黃永亮
(平煤神馬建工集團(tuán)有限公司土建處 河南 平頂山 467000)
施工過(guò)程中,結(jié)構(gòu)吊裝往往受到場(chǎng)地條件、作業(yè)環(huán)境、工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、當(dāng)?shù)氐跹b設(shè)備資源等的影響,需要多方面考慮,綜合權(quán)衡,才能確定高效安全低成本的吊裝方案,尤其是在一些生產(chǎn)系統(tǒng)改擴(kuò)建項(xiàng)目中,受到局限條件較多,直接吊裝不易實(shí)現(xiàn),給施工造成了困難。這里提供一種滑移法吊裝方案的應(yīng)用實(shí)例,該吊裝方案獨(dú)辟蹊徑,避重就輕了解決了不利條件下的結(jié)構(gòu)吊裝問(wèn)題。
某煤礦皮帶斜井改造篩分樓工程主體為七層框架結(jié)構(gòu),建筑高度為25.9m,總建筑面積2825m2,建筑軸線尺寸13.5m×36.05m。+24.8m框架柱頂端澆筑混凝土?xí)r預(yù)埋鋼板和螺栓,在預(yù)埋鋼板上焊接安裝門式鋼屋架,+24.8m有沿四周連續(xù)布置的框架梁。鋼屋架主要鋼梁為9榀 HN500×200×10×16型鋼,最大起重量 1.2T,吊裝高度為 24.8m。 鋼屋架上鋼梁為國(guó)標(biāo)成型H型鋼,凈跨度13m(不足部分焊接拼裝),找坡構(gòu)件預(yù)先在鋼梁上焊接,其他檁條、支撐等構(gòu)件現(xiàn)場(chǎng)吊裝后焊接。
如圖1所示,如采用常規(guī)方案,使用汽車吊直接吊裝就位,現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地狹窄,可就位的吊車位有兩個(gè):Ⅰ區(qū)和Ⅱ區(qū)。吊車在Ⅰ區(qū)至多可吊裝1、2、3、4號(hào)鋼屋架,在Ⅱ區(qū)吊裝5~9號(hào)鋼屋架。Ⅱ區(qū)吊裝時(shí)較為不利,以此位置處吊裝最遠(yuǎn)端9號(hào)鋼梁為例計(jì)算。
由于起重臂需跨越吊裝高度標(biāo)高處的現(xiàn)澆框架梁,應(yīng)用圖解法計(jì)算起重臂臂長(zhǎng)如圖2。回轉(zhuǎn)半徑R=24.5m,起重臂與框架梁保持安全間距1m,吊裝高度為+24.8m,停機(jī)面標(biāo)高為±0.000,則其中臂長(zhǎng)約為43m,起重高度約37.4m。
圖1 鋼屋架吊裝平面圖
起重機(jī)的起重高度計(jì)算公式:
H≥H1+H2+H3+H4
式中H——起重機(jī)的起重高度(m),停機(jī)面至吊鉤的距離;
H1——安裝支座表面高度(m),停機(jī)面至安裝支座表面的距離;
H2——安裝間隙,視具體情況而定,一般取0.2~0.3m;
H3——綁扎點(diǎn)至構(gòu)件起吊后底面的距離(m);
H4——索具高度(m),綁扎點(diǎn)至吊鉤的距離。
其中H1=24.8m,H2=0.3m,H3=0.5m,H4=4.8m, 起重高度滿足要求。根據(jù)作業(yè)半徑和起重高度,查汽車吊性能表,需選用120T汽車吊,起重量滿足要求,索具高度也滿足要求,但吊裝費(fèi)用較高。且Ⅱ區(qū)排矸礦車頻繁運(yùn)輸,每日實(shí)際可用吊裝時(shí)間不穩(wěn)定。結(jié)合考慮吊裝高度較高,發(fā)生安全事故風(fēng)險(xiǎn)大,效率低費(fèi)用高,因此舍棄此方案,采用滑移法吊裝。
3.1 鋪軌:先將部分屋面檁條工字鋼利用物料提升機(jī)運(yùn)輸至鋼屋架吊裝高度,沿A、D兩條軸線用工字鋼在+24.8m框架梁鋪設(shè)滑移軌道,工字鋼點(diǎn)焊在框架柱頭預(yù)埋鋼板上。此時(shí)點(diǎn)焊不宜過(guò)多,以方便以后拆除?;栖壍辣M可能做到標(biāo)高一致,軸線順直。
圖2 用圖解法計(jì)算最小起重臂長(zhǎng)
圖3 滑輪小車側(cè)面圖
3.2 吊裝:使用一臺(tái)65T汽車吊在Ⅰ區(qū)將所有鋼屋架吊裝至1~2軸間軌道上。預(yù)先對(duì)鋼屋架編號(hào),先吊裝9軸線鋼屋架,然后依次吊裝至1軸線鋼屋架,全部鋼屋架兩端暫放在1~2軸軌道上。至此,吊裝完畢。吊裝過(guò)程中應(yīng)特別注意:構(gòu)件在軌道上擺放順序應(yīng)和軸線順序一致,以利下步的滑移工作。
3.3 滑移:用鋼管制作簡(jiǎn)易吊架,吊架直接與外雙排腳手架連接,吊架上掛倒鏈。在鋼屋架兩端用倒鏈將鋼屋架提起一定高度放在自制的滑輪小車上,兩人用繩索牽引滑輪小車沿軌道滑移至預(yù)安裝位置,滑移小車見圖3。滑移過(guò)程中盡量?jī)啥送揭苿?dòng),以避免小車脫軌。這里也可以用繩索牽引,直接在軌道上滑移鋼屋架,這時(shí)所需牽引力較大,必要時(shí)可用倒鏈代替人力牽引。
3.4 就位安裝:用吊架和倒鏈將鋼屋架提起,抽去滑輪小車,將鋼屋架螺栓孔對(duì)準(zhǔn)柱頭預(yù)埋螺栓,緩緩放下鋼屋架,隨時(shí)校正水平位置和標(biāo)高,最后緊固螺絲帽固定。然后按此方法依次滑移安裝其他鋼屋架。
4.1 綁扎:鋼梁綁扎時(shí),兩根吊索要等長(zhǎng),綁扎點(diǎn)要對(duì)稱設(shè)置,以使起吊后能基本保持水平,鋼梁兩頭需用滑繩控制。
4.2 起吊:按照施工方案中所確定的吊點(diǎn)位置,進(jìn)行掛鉤和鎖繩。注意吊繩的夾角一般不得小于45°角。掛好鉤繩后緩緩提升,繃緊鉤繩,吊點(diǎn)應(yīng)盡量靠近鋼梁端頭部位。
4.3 就位:就位時(shí)利用吊架和倒鏈調(diào)整鋼梁的水平位置,對(duì)準(zhǔn)預(yù)埋螺栓后應(yīng)緩慢落下,爭(zhēng)取一次安裝到位。
4.4 臨時(shí)固定:將吊車梁和預(yù)埋鋼板點(diǎn)焊做臨時(shí)固定。
5.1 盡量避免超載吊裝、禁止斜吊,盡量避免滿負(fù)荷行駛;
5.2 綁扎構(gòu)件的吊索、鋼絲繩需經(jīng)過(guò)計(jì)算,綁扎方法應(yīng)正確牢靠;
5.3 禁止在6級(jí)以上風(fēng)的情況下吊裝;
5.4 指揮人員應(yīng)統(tǒng)一指揮信號(hào),鮮明、準(zhǔn)確;
5.5 雨雪天應(yīng)采用可靠的防滑、防寒、防凍措施等等。
5.6 高空作業(yè)應(yīng)做好安全防護(hù)準(zhǔn)備,進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須戴好安全帽,高空作業(yè)人員掛好安全帶。對(duì)吊裝危險(xiǎn)區(qū)域禁止人員車輛通行,拉上安全警戒線,必要時(shí)派專人進(jìn)行看守。
5.7 使用的工具要防止墜落,臨時(shí)操作臺(tái)應(yīng)綁扎牢靠,腳手板鋪平綁扎牢固,嚴(yán)禁出現(xiàn)挑頭板。
5.8 施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職安全員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全措施的落實(shí)與監(jiān)督管理。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備及現(xiàn)場(chǎng)用電進(jìn)行統(tǒng)一管理,要求參加施工的特殊工種作業(yè)人員必須是經(jīng)過(guò)培訓(xùn)、持證上崗。施工前對(duì)所有的施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底,進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員必須戴安全帽、穿防滑鞋,電工、電焊工應(yīng)穿絕緣鞋,高空作業(yè)必須系好安全帶。
5.9 作業(yè)前應(yīng)對(duì)使用的工具、機(jī)具、設(shè)備進(jìn)行檢查,安全裝置齊全有效。
5.10 操作面應(yīng)有可靠的架臺(tái),護(hù)身經(jīng)檢查無(wú)誤,進(jìn)行操作,構(gòu)件綁扎方法正確。吊點(diǎn)處應(yīng)有防滑措施,高處作業(yè)使用的工具材料應(yīng)放在安全地方、禁止隨便放置。
5.11 起吊時(shí),提升或下降要平穩(wěn)避免緊急制動(dòng)或沖擊。專業(yè)指揮、信號(hào)清楚、響亮、明確、嚴(yán)禁違章操作。構(gòu)件安裝后必須檢查其質(zhì)量,確實(shí)安全可靠方可卸扣。每天工作必須達(dá)到安全部位方可收工。
5.12 重點(diǎn)把好高空作業(yè)關(guān)。工作期間嚴(yán)禁喝酒及打鬧,手持工具應(yīng)系好安全掛繩,避免直線垂直交叉作業(yè),如不得不交叉作業(yè)時(shí),亦應(yīng)避開同一垂直方向作業(yè),否則應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)層。
滑移吊裝法比直接吊裝有明顯的優(yōu)點(diǎn):
6.1 吊裝費(fèi)用低:直接吊裝使用120T汽車吊約6個(gè)臺(tái)班;滑移法只需要65T汽車吊0.5個(gè)臺(tái)班,經(jīng)濟(jì)效益明顯。
6.2 質(zhì)量有保證:使用簡(jiǎn)易吊架和倒鏈移動(dòng)鋼屋架易于控制校正其水平位置和標(biāo)高。
6.3 安全系數(shù)高:采用滑移法將鋼屋架吊裝至軌道后,吊車即可退場(chǎng),安裝過(guò)程時(shí)間寬松,高空作業(yè)人員無(wú)緊迫感,操作更安全。