胡 軍，戴曉燕，許瑩瑩

（廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院，廣東 廣州 510640）

1 引言

汽車在給人們的生活帶來舒適便捷的同時(shí)，對生態(tài)環(huán)境也產(chǎn)生了很大影響。隨著社會的發(fā)展，汽車的保有量快速增長，廢舊車輛也急劇增加，如不及時(shí)進(jìn)行回收，勢必對環(huán)境產(chǎn)生更大的影響并造成巨大的資源浪費(fèi)。

這就需要在汽車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用、報(bào)廢回收等環(huán)節(jié)建立起以汽車生產(chǎn)企業(yè)為主導(dǎo)的完善的管理體系，確立報(bào)廢汽車材料、物質(zhì)的分類收集和分選系統(tǒng)，促進(jìn)汽車廢物的充分合理利用和無害化處理，降低直至消除廢物的危害性，不斷完善再生資源的回收、加工、利用體系。

2 汽車回收利用性及國家政策

汽車的回收利用率是指報(bào)廢汽車零部件及材料的再利用和能量再生比率，通常以可回收利用材料占汽車整備質(zhì)量的百分比衡量。國家逐步將汽車回收利用率指標(biāo)納入汽車產(chǎn)品市場準(zhǔn)入許可管理體系。

為促進(jìn)我國循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系的建設(shè)和發(fā)展，保護(hù)環(huán)境，提高資源利用率，落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，實(shí)現(xiàn)社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，國家發(fā)改委、科技部和國家環(huán)?？偩钟?006年聯(lián)合制定了《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》。該政策是推動我國對汽車產(chǎn)品報(bào)廢回收制度建立的指導(dǎo)性文件，目的是指導(dǎo)汽車生產(chǎn)和銷售及相關(guān)企業(yè)啟動，開展并推動汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造和報(bào)廢、回收、再利用等工作。該政策及其相關(guān)制度已在2010年之前陸續(xù)開始頒布實(shí)施。

為了響應(yīng)國家相關(guān)政策，企業(yè)可根據(jù)實(shí)際情況，逐步建立汽車產(chǎn)品回收利用流程，逐漸提高汽車產(chǎn)品可回收利用率。

3 企業(yè)內(nèi)部管理體系建設(shè)

根據(jù)相關(guān)法規(guī)及政策要求，企業(yè)制定了汽車產(chǎn)品回收利用控制流程體系文件，規(guī)定了汽車產(chǎn)品回收利用工作內(nèi)容以及開發(fā)控制要求。

企業(yè)內(nèi)部建立綠色材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)和綠色供應(yīng)鏈體系，同時(shí)開展產(chǎn)品可回收利用性設(shè)計(jì)。產(chǎn)品可回收利用性設(shè)計(jì)需要滿足企業(yè)相關(guān)技術(shù)要求，以確保通過整車材料審核，并形成整車此類分析報(bào)告。企業(yè)為了對產(chǎn)品負(fù)責(zé)，做到可持續(xù)發(fā)展，必須考慮汽車報(bào)廢回收環(huán)節(jié)，提前準(zhǔn)備好汽車報(bào)廢、回收材料指導(dǎo)手冊，供從事報(bào)廢汽車處理業(yè)務(wù)的企業(yè)作業(yè)時(shí)使用。

為了達(dá)到更好的整車可回收利用性，綠色材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)及供應(yīng)鏈?zhǔn)潜夭豢缮俚?，材料?shù)據(jù)系統(tǒng)及供應(yīng)鏈建設(shè)流程如圖1所示。

圖1 材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)及供應(yīng)鏈建設(shè)流程

3.1 材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)建設(shè)

材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)是為實(shí)施汽車產(chǎn)品回收利用率和禁用、限用物質(zhì)管理，提高汽車產(chǎn)品回收利用率而專門開發(fā)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理平臺，它將幫助汽車生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)對零部件供應(yīng)鏈中各級產(chǎn)品材料數(shù)據(jù)的信息化管理。企業(yè)根據(jù)自身需要，可自建材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)或加盟汽車相關(guān)材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)，如中國汽車材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)（CAMDS）[1]。

3.2 產(chǎn)品綠色供應(yīng)鏈建設(shè)

擁有材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)后，汽車生產(chǎn)企業(yè)需要制定相應(yīng)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與操作規(guī)范，通過供貨協(xié)議與供應(yīng)商保證書等約束其零部件供應(yīng)商，要求其提供符合要求的產(chǎn)品。同時(shí)，汽車生產(chǎn)企業(yè)通過產(chǎn)品抽查檢測機(jī)制檢查供應(yīng)商提供的產(chǎn)品是否符合要求，從而為實(shí)現(xiàn)對零部件供應(yīng)商及其零部件供應(yīng)鏈中各級產(chǎn)品材料數(shù)據(jù)的信息化管理。

4 汽車產(chǎn)品綠色設(shè)計(jì)

4.1 產(chǎn)品綠色選材

除蓄電池、電路板及其他電器部件用焊料、前照燈用放電燈、儀表板顯示器熒光管等零件，以及符合規(guī)定在一定期限內(nèi)滿足豁免的汽車零部件和材料外，汽車禁止使用鉛或其化合物、汞或其化合物、鎘或其化合物、六價(jià)鉻、多溴聯(lián)苯（PBBs）及多溴聯(lián)苯醚（PBDEs）六種物質(zhì)。在汽車零部件材料選擇上應(yīng)滿足以上要求，同時(shí)盡量選用可再利用性和可回收利用性高的材料。

4.2 可回收性設(shè)計(jì)

可回收性設(shè)計(jì)流程如圖2所示，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮。通過產(chǎn)品可回收性控制流程最終計(jì)算得到該汽車產(chǎn)品的可再利用率和可回收利用率數(shù)值，最終達(dá)成汽車企業(yè)整車產(chǎn)品的可回收利用率目標(biāo)。

圖1 產(chǎn)品可回收性控制流程

汽車產(chǎn)品的可再利用率Rcyc和可回收利用率Rcov計(jì)算方法如下：

mp為在預(yù)處理階段考慮的材料的質(zhì)量；mD為在拆解階段考慮的材料的質(zhì)量；mM為在金屬分離階段考慮的金屬的質(zhì)量；mTr為在非金屬殘余物處理階段被認(rèn)為是可再利用的材料的質(zhì)量；mTe為在非金屬殘余物處理階段被認(rèn)為是進(jìn)行能量回收的材料的質(zhì)量，mV為車輛整車整備質(zhì)量。

在可回收性設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)同時(shí)考慮模塊化設(shè)計(jì)、產(chǎn)品的可拆卸設(shè)計(jì)、綠色工藝流程設(shè)計(jì)、綠色耗能方案設(shè)計(jì)等，只有這樣才能設(shè)計(jì)出優(yōu)秀的汽車產(chǎn)品[2]。

5 汽車產(chǎn)品報(bào)廢回收

國家對從事報(bào)廢汽車處理業(yè)務(wù)的企業(yè)實(shí)行核準(zhǔn)管理制度，規(guī)定從事收集、拆解、利用、處置報(bào)廢汽車的單位，必須申請領(lǐng)取許可證。禁止無許可證從事報(bào)廢汽車收集、拆解、利用、處置活動。

從事報(bào)廢汽車處理業(yè)務(wù)的企業(yè)合法獲得報(bào)廢汽車后，即可對報(bào)廢汽車進(jìn)行有序的拆解、分類、可回收性判定[3，4]，從而將可回收性材料進(jìn)行再利用，并對無法回收材料進(jìn)行相應(yīng)的處理。

6 結(jié)語

企業(yè)經(jīng)過實(shí)踐，逐步確立了汽車產(chǎn)品回收利用性設(shè)計(jì)流程。從汽車開發(fā)的源頭入手，開展汽車產(chǎn)品綠色設(shè)計(jì)，同時(shí)考慮汽車制造、使用和報(bào)廢回收等各個環(huán)節(jié)，有效提高了汽車產(chǎn)品可回收利用率。

可回收利用率的提高，有利于充分合理利用資源，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)和生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

[1]徐耀宗，董長青.基于CAMDS的汽車回收利用信息化管理研究[J].中國制造業(yè)信息化，2011，40（17）：24～28.

[2]劉志峰，劉光復(fù).綠色設(shè)計(jì)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000.

[3]李湘洲.國內(nèi)外報(bào)廢汽車回收利用現(xiàn)狀與趨勢[J].再生資源研究，2005（2）：22～24.

[4]吳 濤，陳麗萍.國內(nèi)外報(bào)廢汽車回收技術(shù)和管理現(xiàn)狀及對策[J].汽車工藝與材料，2007（5）：12～15.