biāo)為2200億日元，銷售利潤應(yīng)達(dá)到銷售額的5%，約110億日元。并且大福將在明年推出新的中期經(jīng)營計劃，通過順應(yīng)市場變化，不斷推出新產(chǎn)品、新系統(tǒng)，來提高自身的市場競爭力。其中，中國作為世界上最大的新興市場，正在發(fā)揮著世界經(jīng)濟火車頭的作用。我們目前正積極重組生產(chǎn)體系，不斷培養(yǎng)、儲備人才，以便應(yīng)對中國用戶的需求。同時，伴隨中國人均收入的增長，商品市場將更加豐富活躍，我相信這將給物流搬運業(yè)帶來機遇。當(dāng)前中國互聯(lián)網(wǎng)、智能手機已經(jīng)非常普及，這使得網(wǎng)絡(luò)購物越發(fā)流行，可以說中國的網(wǎng)絡(luò)消費時代已經(jīng)來臨。根據(jù)日本、美國在物料搬運系統(tǒng)方面的發(fā)展經(jīng)驗，我堅信大福提供的準(zhǔn)確、準(zhǔn)時的物流配送系統(tǒng)必將贏得中國用戶的青睞。”

據(jù)了解，大福公司在世界2011年T OP 20中居系統(tǒng)集成商首位，全球收入達(dá)25億美元，北條總裁介紹說，大福是物流設(shè)備系統(tǒng)的專業(yè)生產(chǎn)廠商，產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域涉及各行各業(yè)，從一般的生產(chǎn)型工廠、流通配送中心，到在引領(lǐng)世界經(jīng)濟潮流的汽車、半導(dǎo)體、太陽能發(fā)電、鋰離子電池等高端技術(shù)領(lǐng)域都有大福的足跡。緊隨時代發(fā)展潮流，不斷開發(fā)新產(chǎn)品、新技術(shù)，這就是大福雖在世界經(jīng)濟低迷時期還能穩(wěn)步發(fā)展的主要原因，也是大福的最大優(yōu)勢。

受各種原因影響，現(xiàn)在日本很多廠家對尖端技術(shù)領(lǐng)域的投資重心已經(jīng)轉(zhuǎn)移到國外。今后零售批發(fā)、超市、配送中心等流通行業(yè)的發(fā)展將不限于日本國內(nèi)，而更多的是以海外發(fā)展為主。這一方面帶來了機遇也帶來了挑戰(zhàn)，如何將大福的物流系統(tǒng)推廣到海外市場，更加適應(yīng)市場的需要，成為未來發(fā)展戰(zhàn)略中的重中之重。

大福這些年來將事業(yè)重心逐步轉(zhuǎn)移到了國際市場。眾所周知，當(dāng)前歐洲、美國、中國的市場競爭非常激烈，以日本的標(biāo)準(zhǔn)、做法來銷售設(shè)備已十分困難，我們必須要針對當(dāng)?shù)乜蛻舻男枰?、?dāng)?shù)匦袠I(yè)的特點做相應(yīng)調(diào)整。北條總裁還舉例說，美國地大物博，是一個典型的消費型大國。在美國為什么大型家用車會如此暢銷？這與美國人的消費方式密切相關(guān)。由于美國家庭距離超市相對較遠(yuǎn)，因此，美國人已經(jīng)習(xí)慣了每周采購一次的量式購物方式。盡管不少商品被浪費掉，但他們卻樂此不疲。然而，自從金融危機過后，美國家庭的負(fù)債率明顯提高，為改變現(xiàn)狀，美國人開始變得十分節(jié)儉。根據(jù)需求來購買所需商品已成為當(dāng)前美國人普遍的消費模式。據(jù)此，美國著名的沃爾瑪超市也改變了它的經(jīng)營思路，不再建設(shè)大型集中式超市，而是縮小店鋪規(guī)模，不斷增加店鋪數(shù)量，來迎合市場變化。

隨著網(wǎng)絡(luò)消費時代的到來，企業(yè)迫切要求提高配送中心的自動化程度。物料搬運系統(tǒng)將發(fā)揮越來越重要的作用，應(yīng)對這樣的市場變化大福信心十足。

具體來說，當(dāng)前日本國內(nèi)半導(dǎo)體、平板液晶顯示器行業(yè)十分低迷，主要生產(chǎn)廠商都在積極進(jìn)軍國際市場?；诖?，大福半導(dǎo)體、液晶在國際市場的銷售額已占到總額的90%。而在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域方面，隨著日本廠家對東南亞、中國、美國等國投資的增加，國際市場已占到大福銷售總額的60%以上。今后，大福還將繼續(xù)實施M＆A(企業(yè)收購重組)等措施，不斷增強國際市場競爭力。

但是，這并不意味著大福會放棄日本國內(nèi)市場。大福在日本國內(nèi)擁有3000名員工，保證工廠開動率、為員工提供穩(wěn)定的工作環(huán)境，是我們經(jīng)營者的重要使命。今后，大福在日本國內(nèi)將致力于研發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品，通過開發(fā)農(nóng)業(yè)、太陽能發(fā)電、鋰離子電池等新市場，來不斷增強企業(yè)活力，擴大市場應(yīng)用范圍。在日本試點成功后，大福將對產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)行改良，進(jìn)而推廣至國際市場。

大福之所以能夠引領(lǐng)物流技術(shù)最新發(fā)展趨勢，和大福在研發(fā)方面每年的巨大投入密不可分，研發(fā)與創(chuàng)新已經(jīng)成為大福公司的核心競爭力。大福小林副總裁認(rèn)為，是否具備足夠的研發(fā)能力事關(guān)企業(yè)的生死存亡。大福作為專業(yè)生產(chǎn)廠商，高度重視技術(shù)創(chuàng)新，每年都會投入銷售額的4%作為研發(fā)費用。同時大福公司也在多方面擁有創(chuàng)新成果。

比如，在F A&D A領(lǐng)域，2008年大福推出了高能力箱盒式自動倉庫——多爾賽思（DUOSYS）。同時為滿足消費者對送貨到家式物流的要求，大福還開發(fā)了“eye-navi”揀貨系統(tǒng)，獲得了良好的訂單收益。

在AFA（汽車制造業(yè)）領(lǐng)域，大福推出了電泳涂裝輸送系統(tǒng)——易遞坡（E-DIP）。

在eFA（半導(dǎo)體、液晶制造業(yè)）領(lǐng)域，大福開發(fā)出了能對應(yīng)450 mm多晶硅基版的搬運裝置，不久將投入應(yīng)用。而在平板顯示器領(lǐng)域，高精細(xì)產(chǎn)品方面的技術(shù)開發(fā)也在積極開展中。不斷推出新技術(shù)、新產(chǎn)品來滿足客戶要求，這就是大福的核心力量所在。在物料搬運行業(yè)中，一些其他的集成商主要是面向一些小型的配送中心，并不針對大型的生產(chǎn)型工廠。而大福不但為配送中心提供系統(tǒng)服務(wù)，同時在汽車、半導(dǎo)體等行業(yè)都有涉及，這也是大福實力的體現(xiàn)。

ABH領(lǐng)域?qū)Υ蟾碚f是一個較新的事業(yè)。大福集團下屬分公司——捷維時威勃公司多年來致力于機場行李搬運系統(tǒng)，其在北美的市場占有率達(dá)到25%左右，位居業(yè)界第一。另外，去年大福收購了邏根泰利福公司，依托它與捷維時威勃公司的產(chǎn)品實力，大福正不斷開拓歐洲、亞洲市場。此次東京物流展上大福推出的就是ABH的新產(chǎn)品——托盤式行李輸送系統(tǒng)。

談到大福集團的中國市場戰(zhàn)略，大福（中國）有限公司藤木勝敏董事長介紹說，比如在中國，物流企業(yè)數(shù)量很多，這一方面加大了市場競爭難度，另一方面也從側(cè)面說明了中國仍具有廣闊的物流前景。基于此，2010年大福(集團)公司對中國國內(nèi)6家分公司進(jìn)行了整合，成立了現(xiàn)在的大福(中國)有限公司。成立之初，我們制定的目標(biāo)是到2014年中國地區(qū)的銷售總額達(dá)到250億日元 (20億人民幣)。盡管當(dāng)前中國經(jīng)濟發(fā)展開始減速，但是各廠商對物流行業(yè)的投資仍比較旺盛。尤其是在醫(yī)藥、食品、飲料等流通行業(yè)，2010年后市場需求增長迅速。同時大福在半導(dǎo)體、液晶等領(lǐng)域的表現(xiàn)同樣出色。從當(dāng)前的情況看，大福有信心達(dá)成既定目標(biāo)。

至于今后，大福將一如既往地實施金字塔戰(zhàn)略，通過廣泛的宣傳、先進(jìn)的系統(tǒng)設(shè)備、優(yōu)良的售后服務(wù)來不斷開拓市場。物流技術(shù)是無國界的，大福非常樂意與各位媒體朋友攜手，共同推廣先進(jìn)技術(shù)。目前大福正在策劃“汽車生產(chǎn)線參觀團”“2013物流中國行”等項目，并計劃在2013年10月Ce MAT展會期間推出多款新系統(tǒng)。

記者通過采訪還得知，大福作為全球知名的自動化解決方案提供商，每年都發(fā)布《企業(yè)社會責(zé)任報告》，中島常務(wù)執(zhí)行董事介紹說，經(jīng)過70多年的風(fēng)雨歷程，大福已經(jīng)成長為一個擁有5000多名員工的大型企業(yè)。受各種條件限制，員工對所屬部門之外的業(yè)務(wù)了解相對較少，而通過發(fā)行企業(yè)社會責(zé)任報告，不僅可以讓公司員工更加了解大福，更好地對外宣傳大福，同時，還可以讓外部人員更直接地了解大福在履行社會責(zé)任方面所做的努力。

本年度的CSR報告以“解決客戶難題”為主線，在介紹大福技術(shù)實力的同時，重點說明了大福為社會、環(huán)境所做的努力與貢獻(xiàn)。盡管在量的方面，大福在物流搬運領(lǐng)域位列世界第一，然而大福自己卻認(rèn)為，在品牌力方面做得還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。這也是大福每年發(fā)行企業(yè)社會責(zé)任報告的目的所在。