劉永輝

（中鐵三局集團第二工程有限公司，河北 石家莊 050031）

1.引言

裝載機是一種土石方施工機械，廣泛地被用在礦山、港口、公路、水電、建筑、鐵路等工程建設(shè)項目上，可用于輕度鏟挖硬土、礦石，也可以用于鏟裝散狀物料，如煤炭、石灰、砂石、土壤等，具有操作輕便、機動性好、工作效率高、作業(yè)速度快等突出優(yōu)點。為了有效地延長裝載機的使用壽命，保持其能夠在惡劣的施工環(huán)境下正常運轉(zhuǎn)，我們應(yīng)該細致、系統(tǒng)地清洗、調(diào)整和檢查裝載機的各個部件，充分發(fā)揮裝載機工作性能，對其在施工過程中出現(xiàn)的磨損現(xiàn)象進行有效地預(yù)防，以便達到正常運轉(zhuǎn)的工作條件。因此，裝載機的保養(yǎng)與維護就顯得尤為重要。

2.裝載機維護保養(yǎng)的必要性

裝載機維修保養(yǎng)的主要目的就是使得裝載機的使用年限得以延長。必要的時候，還可以采取一系列低成本的快速修理法，第一，修復(fù)時采用零件換位的方法。在機械生產(chǎn)過程中，有很多零部件是會受到不均衡磨損，主要原因就在于它承受單向的負荷作用，所以，可以對易磨損部位零件機械定期更換，能夠延長使用的期限，又可以使之受到均衡的磨損。第二，修復(fù)時采用膠粘和刷鍍的方法。這種方法修復(fù)速度較快，同時成本較低。對裝載機進行維護保養(yǎng)能夠?qū)⑵浯嬖诘陌踩[患有效地消除掉，若不能及時進行維護保養(yǎng)，那么很有可能會發(fā)生安全事故及設(shè)備故障問題，不但會延誤工程進度，還會增加相應(yīng)的維修費用。

3.加強裝載機的日常維護和保養(yǎng)

（1）天天。檢查有無油、水、氣的滲漏及機件過熱現(xiàn)象；檢查儀表和燈光；各交接點壓注黃油；檢查柴油機機油、冷卻液和液壓油液位；檢查輪胎氣壓及損壞狀況。

（2）每50小時。檢查緊固前后傳動軸螺栓；檢查變速箱油位；檢查油門操縱、變速操縱系統(tǒng)；檢查調(diào)整腳制動和手制動，制動加力器油量。

（3）每100小時。改換變速箱油（之后每600小時改換），清洗油底殼濾網(wǎng)；檢查電瓶液液位，電瓶接線頭涂凡士林；檢查輪輞與制動盤螺栓、橋螺栓緊固狀況；改換發(fā)動機機油（之后每600小時改換）；檢查各緊固螺栓緊固狀況。

（4）每200小時。檢查前后橋油位；清洗機油、柴油、變速箱油濾清器；測量輪胎氣壓為 0.27～0.31Mpa；清洗空氣濾清器（必要時改換濾芯）；檢查工作安裝、前后車架焊縫能否開裂；檢查發(fā)電機、風(fēng)扇皮帶松緊度。

（5）每 600小時。改換前后橋齒輪油（之后每 1000小時改換）；清除水箱、散熱器表面的污染物；改換發(fā)動機機油，改換機油、柴油油濾清器；清洗柴油箱的吸油濾網(wǎng)；改換變速箱油和油濾清器；檢查發(fā)動機氣門間隙。

（6）每1200小時。改換液壓油、清洗或改換濾油器，清洗油箱；檢查液壓系統(tǒng)工作狀況；檢查發(fā)動機的運轉(zhuǎn)狀況；檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能；檢查制動系統(tǒng)性能，改換剎車油。

（7）每2400小時。按發(fā)動機的說明書對發(fā)動機進行檢修；對前后橋進行解體檢查；對變速箱、變矩器進行解體檢查；檢查整機各部位焊縫。

4.加強裝載機冬季維修保養(yǎng)

為切實做好裝載機冬季維護保養(yǎng)工作，保障冬季裝載機性能良好，企業(yè)應(yīng)該及時組織專業(yè)人員對裝載機進行了全面系統(tǒng)的檢查，為裝載機安全過冬奠定基礎(chǔ)。根據(jù)裝載機實際運行情況，集中對所有裝載機進行全面維修保養(yǎng)，重點對關(guān)鍵零件進行全面檢查，保證裝載機始終處于良好狀態(tài)。同時加強裝載機巡檢制度，明確巡檢路線與責(zé)任人，規(guī)定巡檢人員對所管轄裝載機的運行情況及參數(shù)變化認真檢查，詳細填寫巡回檢查記錄，做到有章可循、有據(jù)可查，逐步增強巡檢質(zhì)量，不斷提高裝載機健康水平，有效保證施工企業(yè)的作業(yè)穩(wěn)定運行。

另外，裝載機在冬季使用相對較為困難,一般我們都不能啟動過長時間，如果超過8 秒還不能啟動，那么就應(yīng)該將啟動開關(guān)松開,間隔一分鐘之后，再進行啟動裝載機。裝載機在啟動之后，也不能馬上起步行駛，應(yīng)該空轉(zhuǎn)一段時間，既可以讓發(fā)動機的氣壓達到 0.4Mpa，又可以讓發(fā)動機的電池充電。但是值得注意的是，空轉(zhuǎn)時間不宜過長，過長的話往往會容易出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象形成積炭。裝載機作業(yè)時，變矩器的油溫不超過110℃，且發(fā)動機的油溫和水溫最好也不要超過95℃。裝載機全負荷運轉(zhuǎn)需要機油溫度高于 45℃、且柴油機水溫要高于 55℃。在外部氣溫在零攝氏度以下時，為了避免出現(xiàn)凍裂現(xiàn)象，應(yīng)該在裝載機作業(yè)完畢之后，將變矩器油冷卻器、機油冷卻器、發(fā)動機、水箱下水室里面的冷卻水都全部放出來，及時排放出貯氣筒中的水汽。

此外，裝載機潤滑油的選擇應(yīng)該結(jié)合潤滑油的黏度、傾點和凝點，以及當(dāng)?shù)氐臍鉁?。氣溫較高的地區(qū)不必選擇凝點低的潤滑油，在低溫下也不能使用凝點高的潤滑油。潤滑油低溫流動性的指標就是傾點和凝點，二者實際上是不存在較大的差別，只是二者的測定方法略有不同，凝點往往都要比傾點低出2--3℃。

5.從細節(jié)入手，加強裝載機維護保養(yǎng)管理

為防止安全事故發(fā)生，應(yīng)該不斷加強裝載機的維護保養(yǎng)，確保裝載機正常運轉(zhuǎn)，嚴格要求機械操作人員認真做好裝載機的維護保養(yǎng)工作，具體要求如下：要求機械操作人員每天認真填寫《裝載機運行、運轉(zhuǎn)記錄》；機械操作人員嚴格執(zhí)行“三檢制”：即工作前、工作中、工作后都應(yīng)對自己所操作的機械進行認真的檢查；下班后15 分鐘裝載機保養(yǎng)制度；組織專業(yè)人員定期對設(shè)備進行安全性能檢查。要保持裝載機表面清潔，調(diào)整，擰緊松動的部分，防止松動，由于增加了部件磨損，或造成的部分損失。對裝載機實行定機定人等一系列制度，并按照清潔、緊固、潤滑、調(diào)整、密封、防腐十二字作業(yè)法進行保養(yǎng)和維護。從日常點滴做起，形成了以班保天、以日保旬、以旬保月、以月保年的管理模式。

6.結(jié)語

總之，我們以科學(xué)合理的指導(dǎo)方針為基準，切實提高裝載機的維護保養(yǎng)工作，運用先進的管理模式，準確及時地進行維護、保養(yǎng)，使得裝載機處于良好的運行狀態(tài)，降低其發(fā)生的故障率。

[1]陳先明.裝載機變速箱-變矩器常見故障及分析[J].建筑機械.2003（08）：112-115.