白建珍

(山西平陽路橋有限公司，山西臨汾 041000)

1 工程概況

河運(yùn)高速公路是我省公路規(guī)劃網(wǎng)中重要的主干線，它的建成對我省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的意義，我公司負(fù)責(zé)八標(biāo)的施工任務(wù)，主要工程為路基和橋梁工程施工。

2 施工中的現(xiàn)狀

1)因本標(biāo)段基本為橋梁工程，對施工中的一些環(huán)節(jié)或細(xì)節(jié)往往提出許多特殊的要求，比如，提高橋面鋪裝的平整度就作為橋面鋪裝施工質(zhì)量的重點(diǎn)環(huán)節(jié)來進(jìn)行監(jiān)控，要求橋面鋪裝必須采用一次全幅鋪筑，中間不得留有施工冷縫，并且須采用專用的自帶振搗設(shè)備的振搗梁。因本標(biāo)段局部段落橋面鋪裝寬度達(dá)到15 m左右，那么，如何保證超寬處橋面鋪裝的平整度及厚度就成為關(guān)注的焦點(diǎn)，并且在施工中我們成立QC小組來研討，努力把缺陷減少到最小。

2)在超寬橋面中，容易出現(xiàn)的缺陷是:

a．振搗梁跨中容易產(chǎn)生撓度下垂，導(dǎo)致鋪裝層中間厚度不夠;

b．振搗產(chǎn)生振頻分布不均的影響，容易出現(xiàn)平整度控制不好，出現(xiàn)波浪的表面缺陷。

針對這些缺陷，我們從設(shè)備的改進(jìn)、工藝的改良，以及混凝土方面進(jìn)行了探討和摸索，取得了預(yù)期的目標(biāo)。

3 改進(jìn)措施

3．1 設(shè)備的改進(jìn)

如采用專用的振搗設(shè)備，一般加工的長度只有12 m左右，考慮到加工的困難和現(xiàn)場等諸多不可預(yù)見的影響因素，我們決定振搗梁采取自加工的方式。

振搗梁安裝為自行式裝置，采用鏈條驅(qū)動的方式，在設(shè)備的一端安裝電動機(jī)做驅(qū)動動力;全幅寬度為15 m，主梁采用四根φ800的鋼管，前面兩根為振搗裝置，每隔5 m設(shè)置一個強(qiáng)力振搗器，振頻為200，保證能起到搗實(shí)薄層混凝土的作用;后面兩根為抹平裝置，安裝一個小型的振動器，同時把表面局部有微不平的地方找平。振搗裝置和抹平裝置為螺栓緊密聯(lián)結(jié):1)便于倒運(yùn)場地運(yùn)輸、拆裝方便;2)減少振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的過大、過激的振動傳到后面的抹平裝置，從而引起表面的局部不平和波浪的產(chǎn)生。

那么，作為這么大跨度的振搗設(shè)備，再加上振動力的影響，設(shè)備產(chǎn)生撓度下垂是在所難免的，從而導(dǎo)致鋪裝厚度不夠。那我們該如何在施工中把這項(xiàng)缺陷減少到最小。首先對振搗梁底部進(jìn)行局部的改進(jìn)，在底部5m，10 m處開一個2 cm×2 cm小槽，里面安裝橡膠條，其次在安裝標(biāo)高條時，在橋面上對應(yīng)5 m，10 m處精確安裝φ16圓鋼筋支撐，沿橋面縱向與兩側(cè)的標(biāo)高條同時鋪設(shè)，其高度與該處的標(biāo)高相一致，這樣做不僅相當(dāng)于把橋面標(biāo)高控制再次加密，做到了標(biāo)高控制的準(zhǔn)確性，而且把原來寬度15 m的振搗梁人為地分成5 m一段，減少了撓度過大的影響。

3．2 工藝的改良

1)因橋面較寬，如果采用罐車直接上橋灌注混凝土，會帶來不利的影響:a．罐車碾壓橋面鋼筋，導(dǎo)致保護(hù)層控制不準(zhǔn)，橋面今后容易產(chǎn)生收縮不均的裂縫;b．車輛行駛?cè)菀讓σ褲仓尚偷幕炷廉a(chǎn)生振動，混凝土的內(nèi)在整體質(zhì)量將受到影響。據(jù)此，我們仔細(xì)研究，采用泵車輸送混凝土，效果是非常明顯的，因?yàn)榛炷恋暮鸵仔杂辛顺浞值谋ＷC，現(xiàn)場施工的操作可便性得到了較大的提高，混凝土的施工質(zhì)量得到了整體的提高。

2)振搗梁的行進(jìn)速度及行走遍數(shù)，振搗梁行走速度一般控制在1 m/min為最佳合理的速度，過快起不到振搗的效果，過慢一則振搗趕不上攤鋪，混凝土?xí)统跄?，二則是振搗過于集中，收漿過多，導(dǎo)致混凝土表面浮漿過多，表面容易出現(xiàn)裂縫，影響橋面的質(zhì)量。

振搗遍數(shù)一般控制在2遍～3遍即可，也不能過多或過少。

3．3 混凝土配合比改進(jìn)

因鋪裝層為高標(biāo)號混凝土，且層厚只有8 cm，故對混凝土的和易性要求特別高，要求混凝土在盡可能短的時間內(nèi)完成攤鋪、振搗、整平等一系列工作，我們借鑒了現(xiàn)澆箱梁摻加優(yōu)質(zhì)的粉煤灰的成功經(jīng)驗(yàn)，考慮在鋪裝層混凝土中摻加優(yōu)質(zhì)的粉煤灰?？紤]到橋面鋪裝層有抗磨耗和防滲的要求，摻加粉煤灰不能過多，我們經(jīng)過多次平行試驗(yàn)的強(qiáng)度對比和現(xiàn)場攤鋪情況對比，認(rèn)為摻加替代量按8%控制較為合適，摻加粉煤灰后，混凝土的性能有如下改善:

1)混凝土的保水性得到了提高，水分散失明顯減慢。

2)混凝土的和易性得到了改善，現(xiàn)場混凝土易于攤鋪、整平，尤其適用于泵送。

3)混凝土強(qiáng)度有一定的提高。

4 效果驗(yàn)證

經(jīng)實(shí)踐證明，橋面的平整度和厚度、現(xiàn)場回彈強(qiáng)度等指標(biāo)得到了大大的提高。平整度經(jīng)3 m直尺檢測，均在3 mm以下;

厚度現(xiàn)場挖洞檢查，厚度均在7．8 cm～8．3 cm之間，厚度基本均勻;

現(xiàn)場回彈28 d強(qiáng)度均在50 MPa以上;

標(biāo)高合格率在7%以上。

通過以上檢測數(shù)據(jù)表明，我們采取的辦法是切實(shí)可行的，橋面的各項(xiàng)指標(biāo)得到了改善和提高，橋面鋪裝的質(zhì)量得到了有效的保證。

5 需要改進(jìn)注意的其他方面

1)在鋪筑混凝土前，要充分灑水濕潤橋面，達(dá)到表面濕潤但不存在積水的狀態(tài);

2)振搗設(shè)備和抹平裝置建議安裝單獨(dú)的行走裝置，這樣兩道工序獨(dú)立便于控制，現(xiàn)場控制更能做到得心應(yīng)手;

3)建議也可以采用兩個短振搗梁，中間加一道鋼筋標(biāo)高條做支撐，兩個振搗梁前后相距不能大于5 m。但是該方法也存在如下缺陷:投入的人力較多，因存在兩個作業(yè)面，施工間相互干擾大;因施工中不可預(yù)見的因素較多，很容易出現(xiàn)施工縫;

4)因時間較短，沒有對摻加粉煤灰后的橋面混凝土的內(nèi)在質(zhì)量做過多的探討和研究，對橋面的施工后期質(zhì)量無法進(jìn)行長時間的觀察，是否對橋面的后遠(yuǎn)期使用有不利影響等。

以上是對寬幅橋面一次全斷面施工中的一點(diǎn)認(rèn)識和體會，有不對的地方請批評、指正，共同探討。