楊正元

(山西省運城高速公路有限責(zé)任公司，山西運城 044000)

1 項目概況

本標(biāo)段連續(xù)箱梁全長221.5 m，計算跨度為(60+100+60)m，其梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。箱梁頂寬12.0 m，箱梁底寬6.7 m，頂板厚度除梁端附近外均為40 cm，底板厚為40 cm～120 cm，按直線線性變化，腹板厚60 cm～80 cm，80 cm～100 cm，按折線變化。

2 連續(xù)箱梁施工技術(shù)

2.1 連續(xù)箱梁鋼筋施工

小掛籃底模板安裝后，根據(jù)測量調(diào)整標(biāo)高;然后借助小掛籃安裝外側(cè)模板，臨時固定;安裝翼板的反吊導(dǎo)梁，導(dǎo)梁上部安裝現(xiàn)澆段翼板三角架，然后安裝翼板模板，調(diào)整標(biāo)高后打緊、固定。注意導(dǎo)梁與翼板三角架采用焊接固定。待外側(cè)模板測量后，安裝底腹板鋼筋，布波紋管。

底腹板鋼筋完成后，邊跨、中跨合龍段均有勁性骨架，邊跨的不頂，中跨要頂。安裝內(nèi)側(cè)模板以前，連接勁性骨架合龍段部分。連接勁性骨架后，第二天晚上要澆筑混凝土，合龍澆筑要符合設(shè)計要求。中跨的要兩側(cè)頂600 t，用3個千斤頂，每個千斤頂200 t，頂推時間選在晚上，頂推千斤頂應(yīng)放在腹板預(yù)埋鋼板中心，且兩端位置水平，頂推過程做到同時、同步。

鋼筋下料數(shù)量、規(guī)格要準(zhǔn)確;注意鋼筋類型、型號以及加工結(jié)構(gòu)形狀。特別是高中低(變截面)腹板箍筋、齒板鋼筋、人洞鋼筋等。鋼筋定位間距、高度要準(zhǔn)確，定位好的鋼筋用彩筆按圖紙間距做好標(biāo)記。保護(hù)層厚度的控制要到位，底板、頂板底層鋼筋、腹板兩側(cè)鋼筋要放好墊塊，保持每平方米4塊。保證鋼筋安裝順序正確，避免因順序混交導(dǎo)致返工。

鋼筋連接長度符合設(shè)計要求。采用焊接時，優(yōu)先采用雙面焊，若施工有困難時，可采用單面焊;雙面焊接長度不小于連接鋼筋直徑的5倍，單面焊不小于10倍;焊接接頭區(qū)應(yīng)錯開布置。波紋管道的線型和位置，保持波紋管的完整性。在波紋管上方進(jìn)行電焊施工時，應(yīng)在焊點下部、波紋管上部墊鐵皮，防止焊渣損壞波紋管，致使混凝土澆筑時管道進(jìn)漿堵塞波紋管道。

2.2 箱梁混凝土施工

對于預(yù)應(yīng)力箱梁施工，混凝土的施工環(huán)節(jié)一直是重點，澆筑時對混凝土分兩次澆筑到頂，施工必須準(zhǔn)備充分，確保成功。

底板混凝土澆筑靠頂板開天窗完成，然后是腹板混凝土，最后澆筑面板。澆筑過程中用串管，防止混凝土下落高度過大，引起離析。澆筑分層方法采取按水平層連續(xù)地逐層鋪填，第一層澆完后，再澆第二層，依次類推直至達(dá)到設(shè)計高度。平層澆筑法要求下層混凝土初凝之前應(yīng)覆蓋上一層混凝土，否則將出現(xiàn)冷縫，每層厚度約30 cm，最大不得超過50 cm。

混凝土澆筑嚴(yán)禁趕漿，同時其振搗時間以混凝土不再顯著下沉、水分和氣泡不再逸出并開始泛漿為準(zhǔn)。振搗時間一般為20 s～30 s。鋼筋稀疏的部位，可用大直徑的振搗棒;坍落度小的干硬性混凝土，宜選用高頻和振幅較大的振搗器。振搗作業(yè)路線保持一致，并按順序依次進(jìn)行，以防漏振。振搗棒盡可能垂直地插入混凝土中。

對于在模板邊、預(yù)埋件周圍，宜適當(dāng)減少插入間距，以加強振搗，但不宜小于振搗棒有效作業(yè)半徑的1/2(約15 cm)，并注意不能觸及鋼筋、模板及預(yù)埋件。

3 箱梁預(yù)應(yīng)力后張法施工技術(shù)控制

3.1 預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量控制技術(shù)

1)進(jìn)行初張拉在梁體混凝土強度達(dá)到43.5 MPa和模板拆除后，按設(shè)計進(jìn)行。初張拉后，梁體才可移出臺位。終張拉在梁體混凝土強度及彈性模量達(dá)到設(shè)計值后、齡期不小于10 d時進(jìn)行。同束鋼絞線張拉，兩端同步進(jìn)行，并以油表讀數(shù)為主，鋼絞線伸長值作校核。實際伸長值與理論伸長值之差控制在6%以內(nèi)。

2)張拉施工必須檢查三同心兩同步。三同心即為預(yù)應(yīng)力管道與錨下墊板的錨口同心，錨墊板錨口與錨圈同心，錨圈與千斤頂同心。兩同步即為張拉時兩端及兩邊必須同步對稱施張。當(dāng)兩端壓力表數(shù)值相差大于1.5 MPa時，兩端應(yīng)同時停機，卸荷后同時更換油表，重新張拉。

3)斷、滑絲數(shù)量不超過預(yù)應(yīng)筋總數(shù)的0.5%，并不得位于梁體的同一側(cè)，且一束內(nèi)斷絲數(shù)量不得超過一絲。每孔箱梁張拉時，必須有專人負(fù)責(zé)及時填寫張拉記錄。

4)應(yīng)當(dāng)重點考慮張拉過程中的安全操作。油表安裝必須滿扣，高壓油管使用前應(yīng)作耐壓試驗，不合格的禁止使用，各接頭必須緊密，油路暢通。電路系統(tǒng)檢修不準(zhǔn)帶電操作，油路系統(tǒng)檢修不準(zhǔn)帶壓操作。張拉過程中，兩端油泵司機應(yīng)統(tǒng)一指揮送油或回油。工作完畢應(yīng)打開油閥，切斷電源。千斤頂不得超過設(shè)計最大拉力和最大量程。油管不準(zhǔn)踩踏攀扶。張拉油泵操作者在操作時應(yīng)專心專意，不準(zhǔn)與外人交談，更不準(zhǔn)油泵司機開動油泵干其他工作。

5)預(yù)應(yīng)力張拉工序?qū)訇P(guān)鍵工序，也屬重要隱蔽工程，除施工人員自檢、互檢外，專職檢查部門應(yīng)對其張拉程序、張拉順序、張拉力值、靜停、伸長值、斷絲滑絲等進(jìn)行監(jiān)督性的旁站檢查。

3.2 合龍現(xiàn)澆施工

合龍段施工是剛架主橋施工最關(guān)鍵點，其方案的制定、施工質(zhì)量水平直接關(guān)系著結(jié)構(gòu)受力分布以及通車運營安全狀態(tài)。流溪河大橋為主跨125 m的連續(xù)鋼構(gòu)箱梁，控制合龍段混凝土澆筑、凝固、強度提升過程中結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性是施工的關(guān)鍵點，同時也是難點。具體施工措施如下:

1)邊跨合龍段施工準(zhǔn)備。清理橋面及箱內(nèi)材料設(shè)備，不需要的材料全部清到橋下，必須使用設(shè)備放到0號塊橫墻頂板上部，盡最大限度減少對箱梁懸臂端標(biāo)高影響。合龍前5 d，對橋梁17號塊端頭高程、軸線、橋長進(jìn)行聯(lián)測并觀察一周內(nèi)的氣溫數(shù)據(jù)，找出氣溫變化規(guī)律，確定此季節(jié)內(nèi)一天最低溫度時間、恒溫時間、升溫時間，以便在最低溫度且升溫變化較小時間內(nèi)完成。高程、軸線、橋長測量時間盡量在早晨7:00，下午1:30，晚上7:00。2)邊跨合龍兩端平衡重設(shè)置。懸臂施工以彎矩平衡為原則，懸臂端頭配重重量以相連合龍段重量一半為標(biāo)準(zhǔn)，確保箱梁平衡性。邊跨合龍時，中跨，邊跨同時配重，流溪河大橋主橋合龍段采用砌水池配重，混凝土澆筑過程中確?；炷翝仓渴撬匦顾康?倍，確保混凝土澆筑過程中結(jié)構(gòu)平衡穩(wěn)定。3)合龍段施工措施主要保證有兩點:a.與合龍段相連箱梁斷面標(biāo)高不變;b.合龍段長度不變。第一點可以利用砌水池配重、選擇適合的時間及混凝土的配比來保證。第二點用臨時鎖定，通過合龍段體力連接勁性骨架既撐又拉和臨時備用束的預(yù)張力來保證合龍段長度伴隨混凝土溫度應(yīng)力和化學(xué)反應(yīng)膨脹收縮過程中不變。

4 結(jié)語

本文詳細(xì)探討了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁后張法施工，建議箱梁張拉時先腹板束，后頂板束，按照從外到內(nèi)左右對稱的順序進(jìn)行，各節(jié)段應(yīng)先張拉縱向再張拉豎向最后張拉橫向;同時提出箱梁施工相應(yīng)環(huán)節(jié)的技術(shù)控制措施，為同類工程提供參考借鑒。

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