一、驅(qū)動橋差速器漏油

表現(xiàn)：驅(qū)動橋加油口螺塞、放油口螺塞、差速器油封處和主減速器殼與后橋殼接口處往外滲油。

原因及排除：

1.潤滑油加注過多或者油的等級不正確。拆下檢視孔螺塞，如有油流出，則為油位過高，應(yīng)放出多余的油。

2.殼蓋各部螺旋孔螺紋多次拆裝，絲牙間隙增大，潤滑油從螺紋處滲漏。

3.油封與軸頸不同軸、油封裝反或損壞，與油封配合的軸頸磨損或表面有溝槽，油封磨損嚴(yán)重等，應(yīng)更換油封。

4.配合法蘭松動或損壞，應(yīng)上緊或更換法蘭。

二、驅(qū)動橋內(nèi)有噪聲

表現(xiàn)：機(jī)車行駛時驅(qū)動橋發(fā)出較大響聲，并且隨著車速的提高而增大。

原因及排除：

1.油位太低或油的等級不正確，導(dǎo)致潤滑效果差。若油位太低，則加油至檢視孔；若屬潤滑油的等級不正確，則應(yīng)把油放掉并換油。

2.差速器軸承松動或磨損，驅(qū)動橋半軸軸承的磨損，主動錐齒輪和從動錐齒輪之間的間隙過大等因素導(dǎo)致各運(yùn)動部件的撞擊，出現(xiàn)此類情況，應(yīng)更換軸承，調(diào)整主動錐齒輪和從動錐齒輪之間的間隙。

3.裝配調(diào)整時不按技術(shù)規(guī)范操作，齒輪的嚙合位置不符合要求，這些不規(guī)范的嚙合就會使車輛行駛時發(fā)出噪聲，尤其是在高速行駛或下坡滑行時更為明顯，出現(xiàn)此類情況，應(yīng)重新調(diào)整齒的嚙合位置。

4.保養(yǎng)不良所致。新車行駛1500～3000km時，必須更換潤滑油，以后每年冬、夏季各更換一次。若不按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)，就會使齒輪潤滑油中進(jìn)入鐵屑及臟物，發(fā)生堵塞，造成軸承缺油，使齒輪的磨損加劇，嚙合間隙變大，從而發(fā)生異響。

5.操作不當(dāng)所致。猛抬離合器進(jìn)行強(qiáng)行越坑或超載，大坡度起步，此時齒輪因受沖擊力過大造成打齒而發(fā)出聲響。為減少聲響，應(yīng)正確操縱車輛。

三、主減速器過熱

車輛行駛一段時間后，用手觸摸后橋殼，感覺過熱，或者用紅外線測溫儀測后橋殼的表面溫度，若超過85℃，則為主減速器過熱。

原因及排除方法：

1.潤滑油過少，或者使用了不符合規(guī)定的潤滑油。若潤滑油過少，應(yīng)加油至檢視孔；若潤滑油不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)放凈，并重新加符合標(biāo)準(zhǔn)的潤滑油。

2.主動錐齒輪和從動錐齒輪的嚙合間隙過小，以及其它各齒輪間的嚙合間隙過小，此時應(yīng)調(diào)整有關(guān)齒輪的嚙合間隙。

3.裝配各支承軸時，預(yù)緊度過高，應(yīng)調(diào)整軸承的預(yù)緊度。檢查時手摸各軸承部位感到燙手，說明軸承裝配過緊。

4.車輛超載行駛，也是導(dǎo)致主減速器過熱的一個重要原因。

5.主減速器殼在使用中變形，使軸承的運(yùn)行阻力增大，應(yīng)檢修或更換主減速器殼。