9月，波羅的海國際干散貨綜合運價指數(shù)（BDI）呈現(xiàn)先抑后揚態(tài)勢。28日BDI報收于766點，比上期末上漲9%，月平均值為707點，環(huán)比下跌7.1%。運力方面，國際干散貨市場現(xiàn)有運力增幅再度放慢，但前期運力的累積效應仍對市場施加巨大壓力。需求方面，傳統(tǒng)的“金九銀十”并未如往年出現(xiàn)，市場基本面仍顯疲弱。上旬，國際干散貨運輸市場延續(xù)8月份低迷走勢，與前兩年走勢截然相反，表現(xiàn)極度令人失望，三大船型運價指數(shù)下行令BDI指數(shù)直逼今年2月份647點的歷史低點，中下旬因政策面利好消息帶動BDI指數(shù)回升。

好望角型船運價指數(shù)先抑后揚，上旬鐵礦石船運需求仍延續(xù)八月低迷態(tài)勢；中下旬在我國發(fā)改委審批萬億基建項目、美聯(lián)儲QE3、中秋國慶雙節(jié)前儲貨等因素刺激下，好望角型船市場船運活動表現(xiàn)活躍，巴西礦商出貨量上升增加運輸里程，好望角型船走俏，好望角型船運價指數(shù)回升。BCI指數(shù)平均值為1342點，較上期平均值上漲16.3%。巴西圖巴朗和西澳至青島港鐵礦石運價平均值為19.12美元/噸和7.41美元/噸，較上期平均值上漲8.9%和8.8%。巴拿馬型船運價指數(shù)單邊下行。美國干旱天氣致大豆價格創(chuàng)歷史新高抑制貿(mào)易商采購步伐，巴西前期創(chuàng)紀錄的出口令其庫存偏低，大豆出口量銳減，大西洋市場租金大跌。太平洋市場受政策因素先抑后揚。BPI指數(shù)平均值為527點，比上期平均值下跌36.7%。大靈便型船運價指數(shù)震蕩下行，小靈便型船運價指數(shù)先降后升。BSI和BHSI指數(shù)平均值839點和472點，分別較上期末下跌5.9%和7.1%。