黃永亮

（平煤神馬建工集團(tuán)有限公司土建處 河南 平頂山 467000）

施工過程中，結(jié)構(gòu)吊裝往往受到場(chǎng)地條件、作業(yè)環(huán)境、工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、當(dāng)?shù)氐跹b設(shè)備資源等的影響，需要多方面考慮，綜合權(quán)衡，才能確定高效安全低成本的吊裝方案，尤其是在一些生產(chǎn)系統(tǒng)改擴(kuò)建項(xiàng)目中，受到局限條件較多，直接吊裝不易實(shí)現(xiàn)，給施工造成了困難。這里提供一種滑移法吊裝方案的應(yīng)用實(shí)例，該吊裝方案獨(dú)辟蹊徑，避重就輕了解決了不利條件下的結(jié)構(gòu)吊裝問題。

1 工程概況

某煤礦皮帶斜井改造篩分樓工程主體為七層框架結(jié)構(gòu)，建筑高度為25.9m，總建筑面積2825m2，建筑軸線尺寸13.5m×36.05m。+24.8m框架柱頂端澆筑混凝土?xí)r預(yù)埋鋼板和螺栓，在預(yù)埋鋼板上焊接安裝門式鋼屋架，+24.8m有沿四周連續(xù)布置的框架梁。鋼屋架主要鋼梁為9榀 HN500×200×10×16型鋼，最大起重量 1.2T，吊裝高度為 24.8m。 鋼屋架上鋼梁為國(guó)標(biāo)成型H型鋼，凈跨度13m（不足部分焊接拼裝），找坡構(gòu)件預(yù)先在鋼梁上焊接，其他檁條、支撐等構(gòu)件現(xiàn)場(chǎng)吊裝后焊接。

2 方案優(yōu)選

如圖1所示，如采用常規(guī)方案，使用汽車吊直接吊裝就位，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地狹窄，可就位的吊車位有兩個(gè)：Ⅰ區(qū)和Ⅱ區(qū)。吊車在Ⅰ區(qū)至多可吊裝1、2、3、4號(hào)鋼屋架，在Ⅱ區(qū)吊裝5～9號(hào)鋼屋架。Ⅱ區(qū)吊裝時(shí)較為不利，以此位置處吊裝最遠(yuǎn)端9號(hào)鋼梁為例計(jì)算。

由于起重臂需跨越吊裝高度標(biāo)高處的現(xiàn)澆框架梁，應(yīng)用圖解法計(jì)算起重臂臂長(zhǎng)如圖2。回轉(zhuǎn)半徑R=24.5m，起重臂與框架梁保持安全間距1m，吊裝高度為+24.8m，停機(jī)面標(biāo)高為±0.000，則其中臂長(zhǎng)約為43m，起重高度約37.4m。

圖1 鋼屋架吊裝平面圖

起重機(jī)的起重高度計(jì)算公式：

H≥H1＋H2＋H3＋H4

式中H——起重機(jī)的起重高度（m），停機(jī)面至吊鉤的距離；

H1——安裝支座表面高度（m），停機(jī)面至安裝支座表面的距離；

H2——安裝間隙，視具體情況而定，一般取0.2～0.3m；

H3——綁扎點(diǎn)至構(gòu)件起吊后底面的距離（m）；

H4——索具高度（m），綁扎點(diǎn)至吊鉤的距離。

其中H1=24.8m，H2=0.3m，H3=0.5m，H4=4.8m， 起重高度滿足要求。根據(jù)作業(yè)半徑和起重高度，查汽車吊性能表，需選用120T汽車吊，起重量滿足要求，索具高度也滿足要求，但吊裝費(fèi)用較高。且Ⅱ區(qū)排矸礦車頻繁運(yùn)輸，每日實(shí)際可用吊裝時(shí)間不穩(wěn)定。結(jié)合考慮吊裝高度較高，發(fā)生安全事故風(fēng)險(xiǎn)大，效率低費(fèi)用高，因此舍棄此方案，采用滑移法吊裝。

3 滑移法吊裝具體工藝

3.1 鋪軌：先將部分屋面檁條工字鋼利用物料提升機(jī)運(yùn)輸至鋼屋架吊裝高度，沿A、D兩條軸線用工字鋼在+24.8m框架梁鋪設(shè)滑移軌道，工字鋼點(diǎn)焊在框架柱頭預(yù)埋鋼板上。此時(shí)點(diǎn)焊不宜過多，以方便以后拆除?；栖壍辣M可能做到標(biāo)高一致，軸線順直。

圖2 用圖解法計(jì)算最小起重臂長(zhǎng)

圖3 滑輪小車側(cè)面圖

3.2 吊裝：使用一臺(tái)65T汽車吊在Ⅰ區(qū)將所有鋼屋架吊裝至1～2軸間軌道上。預(yù)先對(duì)鋼屋架編號(hào)，先吊裝9軸線鋼屋架，然后依次吊裝至1軸線鋼屋架，全部鋼屋架兩端暫放在1～2軸軌道上。至此，吊裝完畢。吊裝過程中應(yīng)特別注意：構(gòu)件在軌道上擺放順序應(yīng)和軸線順序一致，以利下步的滑移工作。

3.3 滑移：用鋼管制作簡(jiǎn)易吊架，吊架直接與外雙排腳手架連接，吊架上掛倒鏈。在鋼屋架兩端用倒鏈將鋼屋架提起一定高度放在自制的滑輪小車上，兩人用繩索牽引滑輪小車沿軌道滑移至預(yù)安裝位置，滑移小車見圖3?；七^程中盡量?jī)啥送揭苿?dòng)，以避免小車脫軌。這里也可以用繩索牽引，直接在軌道上滑移鋼屋架，這時(shí)所需牽引力較大，必要時(shí)可用倒鏈代替人力牽引。

3.4 就位安裝：用吊架和倒鏈將鋼屋架提起，抽去滑輪小車，將鋼屋架螺栓孔對(duì)準(zhǔn)柱頭預(yù)埋螺栓，緩緩放下鋼屋架，隨時(shí)校正水平位置和標(biāo)高，最后緊固螺絲帽固定。然后按此方法依次滑移安裝其他鋼屋架。

4 吊裝過程中注意事項(xiàng)

4.1 綁扎：鋼梁綁扎時(shí)，兩根吊索要等長(zhǎng)，綁扎點(diǎn)要對(duì)稱設(shè)置，以使起吊后能基本保持水平，鋼梁兩頭需用滑繩控制。

4.2 起吊：按照施工方案中所確定的吊點(diǎn)位置，進(jìn)行掛鉤和鎖繩。注意吊繩的夾角一般不得小于45°角。掛好鉤繩后緩緩提升，繃緊鉤繩，吊點(diǎn)應(yīng)盡量靠近鋼梁端頭部位。

4.3 就位：就位時(shí)利用吊架和倒鏈調(diào)整鋼梁的水平位置，對(duì)準(zhǔn)預(yù)埋螺栓后應(yīng)緩慢落下，爭(zhēng)取一次安裝到位。

4.4 臨時(shí)固定：將吊車梁和預(yù)埋鋼板點(diǎn)焊做臨時(shí)固定。

5 安全事項(xiàng)

5.1 盡量避免超載吊裝、禁止斜吊，盡量避免滿負(fù)荷行駛；

5.2 綁扎構(gòu)件的吊索、鋼絲繩需經(jīng)過計(jì)算，綁扎方法應(yīng)正確牢靠；

5.3 禁止在6級(jí)以上風(fēng)的情況下吊裝；

5.4 指揮人員應(yīng)統(tǒng)一指揮信號(hào)，鮮明、準(zhǔn)確；

5.5 雨雪天應(yīng)采用可靠的防滑、防寒、防凍措施等等。

5.6 高空作業(yè)應(yīng)做好安全防護(hù)準(zhǔn)備，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須戴好安全帽，高空作業(yè)人員掛好安全帶。對(duì)吊裝危險(xiǎn)區(qū)域禁止人員車輛通行，拉上安全警戒線，必要時(shí)派專人進(jìn)行看守。

5.7 使用的工具要防止墜落，臨時(shí)操作臺(tái)應(yīng)綁扎牢靠，腳手板鋪平綁扎牢固，嚴(yán)禁出現(xiàn)挑頭板。

5.8 施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職安全員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全措施的落實(shí)與監(jiān)督管理。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備及現(xiàn)場(chǎng)用電進(jìn)行統(tǒng)一管理，要求參加施工的特殊工種作業(yè)人員必須是經(jīng)過培訓(xùn)、持證上崗。施工前對(duì)所有的施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員必須戴安全帽、穿防滑鞋，電工、電焊工應(yīng)穿絕緣鞋，高空作業(yè)必須系好安全帶。

5.9 作業(yè)前應(yīng)對(duì)使用的工具、機(jī)具、設(shè)備進(jìn)行檢查，安全裝置齊全有效。

5.10 操作面應(yīng)有可靠的架臺(tái)，護(hù)身經(jīng)檢查無誤，進(jìn)行操作，構(gòu)件綁扎方法正確。吊點(diǎn)處應(yīng)有防滑措施，高處作業(yè)使用的工具材料應(yīng)放在安全地方、禁止隨便放置。

5.11 起吊時(shí)，提升或下降要平穩(wěn)避免緊急制動(dòng)或沖擊。專業(yè)指揮、信號(hào)清楚、響亮、明確、嚴(yán)禁違章操作。構(gòu)件安裝后必須檢查其質(zhì)量，確實(shí)安全可靠方可卸扣。每天工作必須達(dá)到安全部位方可收工。

5.12 重點(diǎn)把好高空作業(yè)關(guān)。工作期間嚴(yán)禁喝酒及打鬧，手持工具應(yīng)系好安全掛繩，避免直線垂直交叉作業(yè)，如不得不交叉作業(yè)時(shí)，亦應(yīng)避開同一垂直方向作業(yè)，否則應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)層。

6 總結(jié)

滑移吊裝法比直接吊裝有明顯的優(yōu)點(diǎn)：

6.1 吊裝費(fèi)用低：直接吊裝使用120T汽車吊約6個(gè)臺(tái)班；滑移法只需要65T汽車吊0.5個(gè)臺(tái)班，經(jīng)濟(jì)效益明顯。

6.2 質(zhì)量有保證：使用簡(jiǎn)易吊架和倒鏈移動(dòng)鋼屋架易于控制校正其水平位置和標(biāo)高。

6.3 安全系數(shù)高：采用滑移法將鋼屋架吊裝至軌道后，吊車即可退場(chǎng)，安裝過程時(shí)間寬松，高空作業(yè)人員無緊迫感，操作更安全。