本刊記者 艾倫 編譯

美國(guó)的經(jīng)濟(jì)情況對(duì)美國(guó)商用車的走勢(shì)影響很大。從表1可以看出，美國(guó)的GDP增長(zhǎng)率從2009年的第三季度開始從之前的負(fù)數(shù)變?yōu)檎龜?shù)，之后一直在1%～4%之間徘徊。根據(jù)ACT Research的預(yù)測(cè)，2012年美國(guó)的GDP的增速將會(huì)保持在1%～2%左右（見圖1）。這樣的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)將保證2012年美國(guó)商用車市場(chǎng)不會(huì)出現(xiàn)大起大落的局面，穩(wěn)中求升將是2012年美國(guó)商用車市場(chǎng)的總趨勢(shì)。

美國(guó)二手Class 8重卡

美國(guó)二手Class 8重卡的價(jià)格連續(xù)多個(gè)月獲得了增長(zhǎng)。隨著美國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)的逐步回暖，美國(guó)二手重卡的市場(chǎng)熱度也將逐漸升溫，其出口量也漸漸恢復(fù)。美國(guó)過去兩年重卡的銷量走勢(shì)見圖2。

北美Class 8重卡產(chǎn)量

在美國(guó)的貨運(yùn)市場(chǎng)，有許多重卡已開始處于需要更新狀態(tài)。ACT Research的研究顯示，Class 8使用5～8年后，更換的頻率是最高的。從表1可以看出，2004～2007年，美國(guó)Class 8重卡的銷量是最高的，而這段時(shí)間銷售的卡車將在未來(lái)兩年迎來(lái)更換的高峰，這預(yù)示著美國(guó)未來(lái)兩年Class 8重卡的市場(chǎng)需求由于更新的需求恢復(fù)到經(jīng)濟(jì)危機(jī)前的水平。

根據(jù)ACT Research的統(tǒng)計(jì)，2011年，整個(gè)北美地區(qū)（美國(guó)、加拿大和墨西哥）Class 8重卡的產(chǎn)量為261 000輛，同比增長(zhǎng)59.1%（2010年產(chǎn)量為164 000輛），這是北美5年來(lái)產(chǎn)量最高的一年。2012年，北美市場(chǎng)老舊卡車更新量會(huì)更大，運(yùn)輸業(yè)的恢復(fù)速度也將更快，ACT Research預(yù)測(cè)，2012年北美Class 8重卡的產(chǎn)量將達(dá)290 000輛。雖然距離2006年的最高峰376 000輛仍有差距，但是在全球經(jīng)濟(jì)仍然不景氣的情況下，這是一個(gè)很理想的數(shù)據(jù)。2006～2012年北美地區(qū)Class 8重卡產(chǎn)量見圖3。

表1 美國(guó)2003～2010年Class 8重卡銷量及其使用年齡

美國(guó)掛車銷量

2011年，美國(guó)共銷售掛車211 000輛，同比增長(zhǎng)70.2%。在統(tǒng)計(jì)的時(shí)候，美國(guó)習(xí)慣將掛車分成四類，分別是干貨運(yùn)輸廂式掛車、冷藏保溫掛車、低平板運(yùn)輸掛車和其他掛車。在這四類掛車中，干貨運(yùn)輸廂式掛車2011年的銷量最大，為118 000輛；冷藏保溫掛車和低平板掛車的銷量分別為34 000和15 000輛；其他掛車的銷量為45 000輛。根據(jù)ACT Research的預(yù)測(cè)，2012年美國(guó)掛車的銷售量將達(dá)到246 000輛，創(chuàng)6年內(nèi)新高（見圖4）。

美國(guó)中型商用車產(chǎn)量

2011年，美國(guó)中型商用車的產(chǎn)量為165 000輛，跟2004～2006年的高位產(chǎn)量相比，2011年的產(chǎn)量雖然比前幾年有所回升，但是依然處于低位。美國(guó)中型商用車一般分成三類，分別是中型房車、中型卡車和中型客車。在這三類車中，2011年產(chǎn)量最大的是中型卡車，達(dá)到124 000輛，其次是中型客車和中型房車，產(chǎn)量分別為28 000輛和14 000輛。ACT Research預(yù)測(cè)，2012年，美國(guó)中型商用車的產(chǎn)量為176 000輛，依然不十分理想（見圖5）。