龍建軍

(新疆塔城公路管理局和布克賽爾分局)

瀝青路面裂縫維修實(shí)踐

龍建軍

(新疆塔城公路管理局和布克賽爾分局)

裂縫是瀝青路面常見的病害之一，通過分析瀝青路面裂縫產(chǎn)生的原因，介紹三種新材料、新工藝和傳統(tǒng)修補(bǔ)裂縫的實(shí)踐方法，并進(jìn)行對比分析，新材料、新工藝的實(shí)施效果好，能提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，減少重復(fù)性養(yǎng)護(hù)費(fèi)用投入和減少環(huán)境污染。

瀝青路面;裂縫;維修;實(shí)踐

公路工程建設(shè)施工完成后，經(jīng)過兩年的行車使用后移交給公路養(yǎng)護(hù)部門。公路養(yǎng)護(hù)單位在養(yǎng)護(hù)中對出現(xiàn)的路面病害進(jìn)行維修和修補(bǔ)。裂縫是瀝青路面常見的病害之一，如采用及時和規(guī)范的修補(bǔ)方法，可延長公路的使用壽命，減少新的病害的產(chǎn)生和后期養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用，否則相反。為了提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)不斷嘗試將新技術(shù)、新工藝、新材料應(yīng)用在路面維修中。

1 瀝青路面裂縫產(chǎn)生原因分析

(1)塊狀裂縫。

塊狀裂縫一般程度較為輕微，呈多邊形狀，大小各異，即龜裂。形成原因主要是由于路面受力變形撓度過大和該路面瀝青混凝土的疲勞破壞形成裂紋。造成裂縫的另一原因，是道路的強(qiáng)度不足，路基或路床變形。塊狀裂縫的產(chǎn)生初期，對路面的服務(wù)雖無大的影響，但可使路表水滲入，造成基層的強(qiáng)度減弱，導(dǎo)致路面坑洞的出現(xiàn)。

(2)縱向裂縫。

縱向裂縫多是施工接縫不當(dāng)造成，主要為靠近路肩部分的裂縫。一般是由于路肩施工質(zhì)量差，在路面通車后，處理不及時或排水不良的情況下產(chǎn)生。

(3)反射裂縫。

反射裂縫主要是由于底層的裂縫向上傳遞而導(dǎo)致路面產(chǎn)生與底層相似的裂縫。

2 瀝青路面裂縫維修實(shí)踐

2.1 面層自粘貼縫帶

(1)選擇S317線K18處路段進(jìn)行試驗(yàn)性施工，本路段路面橫向裂縫多，縫寬在0.4～0.6 mm。施工工藝:準(zhǔn)備工作—清除裂縫四周灰塵—用毛刷涂上專用膠貼劑—自然冷卻8 min—粘貼縫帶—人工壓實(shí)—開放交通。

(2)此方法操作簡單，一貼即可，施工速度快，能很快開放交通，每人每天可完成貼縫90 m。從近期觀察來看，貼縫帶修補(bǔ)的裂縫外觀平整，在荷載作用下無破損、無脫落。

2.2 進(jìn)口灌縫膠修補(bǔ)裂縫

(1)使用灌縫機(jī)將密封膠熔化并灌入裂縫中。

灌縫機(jī)的熱熔釜，其帶有加熱套和自動溫控裝置，當(dāng)加熱的溫度達(dá)到了使用溫度時，灌縫機(jī)自動停止加熱，當(dāng)溫度低于使用溫度時灌縫機(jī)又自動加熱。用灌縫機(jī)將密封膠以最快的速度加熱到使用溫度，將加熱好的瀝青泵出，灌注到裂縫中去。

(2)密封膠的使用。

密封膠冷卻后，會下沉，這時應(yīng)將裂縫填平。在過熱或過冷的情況下，路面情況和密封膠性能都不理想，空氣溫度在7～18℃之間是灌縫的適宜工作溫度。

(3)選擇在S201線K20路段進(jìn)行試驗(yàn)性施工，本路段路面多為反射裂縫，縫寬在0.4～0.6 mm。施工工藝:準(zhǔn)備工作——備料——加熱熔解——切縫——清除裂縫四周灰塵——騎縫噴涂熱熔石油瀝青——自然冷卻20 min——開放交通。

(4)進(jìn)口灌縫膠修補(bǔ)裂縫初期施工設(shè)備投入較高，初期施工造價較高，但其使用壽命大大延長，裂縫密封效果好。每人每天可完成灌縫200 m，經(jīng)過兩個冬季的考驗(yàn)，灌縫膠經(jīng)行車碾壓后，不發(fā)生脫落，表面平整。

2.3 瀝青復(fù)原劑CAP修補(bǔ)

CAP復(fù)原劑是一種含活化物的冷混合還原劑，可對老化瀝青產(chǎn)生的塊狀裂縫和風(fēng)蝕現(xiàn)象進(jìn)行滲透和粘結(jié)，形成新的保護(hù)膜。

(1)選擇在S221線K12右側(cè)半幅路面進(jìn)行試驗(yàn)性施工，本路段為塊狀不規(guī)則裂縫，裂縫寬度0.5～0.7 mm。施工工藝:準(zhǔn)備工作——備料——清掃路面——滾涂 CAP——人工撒砂(粒徑3～5 mm)——封閉交通2～4 h——開放交通。

(2)采用此方法處理裂縫，使用人力、機(jī)械及材料較少，每人每天可完成150 m，速度快，每公斤可刷2.5～3 m2，既經(jīng)濟(jì)方便，效果也很好。通過觀察，采用復(fù)原劑施工的路面平整密實(shí)，能起到將路面密封從而防止水分下滲的作用。

2.4 傳統(tǒng)修補(bǔ)法

傳統(tǒng)修補(bǔ)法適合對微裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，采用普通180#熱瀝青灌縫施工，分開槽和不開槽兩種方法。

選擇在S221線 K145、K193、K248路段進(jìn)行試驗(yàn)性施工，此方法操作簡單，修補(bǔ)費(fèi)用低，速度快，每人每天可完成灌縫300 m。

2.5 對比分析

從以上幾種裂縫修補(bǔ)方法的使用情況看，傳統(tǒng)修補(bǔ)法，雖然幾乎沒有施工設(shè)備費(fèi)用投入，初期施工造價較低，但其使用壽命短，隨著表層及基層的溫度收縮，當(dāng)年維修后的裂縫又在原灌縫位置重新開裂;夏天氣溫高時，瀝青軟化體積膨脹，多余瀝青溢出路面被行車粘走，這樣經(jīng)常的維修，增加了養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。進(jìn)口灌縫膠材料較貴，一般在1.5萬元/t，粘貼縫帶14～15元/延m，CAP復(fù)原劑材料也在3萬元/t，這三種新材料、新工藝的實(shí)施效果好，經(jīng)行車碾壓后，不發(fā)生脫落，表面平整，不損壞，能提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，減少重復(fù)性養(yǎng)護(hù)費(fèi)用投入和減少環(huán)境污染。

3 結(jié)束語

為做好公路瀝青路面裂縫維修工作，綜合以上維修方法的同時，還必須在實(shí)踐中探索、研究，不斷總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這樣才能補(bǔ)充瀝青路面裂縫維修工作的不足，進(jìn)一步使路面維修工作正規(guī)化、專業(yè)化、工作更具有針對性。

U416.217

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1008-3383(2012)02-0026-01

2011-11-29