羅以勇

(中山嘉明電力有限公司，廣東 中山 528437)

1 事故經(jīng)過(guò)

2011-05-08 T08:24，某電廠運(yùn)行人員在DCS控制系統(tǒng)的監(jiān)視器上發(fā)現(xiàn)3號(hào)機(jī)的危險(xiǎn)氣體5A，5B和5C值均在5 %左右(7 %報(bào)警)，5D在14 %左右(平時(shí)在8 %左右，此測(cè)點(diǎn)因透平間的較高溫度產(chǎn)生零位漂移)，這4個(gè)探頭的數(shù)值比平時(shí)正常值均有所增高。

運(yùn)行人員立即通知熱工人員檢查并判斷測(cè)點(diǎn)數(shù)值的真實(shí)性，同時(shí)會(huì)同機(jī)修人員測(cè)量3號(hào)燃?xì)鈾C(jī)組1臺(tái)運(yùn)行的88BT風(fēng)機(jī)出風(fēng)口的危險(xiǎn)氣體濃度，測(cè)爆儀讀數(shù)為3 %LEL，但4號(hào)燃?xì)鈾C(jī)組檢測(cè)讀數(shù)為0。運(yùn)行人員立即增開(kāi)1臺(tái)88BT風(fēng)機(jī)運(yùn)行，熱工人員對(duì)3號(hào)機(jī)組的危險(xiǎn)氣體檢測(cè)探頭45HT-5A，45HT-5B，45HT-5C和45HT-5D逐一進(jìn)行檢查，確認(rèn)測(cè)點(diǎn)數(shù)值的真實(shí)性，根據(jù)數(shù)值分析確定某處存在天然氣泄漏現(xiàn)象，且泄漏量較大。

2 危險(xiǎn)氣體的保護(hù)配置

機(jī)組透平間5A，5B，5C，5D有4個(gè)可燃?xì)怏w探頭，這4個(gè)探頭有如下保護(hù)功能。

(1) 這4個(gè)探頭中，若有2個(gè)或2個(gè)以上持續(xù)5 s探測(cè)到可燃?xì)怏w濃度大于 17 %時(shí)，即跳機(jī)。

（2) 這4個(gè)探頭中，在一個(gè)探頭探測(cè)到可燃?xì)怏w濃度大于 17 %，且另一個(gè)探頭故障(探測(cè)值小于-6.25 %)，兩者持續(xù)5 s，即跳機(jī)。

3 透平間危險(xiǎn)氣體高的原因分析

天然氣從前置模塊經(jīng)過(guò)ASV，SRV后分3路(D5，PM1，PM4)到18個(gè)燃燒室進(jìn)行燃燒，流程如圖1所示。每個(gè)燃燒器分別由D5，PM1，PM4小的燃料管供燃?xì)狻?/p>

圖1 天然氣到燃燒室的流程

經(jīng)分析，泄漏天然氣情況主要有如下幾種。

(1) 透平間有漏(如各管道法蘭、燃料軟管等)。

(2) 閥組間(如各管道法蘭、門(mén)桿)有漏，被抽到透平間。

(3) 燃料母管膨脹節(jié)及法蘭等位置有漏。

(4) D5，PM1，PM4等調(diào)門(mén)閥套與閥殼之間的O型圈經(jīng)常損壞，引起天然氣泄漏。

4 透平間危險(xiǎn)氣體高的檢查與處理

危險(xiǎn)氣體發(fā)生報(bào)警時(shí)，探頭數(shù)值在10 min內(nèi)迅速上升(這表明造成報(bào)警的漏點(diǎn)應(yīng)該很大)，透平間的4個(gè)天然氣泄漏探頭都檢查到報(bào)警值，且隨著發(fā)電負(fù)荷的升高而升高。

在廠房頂2臺(tái)88BT風(fēng)機(jī)出口處，分別用2臺(tái)可燃?xì)怏w檢測(cè)儀進(jìn)行測(cè)量時(shí)，均發(fā)現(xiàn)3 %LEL的泄漏；同時(shí)，對(duì)比檢查4號(hào)燃機(jī)88BT風(fēng)機(jī)出口，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)泄漏報(bào)警信號(hào)。經(jīng)分析，認(rèn)為最大的泄漏點(diǎn)可能在燃機(jī)透平間，重點(diǎn)是燃料軟管、法蘭螺栓、燃料母管膨脹節(jié)及法蘭等位置，這些部位是應(yīng)重點(diǎn)檢查的對(duì)象。

針對(duì)上述問(wèn)題，電廠立即召開(kāi)專業(yè)分析會(huì)，通過(guò)專家和技術(shù)人員的討論、分析，制定了《應(yīng)對(duì)3號(hào)機(jī)透平間危險(xiǎn)氣體探頭濃度較高的應(yīng)急處置措施》，并確保CO2保護(hù)裝置正常工作。該廠處理透平間危險(xiǎn)氣體濃度較高的具體步驟如下。

(1） 立即增開(kāi)1臺(tái)88BT風(fēng)機(jī)，盡量少帶負(fù)荷。

(2) 立即聯(lián)系廣東省電力調(diào)度中心和珠海天然氣管道調(diào)度中心，申請(qǐng)停機(jī)檢查泄漏情況，并進(jìn)行消缺處理。

(3) 在停機(jī)過(guò)程中，保持2臺(tái)88BT風(fēng)機(jī)運(yùn)行。停機(jī)后，保證1臺(tái)風(fēng)機(jī)1臺(tái)風(fēng)機(jī)停機(jī)運(yùn)行；并且在非特殊情況下，6 h內(nèi)不要打開(kāi)透平間的門(mén)。

(4) 在停機(jī)減負(fù)荷過(guò)程中，密切注意危險(xiǎn)氣體數(shù)值的變化，當(dāng)燃料模式切換至PM4退出后，危險(xiǎn)氣體數(shù)值變化不大。但當(dāng)3號(hào)燃機(jī)GCV-2(即PM1)關(guān)閉后，透平間4個(gè)危險(xiǎn)氣體探頭檢測(cè)到的濃度值迅速下降。由此可判斷：天然氣泄漏點(diǎn)應(yīng)在與PM1管道、閥門(mén)閥桿、法蘭等相關(guān)聯(lián)的地方。

2011-05-08 T09:00停機(jī)后，在達(dá)到允許條件下，對(duì)透平間所有PM1相關(guān)管道、閥門(mén)進(jìn)行全面查漏，未發(fā)現(xiàn)明顯漏點(diǎn)。隨后對(duì)前置模塊到燃料小間進(jìn)行置換并維持氮?dú)鈮毫? MPa左右，然后在18個(gè)燃燒器所有PM1軟管上擦上肥皂水，聯(lián)系熱工人員緩慢打開(kāi)PM1控制閥門(mén)通氮?dú)? min后，再在透平間內(nèi)進(jìn)行檢查。經(jīng)過(guò)檢查，最終發(fā)現(xiàn)7號(hào)燃燒器PM1管道漏氣。割開(kāi)燃料軟管，發(fā)現(xiàn)膨脹節(jié)與金屬管焊接處有一條近55 mm的裂縫，如圖2所示。在換上新的燃料軟管后，透平間危險(xiǎn)氣體的濃度恢復(fù)正常。

圖2 膨脹節(jié)與金屬管焊接處的裂口

5 結(jié)束語(yǔ)

當(dāng)發(fā)現(xiàn)透平間危險(xiǎn)氣體數(shù)值發(fā)生變化時(shí)，電廠應(yīng)在思想上高度重視，一方面要聯(lián)系熱工人員檢查測(cè)點(diǎn)檢測(cè)值的真實(shí)性，另一方面要在88BT風(fēng)機(jī)出口實(shí)際檢測(cè)，然后做出判斷。若確定為天然氣泄漏，應(yīng)做好事故預(yù)想。由于可能發(fā)生天然氣泄漏的地方較多，最好在停機(jī)前能基本確定天然氣泄漏范圍，為檢修贏得時(shí)間。通過(guò)以上介紹，希望能夠給同類機(jī)組透平間危險(xiǎn)氣體高的原因分析及處理上，提供一些實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。