李建楠 趙懷明

(信陽師范學(xué)院土木工程學(xué)院，河南信陽 464000)

1 問題的引入

據(jù)新華社報(bào)道，8月24日清晨，通車不足一年的哈爾濱陽明灘大橋疏解工程、三環(huán)路高架橋洪湖路上橋匝道處發(fā)生坍塌，100多米的橋面幾乎完全脫離了引橋，只有一些變形的鋼筋還連著引橋和斷裂的橋面，部分地面被砸出大約1 m深的溝。參與陽明灘大橋塌橋事故處理的橋梁專家王宗林表示，初步判斷，超載是橋塌的主要原因和最直接原因。雖然該段引橋發(fā)生整體傾覆，但從現(xiàn)場情況看，橋面并未出現(xiàn)裂紋，這說明整個(gè)橋梁的質(zhì)量是合格的，即橋梁本身無質(zhì)量問題。事發(fā)時(shí)，停在塌橋中段的有3輛大掛車，每輛保守估計(jì)120 t～150 t之間，另外，還有一輛距離較遠(yuǎn)的，損壞程度較輕，約為30 t?！皳?jù)傷者回憶，3輛大車都靠橋外側(cè)?？?。從現(xiàn)場看，3輛車?？康帽容^近，合計(jì)將近500 t的重量在單側(cè)壓著。”而在設(shè)計(jì)上，該段橋梁的載重能力為單向50 t，也就是說，單個(gè)車道一次通過一輛載重50 t的貨車。3車?？?，出現(xiàn)將近500 t的重量，相當(dāng)于超出橋梁承載能力的七八倍?！皩蝮w造成偏載，使得橋整體傾覆下去?！贬槍Τd車輛，道路管理部門嘗試設(shè)卸貨站，但它的可行性并不高。其原因是，卸貨站需要配備大量設(shè)備和工作人員，要給員工發(fā)工資，“資金太大，就行不通?！睋?jù)報(bào)道此類事故已發(fā)生多起，一般均為超載引發(fā)事故，與設(shè)計(jì)、施工無關(guān)，如何避免此類事故的再發(fā)生，專家討論的焦點(diǎn)集中在道路交通管理方面。但如果借助安全系統(tǒng)工程，進(jìn)行適當(dāng)?shù)陌踩u價(jià)將可能從根本上消除此類事故。

2 安全評價(jià)

所謂安全評價(jià)是以實(shí)現(xiàn)工程、系統(tǒng)安全為目的，應(yīng)用安全系統(tǒng)工程原理和方法，對工程、系統(tǒng)中存在的危險(xiǎn)、有害因素進(jìn)行辨識(shí)與分析，判斷工程、系統(tǒng)發(fā)生事故和職業(yè)危害的可能性及其嚴(yán)重程度，從而為制定防范措施和管理決策提供科學(xué)依據(jù)。

安全評價(jià)分為安全預(yù)評價(jià)、安全驗(yàn)收評價(jià)和安全現(xiàn)狀評價(jià)。

安全預(yù)評價(jià)是根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的內(nèi)容，分析和預(yù)測該建設(shè)項(xiàng)目可能存在的危險(xiǎn)、有害因素的種類和程度，提出合理可行的安全對策措施及建議。安全驗(yàn)收評價(jià)是在建設(shè)項(xiàng)目竣工、試運(yùn)行正常后，通過對建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)施、設(shè)備、裝置實(shí)際運(yùn)行狀況及管理狀況的安全評價(jià)，查找該建設(shè)項(xiàng)目投產(chǎn)后存在的危險(xiǎn)、有害因素，確定其程度并提出合理可行的安全對策措施及建議。

安全現(xiàn)狀評價(jià)是針對某一個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營單位總體或局部的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的安全現(xiàn)狀進(jìn)行安全評價(jià)，查找其存在的危險(xiǎn)、有害因素并確定其程度，提出合理可行的安全對策措施及建議。

20世紀(jì)80年代初期，安全系統(tǒng)工程引入我國，受到許多大中型生產(chǎn)經(jīng)營單位和行業(yè)管理部門的高度重視。通過吸收、消化國外安全檢查表和安全評價(jià)方法，機(jī)械、冶金、礦山、化工、航空、航天等行業(yè)開始應(yīng)用安全評價(jià)方法。1991年，國家“八五”科技攻關(guān)課題中，安全評價(jià)方法的研究列為重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目。

安全系統(tǒng)工程認(rèn)為安全是指不會(huì)發(fā)生損壞或傷害的一種狀態(tài)。所謂安全，就是沒有超過允許限度的危險(xiǎn)，也就是發(fā)生事故、造成人員傷亡或財(cái)物損失的危險(xiǎn)沒有超過允許的限度。安全的實(shí)質(zhì)就是防止事故，消除可能導(dǎo)致人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失或環(huán)境污染的危險(xiǎn)源或危險(xiǎn)因素。沒有絕對的安全，安全是相對的，危險(xiǎn)是絕對的。而進(jìn)行安全預(yù)評價(jià)，能提高工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量和系統(tǒng)的安全可靠程度;為生產(chǎn)經(jīng)營單位和政府安全監(jiān)督管理部門的管理決策提供科學(xué)依據(jù)。

3 安全評價(jià)方法

安全評價(jià)方法有:安全檢查表法、專家評議法、預(yù)先危險(xiǎn)分析法、故障假設(shè)分析法、危險(xiǎn)與可操作性研究、故障樹分析法等。既有定性分析又有定量分析。其獨(dú)特之處在于有時(shí)會(huì)通過假設(shè)事故必然發(fā)生來尋找避免事故發(fā)生。例如:預(yù)先危險(xiǎn)分析通過列出系統(tǒng)的各種可能性和危險(xiǎn)狀態(tài)，分析找出系統(tǒng)中的主要危險(xiǎn)，對這些危險(xiǎn)要作估算，要求控制它們，從而達(dá)到可接受的系統(tǒng)安全狀態(tài);故障假設(shè)分析方法則是對某一過程的創(chuàng)造性分析方法，使用該方法時(shí)，要求人員應(yīng)對分析對象熟悉，通過提出一系列“如果……怎么辦?”的問題，來發(fā)現(xiàn)可能和潛在的事故隱患，從而對系統(tǒng)進(jìn)行徹底檢查的一種方法。

4 哈爾濱三環(huán)路高架橋洪湖路上橋匝道坍塌事故的避免

如果在該工程設(shè)計(jì)階段進(jìn)行安全預(yù)評價(jià)，即根據(jù)以往事故案例和目前我國國情，就會(huì)做出超載的假設(shè)，提出避免超載的措施。例如在橋墩處設(shè)置感應(yīng)器和報(bào)警系統(tǒng)，一旦發(fā)生超載發(fā)出報(bào)警阻止后續(xù)車輛進(jìn)入，這樣將會(huì)避免事故發(fā)生。

5 結(jié)語

安全系統(tǒng)工程和安全評價(jià)在我國許多行業(yè)實(shí)施，大量實(shí)踐證明應(yīng)用安全系統(tǒng)工程原理和方法，對工程、系統(tǒng)中存在的危險(xiǎn)、有害因素進(jìn)行辨識(shí)與分析，判斷工程、系統(tǒng)發(fā)生事故和職業(yè)危害的可能性及其嚴(yán)重程度，能夠?yàn)橹贫ǚ婪洞胧┖凸芾頉Q策提供科學(xué)依據(jù)，能夠避免人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。因此，有必要在工程設(shè)計(jì)階段探索和完善安全評價(jià)。

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