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        煤礦斜井絞車聯(lián)控自動(dòng)阻車器的研制及應(yīng)用

        2012-08-23 02:01:50資仕成
        科技視界 2012年32期
        關(guān)鍵詞:斜巷車場(chǎng)絞車

        資仕成

        (湘煤集團(tuán)黑金時(shí)代股份公司南陽(yáng)礦業(yè)公司機(jī)電運(yùn)輸部 湖南 耒陽(yáng) 421805)

        0 前言

        煤礦生產(chǎn)中,礦井運(yùn)輸事故時(shí)有發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計(jì),約占煤礦傷亡事故的13.5%,其中,斜巷跑車事故為這類多發(fā)性的事故之一。斜巷跑車事故不僅制約著煤礦的安全生產(chǎn),而且直接影響到礦井的生產(chǎn)能力。為此,《煤礦安全規(guī)程》第三百七十規(guī)定:在傾斜井巷內(nèi)使用串車提升時(shí),在上部平車場(chǎng)接近變坡點(diǎn)處必須安設(shè)能夠阻止未連鉤的車輛滑入斜巷的阻車器,阻車器必須經(jīng)常關(guān)閉,放車時(shí)方準(zhǔn)打開(kāi)。

        目前斜巷防跑車裝置種類較多,但根據(jù)其狀態(tài)可簡(jiǎn)單分為常閉式擋車裝置和常開(kāi)式擋車裝置兩大類。對(duì)防止斜巷提升跑車事故的發(fā)生起到了重要作用,但由于現(xiàn)有阻車器尚無(wú)統(tǒng)一的設(shè)計(jì)制造標(biāo)準(zhǔn),大部分阻車器因本身設(shè)計(jì)上的缺陷,在使用中不同程度存在各種問(wèn)題,給煤礦斜井提升帶來(lái)了嚴(yán)重的安全隱患,并由此引發(fā)的跑車事故較多。經(jīng)過(guò)反復(fù)的分析及試驗(yàn),研制了一種與絞車聯(lián)控的跑車閉鎖自動(dòng)阻車器,能有效地防止未連鉤的車輛因各種意外滑入斜井而發(fā)生跑車事故。該自動(dòng)阻車器已在本公司三個(gè)礦全面推廣使用,并已上報(bào)申請(qǐng)實(shí)用新型方面的專利。

        1 現(xiàn)有阻車器存在的主要缺陷和改進(jìn)的必要性

        1.1 目前斜井提升上平車場(chǎng)普遍使用的阻車器均需要人工氣操作,其存在的主要缺陷

        一是,由于人工操作難免存在誤操作,或因操作人員責(zé)任心不強(qiáng),造成不及時(shí)操作等問(wèn)題,由此而引發(fā)跑車事故;

        二是,現(xiàn)有阻車器大多為非“常閉”結(jié)構(gòu)形式,不能做到無(wú)車輛通過(guò)時(shí)自動(dòng)復(fù)位至關(guān)閉狀態(tài),往往導(dǎo)致未連鉤車輛滑入斜井而造成跑車事故;

        三是,大多數(shù)阻車器操作不方便,車輛通過(guò)時(shí)需要人員單獨(dú)操作,在井口把鉤人員配備不足的情況下,無(wú)法做到車輛通過(guò)的同時(shí)將阻車器打開(kāi),大多數(shù)情況下是先打開(kāi)阻車器,再推車,有的甚至將阻車器長(zhǎng)期打開(kāi),人為造成阻車器失效而引發(fā)跑車事故。

        1.2 阻車器改進(jìn)的必要性

        現(xiàn)以南陽(yáng)礦業(yè)公司為例說(shuō)明:南陽(yáng)礦業(yè)公司現(xiàn)有三對(duì)生產(chǎn)礦井,提升斜井多達(dá)20多條,大部分斜巷的上車場(chǎng)為平車場(chǎng)。為防止跑車事故的發(fā)生,公司在每個(gè)平車場(chǎng)均安裝了阻車器,公司從建礦30年來(lái)對(duì)阻車器不斷進(jìn)行技術(shù)改進(jìn),但大多數(shù)主、暗主井上平車場(chǎng)的阻車器都是使用“手扳式”,有的提升軌道上山改為較為“先進(jìn)”的“腳踏式”。這種“腳踏式”阻車器雖然減輕了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度,同時(shí)解決了自動(dòng)復(fù)位的問(wèn)題,但由于煤礦對(duì)主、副提升斜井上平車場(chǎng)一般配置信號(hào)掛鉤工兩人,軌道上山提升上平車場(chǎng)一般只配信號(hào)掛鉤工一人。在這種人員配置不足的情況下,掛鉤工既要推礦車,又要操作阻車器,事實(shí)上很難做到,因此掛鉤工經(jīng)常將阻車器的阻車板“塞住”而使之失效。

        據(jù)近十年統(tǒng)計(jì),因阻車器的人為失效造成的跑車事故占總跑車事故的70%,不僅給企業(yè)造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失,也給礦工生命安全帶來(lái)嚴(yán)重的威脅。

        事實(shí)上,我國(guó)大多數(shù)煤礦特別是南方中小型煤礦與南陽(yáng)礦業(yè)公司的情況基本相似,因此,研制和推廣應(yīng)用高可靠性的實(shí)用新型阻車器十分必要。

        2 絞車聯(lián)控自動(dòng)阻車器的組成及原理

        絞車聯(lián)控自動(dòng)阻車器是基于克服傳統(tǒng)的“手扳式”和“腳踏式”阻車器存在車輛通過(guò)時(shí)依賴人的肢體接觸操作的缺陷,應(yīng)用人體分離原理而設(shè)計(jì)的。該阻車器的控制接入了提升絞車的電控系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了與絞車運(yùn)行的聯(lián)控互鎖。阻車器的打開(kāi)與關(guān)閉由提升絞車行程自動(dòng)控制,不需要人工操作,有效地防止了因阻車器人為失效造成跑車事故的發(fā)生。

        2.1 自動(dòng)阻車器的組成

        2.1.1 機(jī)械部分組成。主要由與軌道相固定的機(jī)座、電力液壓推動(dòng)器、轉(zhuǎn)軸、阻車擋、復(fù)位彈簧等部件組成。如下圖:

        自動(dòng)阻車器結(jié)構(gòu)原理示意圖

        2.1.2 電控部分組成。主要由安裝在絞車深度指示器上的行程開(kāi)關(guān)(或位置傳感器)、控制開(kāi)關(guān)、液壓推動(dòng)器電機(jī)和各種保護(hù)裝置組成。根據(jù)提升系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)和設(shè)備配置等情況,可將阻車器控制接入絞車PLC控制系統(tǒng)進(jìn)行編程控制,也可由安裝在絞車深度指示器的行程開(kāi)關(guān)(或位置傳感器)進(jìn)行定點(diǎn)控制,實(shí)現(xiàn)阻車器的自動(dòng)控制。

        2.2 工作原理

        電力液壓推動(dòng)器與阻車擋轉(zhuǎn)軸的一側(cè)連接。當(dāng)絞車鋼絲繩大鉤與礦車連接好,井口信號(hào)工發(fā)開(kāi)車信號(hào)后,啟動(dòng)絞車,串車組在推車器或人的推力作用下第一個(gè)礦車到達(dá)阻車擋前 (電控部分設(shè)置的通車位置)時(shí),電力液壓推動(dòng)器自動(dòng)通電,其活塞桿伸出推動(dòng)阻車擋傾斜,阻車器處于通車位置。當(dāng)串車組中最后一個(gè)礦車通過(guò)了阻車擋(電控部分設(shè)置的阻車位置)時(shí),電力液壓推動(dòng)器自動(dòng)斷電,阻車擋連同活塞桿在彈簧力的作用下自動(dòng)復(fù)位到阻車位置。

        3 絞車聯(lián)控自動(dòng)阻車器的特點(diǎn)及功用

        3.1 實(shí)現(xiàn)了開(kāi)、閉的自動(dòng)控制,提高了控制的準(zhǔn)確性和可靠性,避免了人工操作的居多缺陷。

        3.2 阻車器僅在串車組通過(guò)時(shí)才處于打開(kāi)狀態(tài),其他時(shí)間均處于關(guān)閉狀態(tài),實(shí)現(xiàn)了《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定的“常閉”功能,消除了安全隱患。

        3.3 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造成本低,便于安裝,故障率低,維護(hù)管理方便。

        3.4 減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,節(jié)省了人工。

        4 應(yīng)用效果

        該型阻車器已由本文作者設(shè)計(jì),在公司領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和支持下,組織的項(xiàng)目組經(jīng)過(guò)近三年的研制和反復(fù)模擬試驗(yàn),獲得了成功。目前,該型阻車器已在南陽(yáng)礦業(yè)公司所屬三個(gè)煤礦得到全面推廣應(yīng)用,應(yīng)用效果顯著。

        4.1 杜絕了因阻車器失效造成的跑車事故。全公司跑車事故率下降了70%,年節(jié)約安全成本80萬(wàn)元以上,提高了煤礦安全生產(chǎn)保障度。

        4.2 全公司節(jié)省了井口把鉤信號(hào)工20人,年節(jié)約工資及其他費(fèi)用約80萬(wàn)元。

        4.3 現(xiàn)場(chǎng)使用人員普遍反應(yīng)該型阻車器性能可靠,不需要人工操作,減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度,提高了勞動(dòng)生產(chǎn)效率,具有很強(qiáng)實(shí)用性。

        5 給論

        5.1 煤礦提升系統(tǒng)斜巷實(shí)現(xiàn)操作自動(dòng)化對(duì)煤礦本質(zhì)安全性的創(chuàng)建具有十分重要的意義。

        5.2 絞車聯(lián)控自動(dòng)阻車器的研制成功為煤礦斜井提升操作實(shí)現(xiàn)跑車閉鎖自動(dòng)化提供了新的思路。

        5.3 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)表明,跑車閉鎖自動(dòng)阻車器可在全國(guó)各煤礦推廣應(yīng)用,必將產(chǎn)生極大的安全、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。

        [1]國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局.國(guó)家煤礦安全監(jiān)督管理局.煤炭安全規(guī)程[M].北京:煤炭工業(yè)出版社,2011.

        [2]王軍華,王憲忠,李伯金.傾斜巷道防跑車裝置的現(xiàn)狀分析與探討[J].煤礦現(xiàn)代化,2005(04):66.

        [3]李衛(wèi)東.ZJF-127/B型斜巷防跑車裝置在煤礦的應(yīng)用[J].中國(guó)科技信息,2011(07):106.

        [4]楊杰.基于PLC的礦井斜巷運(yùn)輸自動(dòng)控制阻車裝置[J].煤礦機(jī)電,2011(01):105-106.

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