林宇清

（泉州隆星汽車銷售服務(wù)有限公司，福建 泉州362000）

一輛由德國戴姆勒股份公司辛德爾芬根制造廠生產(chǎn)的S350L（老車型），配備112發(fā)動機(jī)，已行駛了120247 km。

故障現(xiàn)象 客戶抱怨空調(diào)開啟一段時間后，中央出風(fēng)口出冷風(fēng)，而兩側(cè)出風(fēng)口卻出暖風(fēng)。

故障檢查 首先查看施工單，詳細(xì)了解車輛的基本信息 （如里程數(shù)、發(fā)動機(jī)型號等）和客戶對故障的原始描述:空調(diào)開啟一段時間后，中央出風(fēng)口出冷風(fēng)，而兩側(cè)出風(fēng)口卻出暖風(fēng)，此故障在外面修理廠檢查過，但沒有查出是什么原因造成的。

將診斷電腦 “Star Diagnosis” (星診斷）連接到車輛上，對車輛進(jìn)行quick test（快速測試）,結(jié)果空調(diào)系統(tǒng)工作正常，沒有任何故障碼；結(jié)合客戶的描述，起動車輛，打開空調(diào)并將口條溫度調(diào)至最低，幾分鐘后，故障出現(xiàn)，儀表臺上的中央出風(fēng)口出冷風(fēng)，兩側(cè)出風(fēng)口出暖風(fēng)。這時接上奔馳原產(chǎn)的示波器HMS測量空調(diào)系統(tǒng)的波形，從圖1可知:N10/1的輸出電壓約為14V，該電壓為正常值；而且波形也正常。

故障分析 這樣檢測的思路就得轉(zhuǎn)換:在WIS（Workshop Information System，車間信息系統(tǒng)）中查找空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)的工作原理圖，如圖2所示。從圖2中可以看出:熱交換器溫度傳感器 （B10/2和B10/3）測量暖風(fēng)系統(tǒng)熱交換器的氣溫，同時車內(nèi)溫度傳感器 （N22b1和N70b1）確定各自的車內(nèi)空間溫度。此外，車外溫度由車外溫度傳感器B14測量，太陽輻射的強(qiáng)度和方向由日光傳感器B32/2測量。自動空調(diào)按鈕控制模塊N22將各測量值與溫度按鈕預(yù)選擇的溫度比較，空調(diào)控制單元根據(jù)需求通過運行熱水控制電磁閥來更改自動空調(diào)的設(shè)置或保持特定設(shè)置不變。

了解了空調(diào)暖風(fēng)的工作原理后，在空調(diào)控制單元菜單中選擇 “Actual values(實際值)”子菜單，讀取空調(diào)系統(tǒng)的相關(guān)實際值，如表1所示。

關(guān)閉車門和車窗保持空調(diào)開啟狀態(tài)十分鐘，以便于觀察空調(diào)的工作情況。十分鐘后檢查空調(diào)出風(fēng)口，仍然有冷風(fēng)和暖風(fēng)吹出來，打開發(fā)動機(jī)蓋，觀察發(fā)動機(jī)艙內(nèi)空調(diào)管路，高低壓管都沒有結(jié)冰，這時再讀取實際值，如表2所示。

表1 空調(diào)系統(tǒng)的相關(guān)實際值

表2 空調(diào)開啟十分鐘后空調(diào)系統(tǒng)的實際值

通過前后對比可知:只有車內(nèi)溫度傳感器N70b1的實際值沒有變化，而且車內(nèi)溫度不應(yīng)該只有0℃，這樣就初步判定車內(nèi)溫度傳感器N70b1有故障，使監(jiān)測到的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，從而導(dǎo)致上述故障。為進(jìn)一步確定故障,在WIS中查找N70b1的電路圖，了解其監(jiān)測到的信號的走向:從圖3可知，N70b1集成在N70上，監(jiān)測到的信號由N70直接讀取和處理，然后N70通過CAN線傳遞給空調(diào)控制單元，空調(diào)控制單元據(jù)此信號做出是否輸出暖風(fēng)的決定；此外，N70的供電熔斷絲為f77（后熔斷絲盒中的77號熔斷絲）。

故障排除 為了確認(rèn)N70b1有故障，將熔斷絲f77拔下，這樣N70就無法工作，即N70b1無法工作，這樣就無法傳遞相應(yīng)信號給空調(diào)控制單元。拔下熔斷絲后，左右兩側(cè)出風(fēng)口的暖風(fēng)漸漸地轉(zhuǎn)冷，2 min后暖風(fēng)變成冷風(fēng)，與中央出風(fēng)口的冷風(fēng)一致。接著將f77插回F4，一會后兩側(cè)出風(fēng)口又重新開始出暖風(fēng)，這就說明N70b1確實有故障，更換N70后故障順利排除。

故障總結(jié) 對于此類故障，故障現(xiàn)象容易出現(xiàn)，而在空調(diào)控制單元中又沒有故障碼，這時故障的檢測思路就需要轉(zhuǎn)換，不能過多地依賴故障碼。可以從相應(yīng)的工作原理方面入手，分析其控制原理，然后依照原理圖并結(jié)合相應(yīng)的實際值，判斷出最可能出現(xiàn)的原因，最后逐一排查。