武億 何明波

天津港東疆港區(qū)效果圖。

今年，有著悠久歷史的天津港，迎來了重新開港的甲子之年。60年來，在黨和國家領導人的親切關懷下，天津港堅持科學發(fā)展，不斷前進，從一個破敗不堪、航道淤積、碼頭千瘡百孔的人工小港，發(fā)展成為世界上等級最高的人工深水港，年貨物吞吐量突破4.53億噸，躍居世界第四大港。

從破敗小港到世界一流大港

要發(fā)展沒有機遇不行，有機遇沒膽識也不行。回顧天津港60年的發(fā)展，主要得益于抓住了三次大規(guī)模擴建、改革開放和濱海新區(qū)開發(fā)開放3個歷史性機遇。

天津港始建于1939年，由于戰(zhàn)火的洗劫，長期失于疏浚，在新中國成立前幾成死港。新中國成立后，經過3年恢復性建設，天津新港于1952年10月17日重新開港通航。在條件極其艱苦的情況下，天津港人僅靠手搬肩扛，就在當年完成貨物吞吐量74萬噸。

1961年，國家頂著“三年自然災害”的巨大困難，完成第二次擴建，結束了天津港不能全天候接納萬噸巨輪的歷史。1973年，為了解決港口壓船壓港嚴重的問題，根據周恩來總理“改變港口落后面貌”的指示，天津港開始了第三次擴建。6年間，新建改建萬噸級以上深水泊位25個，建起我國第一座集裝箱專用碼頭，建成國際上當時最先進的散糧碼頭，將長27公里的單航道拓寬為深水雙向航道，實現了5萬噸巨輪自由進出港口。這期間，天津港貨物吞吐量首次突破1000萬噸，奠定了我國北方樞紐港的地位。

黨的十一屆三中全會以后，天津港主動推進體制機制改革，積極利用外資，引進新設備、新技術，成為我國港口對外開放的先行者。1984年，經黨中央、國務院批準，天津港在國內沿海港口中率先實行了“雙重領導、地方為主”的體制改革和“以港養(yǎng)港、以收抵支”的財政政策，揭開了新中國港口史上新的一頁。

此后，天津港在同行業(yè)中創(chuàng)出了多項“第一”：與荷蘭渣華集團合資興建了我國第一家商業(yè)保稅倉庫；與挪威吉與寶公司共同投資成立了國內首家中外合營碼頭；“津港儲運”成為全國港口第一個上市企業(yè)；開通我國第一個港口EDI中心，集裝箱運輸管理實現與國際接軌。

同時，天津港果斷破除深水深用、淺水淺用的思維定勢，提出建設國際化深水大港的發(fā)展思路，將航道水深推向10萬噸級，在全國沿海港口率先完成對老碼頭的提升改造，新建了石油化工碼頭、專業(yè)化煤碼頭和集裝箱碼頭，吸引當時國際上最先進的第四代集裝箱船在天津港首航。自1993年起，天津港貨物吞吐量每年以千萬噸級遞增，2001年突破1億噸，成為了我國北方第一個億噸大港，躋身“世界港口20強”。

我國加入世界貿易組織（WTO）以后，面對經濟全球化深入發(fā)展的新形勢，天津港主動以前瞻性的戰(zhàn)略眼光，提出了“創(chuàng)建世界一流大港”的戰(zhàn)略構想，并分3個階段完成了由“國內領先”向“世界一流”的超越。2002年至2004年，在天津舉全市之力加快港口建設的大環(huán)境中，天津港順利完成了整體轉制，實現了政企分開，啟動了全國規(guī)模最大的30平方公里人工港島建設，加速推進了國內面積最大的散貨物流中心和集裝箱物流中心開發(fā)，貨物吞吐量猛增至2億噸。

2005年至2007年，天津濱海新區(qū)開發(fā)開放納入國家總體發(fā)展戰(zhàn)略布局，“世界一流大港”戰(zhàn)略上升為天津市委市政府推進濱海新區(qū)發(fā)展的重大決策和戰(zhàn)略目標。天津港搶抓機遇、乘勢而上，在國內12個省、自治區(qū)、直轄市辟建了內陸“無水港”，建成了能為國際貿易海運業(yè)務提供“一站式”大通關服務的天津國際貿易與航運服務中心，建設了全國規(guī)模最大、開放度最高的保稅港區(qū)，貨物吞吐量跨上3億噸臺階。

2008年，面對國際金融危機，天津港積極應對挑戰(zhàn)，進一步轉變發(fā)展方式，繼續(xù)保持每年3000萬噸以上的高速增長。到2011年年底，天津港完成貨物吞吐量4.53億噸，集裝箱吞吐量1159萬標箱；航道水深達到25萬噸級，港區(qū)陸域面積達到121平方公里，躋身“世界一流大港”行列。

迎來天津港創(chuàng)新發(fā)展時代

歷史上，國內港口學術界曾預言：“天津港泥沙回淤嚴重、建設維護成本高，終究會被船舶大型化發(fā)展趨勢所淘汰。”但是，天津港相信科學,不迷信預言，從科學規(guī)劃和資本運作兩方面著手，破解了這一世界港口界的難題。

一方面，在先后兩次完成高水平港口規(guī)劃修編的基礎上，積極借鑒循環(huán)經濟模式，努力向大海要發(fā)展空間，利用先進的防波堤技術和疏浚航道的淤泥吹填造陸，相繼開發(fā)建設了北疆港區(qū)、南疆港區(qū)、東疆港區(qū)、臨港經濟區(qū)南部區(qū)域。目前，港區(qū)水陸域規(guī)劃面積為326平方公里。如此大的發(fā)展空間，在世界港口中是絕無僅有的。

另一方面，在利用銀行貸款和招商引資加快港口建設的同時，天津港還通過境內外上市融資、優(yōu)質資產注入、跨境資產整合、籌建產業(yè)基金和發(fā)行企業(yè)債等多種方式，在資本市場上募集建港資金,成為在境內外資本市場上最活躍的中國港口企業(yè)。6年來，天津港先后投資近700億元用于港口基本建設，成為我國碼頭功能最齊全、設備設施最先進的港口之一。

天津東疆保稅港區(qū)全貌。

不追求粗放型的“體量效應”，高端化、高質化、高新化是天津港的導向。自港口貨物吞吐量超億噸之后，天津港全面加強以港口為中心的物流節(jié)點建設，在內陸腹地建立了21個“無水港”和3個區(qū)域營銷中心，形成覆蓋內陸近400平方公里的物流網絡體系；辟建出3條亞歐大陸橋過境通道，成為我國大陸橋國際通道運輸量最大的港口；大力推進北方國際航運中心核心功能區(qū)建設，使其成為天津發(fā)展海洋經濟的重要空間載體；建成亞洲設計規(guī)模最大的天津國際郵輪母港和國內最大的人工沙灘，為京津兩地旅游休閑產業(yè)的發(fā)展注入新活力；大力推進港口現代金融服務創(chuàng)新，推出煤炭、礦石、燃料油等大宗散貨效易與倉單質押。

自2002年開始，天津港貨物吞吐量9年連續(xù)跨越3個“億噸”臺階，創(chuàng)造出世界港口發(fā)展史上罕見的“天津港速度”。到2011年年底，天津港（集團）有限公司總資產接近900億元，年營業(yè)收入達到215億元；連續(xù)10年進入全國500強，2011年位居第415位。在企業(yè)經濟效益保持快速增長的同時，員工收入也隨之大幅提高，始終保持全國同行業(yè)領先水平。

重新開港之初，天津港就認識到科學技術在發(fā)展中的極端重要性。節(jié)能減排方面，天津港在全國港口中率先開展集裝箱場橋“油改電”和內燃機“油改氣”工程，并積極嘗試利用太陽能、潮汐能、地熱能等新興能源替代傳統(tǒng)能源，基本實現港口作業(yè)的清潔生產。環(huán)境保護方面，在全國率先制定并實施了生態(tài)港口建設規(guī)劃，啟動了30余項建設項目，使港區(qū)綠化面積覆蓋率達到12%；引進、吸收、再創(chuàng)新應用海水霧化噴淋、人工降雪等新技術，有效治理了煤塵污染問題，使港口空氣質量常年達到國家二級水平；自主研發(fā)了“插入式箱筒型基礎防波堤結構”，攻克傳統(tǒng)防波堤基礎構件造價昂貴和水工施工程序復雜的難題，最大限度地避免了對海洋生態(tài)環(huán)境的破壞。

文化是企業(yè)發(fā)展的力量源泉。從1952年至上個世紀末，天津港人憑借“手鉤、墊肩、破棉襖”三宗寶建設新港區(qū)，相繼形成了“艱苦創(chuàng)業(yè)、一往無前”的創(chuàng)業(yè)精神和“團結奮斗、開拓創(chuàng)新、務實進取”的主流文化。2004年，在與世界先進企業(yè)的交流碰撞中，天津港提出了“發(fā)展港口、成就個人”的核心理念和“家庭、學校、軍隊”的三大目標，形成了“三足兩耳”的“中華鼎”文化體系。

目前，天津港培育出了以全國勞動模范、藍領專家孔祥瑞，全國道德模范張麗麗，破解世界港口建設難題的李偉博士，農民勞務工蘇現凱為代表的眾多先進典型個人和集體，其成功經驗走進了北大、清華等高等學府，成為研究國有企業(yè)科學發(fā)展的案例。

天津港北疆港區(qū)。

天津港東疆人工沙灘。

成為科學發(fā)展的“排頭兵”

經過幾代人的艱辛探索和不懈追求，天津港不僅創(chuàng)造了港口豐富的物質基礎，奠定了規(guī)模化、現代化、國際化“世界一流大港”的堅實基礎，還形成了獨特的發(fā)展基因和發(fā)展路徑，成為天津及國內同行業(yè)貫徹落實科學發(fā)展觀的“排頭兵”。

只有思想大解放，才能推動大發(fā)展。集團公司黨委領導班子率先帶頭沖破思想的藩籬，通過開展全員大討論、讀書學習、周末沙龍、專題研討等多種形式的活動不斷解放思想。

天津國際郵輪母港。

改革開放初期，天津港在全國沿海港口中首先提出了市場開發(fā)的理念，爭攬了集裝箱、煤炭、原油等大宗貨類。1998年，在天津全市開展的創(chuàng)新大討論活動中集思廣益，做出了建設國際化深水港的決策，而后又提升為“世界一流大港戰(zhàn)略”；2005年，在全國較早提出了建設保稅港區(qū)的設想，隨后啟動了10平方公里天津東疆保稅港區(qū)建設；2007年，實施了“藍海戰(zhàn)略”，形成了港口裝卸、國際物流、港口地產、港口綜合服務四大產業(yè)多元化發(fā)展的新格局。實踐證明，解放思想是正確的選擇，是天津港領先于行業(yè)、適度超前發(fā)展的動力之源。

1986年鄧小平同志視察天津港，看到這里的變化時高興地說：“人還是這些人，地還是這塊地，一改革，效益就上來了。這無非是給了你們權，其中最重要的是用人權?！?/p>

此后，天津港積極推進下屬企業(yè)進行體制改革，實現了產權的多樣化和管理的現代化，并在全港范圍內推行了以契約化為主的勞務體制改革，實施了管理崗位的競聘上崗和工資增長機制，構建了公平、公正、公開的績效考核體系，進一步激發(fā)了企業(yè)的內在活力。這些舉措既妥善處理了發(fā)展速度與發(fā)展質量效益之間的均衡問題，又有效解決了經濟發(fā)展與自然環(huán)境的利益問題，更好地維護了員工、企業(yè)及社會之間的根本利益，為港口生產建設穩(wěn)定較快發(fā)展提供了有力保障。

世界發(fā)展經驗證明，港口是一個國家對外貿易的重要窗口，越是開放層次深、水平高，就越有活力。天津港始終堅持擴大開放戰(zhàn)略，瞄準世界航運排名前十的船公司和知名跨國企業(yè)及國內大型企業(yè)尋求合作，以資本為紐帶，廣結戰(zhàn)略盟，吸引了丹麥馬士基、法國達飛、新加坡港務集團及中石化、中遠、招商局等知名企業(yè)參與港口開發(fā)建設與經營，投資領域涉及港口裝卸、物流、地產、金融等行業(yè)，有效地促進了各產業(yè)要素向港口聚集發(fā)展。

不僅如此，天津港還順利完成了“天津港發(fā)展”在香港的上市，而后又引入戰(zhàn)略投資者實現與上證A股“天津港”兩股跨境資產整合，成立了全國首家港口企業(yè)集團財務公司，籌建了濱海產業(yè)基金，并通過國際金融機構發(fā)售了企業(yè)債券和短期融資券，實現了資本的多元化和國際化，為港口可持續(xù)發(fā)展營造了良好環(huán)境。

60年來，天津港的發(fā)展思維在變、體制機制在變、產業(yè)結構在變、增長動力在變，唯一不變的是“三個價值共享”的宗旨：一是與員工價值共享，發(fā)展為了成就員工，全心全意依靠員工辦企業(yè)，充分調動員工的積極性、創(chuàng)造性；二是與客戶價值共享，發(fā)展為了合作共贏，把優(yōu)質服務視為生存與發(fā)展的生命線，在成就客戶的同時獲得自身長足發(fā)展；三是與社會價值共享，發(fā)展為了民富國強，主動肩負起助推城市和區(qū)域經濟發(fā)展的重任，創(chuàng)造更多工作崗位和就業(yè)機會，積極幫扶社會困難和弱勢群體，力求用更大的發(fā)展成果回饋社會。

“十二五”時期，是我國發(fā)展方式轉型的重要戰(zhàn)略機遇期，也是天津港進一步轉變發(fā)展方式、建設世界一流企業(yè)的關鍵時期。到2015年，天津港貨物吞吐量將達到5.6億噸，集裝箱吞吐量達到1800萬標準箱，港口等級達到30萬噸級。作為天津港的主體，天津港集團將在把天津港建設成為高水平“世界一流大港”的基礎上，把自身逐步建設成為世界一流企業(yè)，在服務帶動天津及區(qū)域經濟發(fā)展、全面參與國際資源配置中發(fā)揮更大作用。