陳梅珍，李陽陽

(福建省電力有限公司泉州電業(yè)局，福建 泉州 362000)

1 概述

目前，在國家電網(wǎng)公司大力推廣“三集五大”模式的大背景下，作為大運(yùn)行模塊的核心部分，調(diào)控一體化模式的建立勢在必行。某電業(yè)局調(diào)控中心作為福建省首批“調(diào)控一體”試點(diǎn)單位，于2011年通過了省電力公司的驗(yàn)收。其運(yùn)作模式是在傳統(tǒng)調(diào)度運(yùn)行值班業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，整合配調(diào)資源，增加變電設(shè)備運(yùn)行集中監(jiān)控功能，同時加強(qiáng)在線安全分析預(yù)警、實(shí)時計劃優(yōu)化調(diào)整和信號優(yōu)化、新能源實(shí)時預(yù)測控制等功能，從而全面掌控電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)調(diào)度運(yùn)行從經(jīng)驗(yàn)型向智能型、從單一運(yùn)行功能到多功能、從事后被動型向事前主動型的轉(zhuǎn)變。詳細(xì)情況如圖1所示。

隨著業(yè)務(wù)量的增長和管轄范圍的擴(kuò)大，調(diào)度、監(jiān)控值班員要承擔(dān)電網(wǎng)調(diào)度、設(shè)備監(jiān)控、安全校核和新能源調(diào)度等多方面職責(zé)，安全壓力較大，發(fā)生誤調(diào)度、誤操作的風(fēng)險也隨之增大。

2 誤調(diào)度、誤操作的隱患點(diǎn)

(1) 省調(diào)與地調(diào)業(yè)務(wù)發(fā)生變更，由地調(diào)負(fù)責(zé)220 kV系統(tǒng)設(shè)備缺陷、異常事故匯報以及指令的接令和下達(dá)。由于過渡時間短，調(diào)度人員對220 kV系統(tǒng)設(shè)備不熟悉，業(yè)務(wù)流程不清楚，運(yùn)行方式安排理解不透，分解操作票擬寫不當(dāng)?shù)?，均可能造成誤調(diào)度、誤操作。

(2) 調(diào)度交接班不明或交接班記錄不清，上一班某些情況未交班，導(dǎo)致下一班對電網(wǎng)當(dāng)前運(yùn)行方式不清，如設(shè)備有缺陷或電網(wǎng)運(yùn)行方式有特殊要求時，未注意到風(fēng)險點(diǎn)，將導(dǎo)致誤操作或誤調(diào)度。

圖1 調(diào)控一體化運(yùn)行模式

(3) 監(jiān)控崗在信號監(jiān)視過程中，當(dāng)現(xiàn)場設(shè)備檢修和瞬時故障時，會頻繁出現(xiàn)大量調(diào)試信號、瞬間信號，影響正常監(jiān)視，產(chǎn)生信號遺漏、信號分析不正確的情況，造成電網(wǎng)設(shè)備缺陷隱患消除不及時或重要潮流斷面超過允許值，最終引發(fā)事故。若調(diào)度在處理電網(wǎng)、設(shè)備故障時采用的方法不當(dāng)，將導(dǎo)致電網(wǎng)擴(kuò)大事故。

(4) 設(shè)備停役未執(zhí)行審批流程，或?qū)εR時增加的工作內(nèi)容未進(jìn)行管控。

① 設(shè)備停役時未執(zhí)行申請審批流程，沒有詳細(xì)的記錄，易造成工作未全部完成就恢復(fù)送電。

② 臨時增加工作內(nèi)容和操作量時，發(fā)生指令票的擬寫缺漏，造成操作失去審核把關(guān)，出現(xiàn)缺漏項或保護(hù)配合不當(dāng)?shù)葼顩r，最終造成事故發(fā)生。

(5) 設(shè)備異動管理方面存在脫節(jié)，未及時補(bǔ)充完善。SCADA系統(tǒng)未及時變更接線圖，數(shù)據(jù)庫未及時更新，尤其是線路多側(cè)T接、對接，操作時某一側(cè)遺漏下令造成帶電合接地刀閘事故。新建、擴(kuò)建、改建的設(shè)備未及時進(jìn)行異動更新，造成PAS、DTS系統(tǒng)等無法進(jìn)行安全校核等。

(6) 同一值內(nèi)調(diào)度、監(jiān)控各崗位人員溝通不足，工作交代不清，在進(jìn)行遙控操作時，出現(xiàn)未嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，或出現(xiàn)誤點(diǎn)間隔、審核不嚴(yán)等情況。

3 防止誤調(diào)度、誤操作的措施

3.1 進(jìn)一步明確業(yè)務(wù)流程，加強(qiáng)人員培訓(xùn)

(1) 修訂調(diào)度業(yè)務(wù)流程，明確業(yè)務(wù)變更后的工作職責(zé)。理順地調(diào)與運(yùn)維站、地調(diào)與省調(diào)之間的業(yè)務(wù)關(guān)系，針對220 kV系統(tǒng)進(jìn)行典型指令票編制，尤其是省調(diào)下達(dá)指令的分解和轉(zhuǎn)令，在典型指令票中注明操作過程中的風(fēng)險控制點(diǎn)，確保操作風(fēng)險降至最低，達(dá)到安全無風(fēng)險工作交接的目標(biāo)。

(2) 開展專項培訓(xùn)，促進(jìn)員工熟悉新業(yè)務(wù)中涉及的一/二次設(shè)備。加強(qiáng)與變電部的溝通，邀請變電專業(yè)技術(shù)人員對調(diào)度員進(jìn)行現(xiàn)場設(shè)備培訓(xùn)，尤其是加強(qiáng)二次設(shè)備的講解以及光字牌、報文等異常信號處理的方法等。

(3) 針對審批的檢修申請、預(yù)案進(jìn)行相應(yīng)培訓(xùn)、演練。調(diào)控人員根據(jù)下達(dá)的預(yù)案，結(jié)合安全日活動，事先安排學(xué)習(xí)、消化相關(guān)內(nèi)容，其中啟動送電預(yù)案要提前3天下達(dá)，以確保值班人員都能提前熟悉。根據(jù)預(yù)案和預(yù)警進(jìn)行的演練應(yīng)每年不少于6次。發(fā)生電網(wǎng)事故時，應(yīng)立即匯報值班領(lǐng)導(dǎo)，啟動生產(chǎn)應(yīng)急指揮系統(tǒng)，請求支援和協(xié)助。

3.2 提高交接班質(zhì)量，做好風(fēng)險預(yù)控

(1) 嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，提高交接班質(zhì)量。接班人員必須按規(guī)定時間提前10 min進(jìn)入調(diào)度室了解系統(tǒng)運(yùn)行情況，仔細(xì)閱讀調(diào)度、監(jiān)控運(yùn)行日記、交接班記錄、日調(diào)度計劃、上一值操作票及有關(guān)資料或記錄等。交班時，調(diào)控長應(yīng)通過擴(kuò)音裝置進(jìn)行交接，應(yīng)注意重點(diǎn)交接運(yùn)行方式的變化、電網(wǎng)危險點(diǎn)、未完成的工作以及領(lǐng)導(dǎo)交待的事項等，調(diào)控長完成交接后，其他各崗位進(jìn)行對應(yīng)交接。接班人員如有疑問應(yīng)及時提出，明白無誤后方可接班。交接班全程進(jìn)行數(shù)字錄音，并上傳至錄音管理系統(tǒng)。

(2) 充分利用調(diào)度信息系統(tǒng)優(yōu)勢，保證信息規(guī)范和交接質(zhì)量。通過記錄調(diào)度OMS系統(tǒng)備忘錄、交接班記錄、運(yùn)行日志、一/二次設(shè)備風(fēng)險控制等，達(dá)到把關(guān)的作用，同時使交接內(nèi)容規(guī)范化。

(3) 加強(qiáng)后臺管理。調(diào)控管理人員在交接前調(diào)取交接班記錄進(jìn)行檢查，并全程參與交接班，補(bǔ)充交接遺漏，提出整改意見。在交接后對接班人員進(jìn)行現(xiàn)場考問，校驗(yàn)交接班質(zhì)量。作為班組記錄的第一責(zé)任人，調(diào)控長每周五必須對交接班記錄進(jìn)行全面核對，調(diào)控管理人員每周一負(fù)責(zé)對記錄再次審核，實(shí)現(xiàn)全程閉環(huán)管理。

3.3 優(yōu)化監(jiān)控方式，完善事故處理機(jī)制

(1) 實(shí)時調(diào)整監(jiān)控方式，減少冗余信號干擾，設(shè)置重要潮流斷面、監(jiān)視設(shè)備超越限值。由于設(shè)備的自身缺陷而嚴(yán)禁在遠(yuǎn)方操作開關(guān)，應(yīng)掛警示牌進(jìn)行遙控閉鎖。

(2) 采用“在線信號實(shí)時診斷+后臺信息綜合分析”的信號分析模式，加強(qiáng)信號分析管理，優(yōu)化信號分析報表。當(dāng)值電網(wǎng)調(diào)控人員負(fù)責(zé)根據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)的信號，及時分析電網(wǎng)和設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、故障和保護(hù)動作行為以及開關(guān)跳閘情況，判斷一/二次設(shè)備的缺陷和發(fā)展趨勢。監(jiān)控信號分析師負(fù)責(zé)對在線信號分析中出現(xiàn)的問題提供技術(shù)支持，評價在線分析的處理結(jié)果。

(3) 完善調(diào)度事故應(yīng)急制度，在設(shè)備故障時及時按流程匯報。建立天氣惡劣應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制。

(4) 完善電網(wǎng)事故處理預(yù)案，實(shí)行滾動修編。每位調(diào)控員均應(yīng)熟悉預(yù)案，晚班當(dāng)班調(diào)控員均應(yīng)根據(jù)當(dāng)天運(yùn)行方式變化或系統(tǒng)危險點(diǎn)進(jìn)行事故預(yù)想，要求調(diào)度員熟練掌握當(dāng)?shù)睾趩硬襟E。

3.4 加強(qiáng)特殊情況管理，規(guī)范擬票審核流程

(1) 對設(shè)備異常缺陷處理時，不得使用無票口頭指令，必須按規(guī)定擬票審核后進(jìn)行(不必擬寫操作票的操作除外)，填寫單項指令票。在操作票執(zhí)行過程中，若出現(xiàn)因設(shè)備等原因不能繼續(xù)操作的情況，應(yīng)在備注欄中加注時間、原因，且必須由許可該工作的人員簽名，并另外擬票進(jìn)行操作，不可進(jìn)行無票操作。

對于已發(fā)出的指令，在實(shí)際操作中，因現(xiàn)場要求臨時變更操作項目時，發(fā)令人必須通知現(xiàn)場中斷操作，重新確認(rèn)有關(guān)設(shè)備狀態(tài)后再下達(dá)有關(guān)指令。事故發(fā)生時工作人員應(yīng)保持高度重視，在暫時無法確定具體故障元件時應(yīng)進(jìn)行隔離管理，避免故障元件再次送電導(dǎo)致事故擴(kuò)大。例如，在母差動作后，在故障未排除之前，必須對跳閘母線上的各元件掛標(biāo)示牌，將其隔離清楚。

(2) 加強(qiáng)調(diào)度臺直接審批申請的把關(guān)。調(diào)度員一般不批準(zhǔn)和許可非計劃工作，調(diào)度臺只批準(zhǔn)因緊急故障需停運(yùn)的檢修工作(通過緊急申請流程，批準(zhǔn)當(dāng)日內(nèi)的緊急申請)，但應(yīng)告知運(yùn)方和中心管理人員。對當(dāng)日內(nèi)能完工且對系統(tǒng)安全運(yùn)行無影響的臨時檢修申請，不影響系統(tǒng)運(yùn)行方式且與同設(shè)備相配合的計劃檢修，不超過計劃檢修設(shè)備檢修時間以及沒有列入檢修計劃的重點(diǎn)工程，調(diào)度臺均須明確知曉。對于上級領(lǐng)導(dǎo)要求給予執(zhí)行的申請調(diào)度臺具有審批權(quán)，但應(yīng)告知運(yùn)方人員和中心管理人員。

(3) 合理安排操作量，減少操作風(fēng)險，提高擬票流程審核要求，堅持執(zhí)行“五核對”的原則，確保指令票的正確性。

3.5 完善設(shè)備異動管理流程

(1) 完善異動管理流程，從施工單位抓起。在填報設(shè)備停役申請書或啟動申請書時，要求附上異動單詳細(xì)文字說明和畫圖注釋，同時及時更改SCADA上的接線圖和相關(guān)數(shù)據(jù)。

(2) 當(dāng)班調(diào)度員應(yīng)詳細(xì)閱讀異動單，交接班時對異動單進(jìn)行說明。設(shè)備工作結(jié)束后，應(yīng)與申請單位值班人員或送電部門核對異動單的執(zhí)行情況，確認(rèn)無誤后方可送電。

3.6 規(guī)范各部門管理流程，嚴(yán)格執(zhí)行操作制度

(1) 規(guī)范同值內(nèi)的調(diào)度、配調(diào)等工作，監(jiān)控值班人員履行相應(yīng)工作職責(zé)，嚴(yán)格按照業(yè)務(wù)管理流程進(jìn)行協(xié)調(diào)工作。

(2) 嚴(yán)把操作監(jiān)護(hù)指令關(guān)，執(zhí)行操作規(guī)范要求。操作時須按操作票執(zhí)行，互報姓名、下令、復(fù)誦、許可操作、核對許可時間、匯報、核對匯報時間等。指令下達(dá)時調(diào)控長應(yīng)全程跟蹤監(jiān)護(hù)，監(jiān)控人員負(fù)責(zé)操作過程相關(guān)信息監(jiān)視。

4 結(jié)束語

該電業(yè)局調(diào)控中心自成立以來，在電網(wǎng)大運(yùn)行模塊中擔(dān)任核心職責(zé)，并一直對全新的運(yùn)行模式進(jìn)行不斷的總結(jié)，制定各項防誤調(diào)度、誤操作的預(yù)控措施，取得了一定的成效，確保了調(diào)控運(yùn)行無差錯，保證了電網(wǎng)的健康、穩(wěn)定運(yùn)行，為公司的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。