朱國強(qiáng)

(伊犁公路管理局伊寧分局)

1 公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)和意義

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就是當(dāng)公路的路面依然處于正常的通行狀態(tài)下，只有表面具有輕微的病害的痕跡時，對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，這種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的效果與經(jīng)濟(jì)性程度在很大方面決定于實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時機(jī)的把握，養(yǎng)護(hù)得過遲就會失去預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的作用的發(fā)揮，不需要養(yǎng)護(hù)時就采取養(yǎng)護(hù)措施會造成資源的浪費(fèi)，甚至?xí)驗榇胧┎划?dāng)，導(dǎo)致路面的質(zhì)量的降低，所以，要想實(shí)現(xiàn)對公路路面的科學(xué)有效預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就必須掌握好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時機(jī)，這種養(yǎng)護(hù)方式不僅能降低養(yǎng)護(hù)成本，取得更大的經(jīng)濟(jì)效益，減少公路病害的發(fā)生，延長路面的使用壽命，確保公路完好無損，確保車輛的安全通行，提高路面質(zhì)量。

公路瀝青路面的使用時間范圍可以分為以下三個時期：

第一時期：公路剛剛建成，并且已經(jīng)投入運(yùn)行，發(fā)揮交通作用，這時的路面瀝青已經(jīng)慢慢被氧化，發(fā)生損耗。

第二時期：公路路面發(fā)生細(xì)微的斷裂痕跡，出現(xiàn)坑槽或者脫皮現(xiàn)象。

第三時期：瀝青路面出現(xiàn)大規(guī)模的斷裂痕跡，形成大片的縫隙，甚至影響到結(jié)構(gòu)和整體的公路路況。

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種科學(xué)又標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)方法，是一種在一定時間內(nèi)定期對公路實(shí)行強(qiáng)制性養(yǎng)護(hù)的措施，在最合適的時間內(nèi)，待公路路面處于一個最佳狀態(tài)時，來采取的預(yù)防性保護(hù)措施。使損害控制在最初狀態(tài)，進(jìn)而確保公路對人們的持續(xù)服務(wù)，這是一種被大眾認(rèn)可的養(yǎng)護(hù)措施。

對公路的瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)來把握好養(yǎng)護(hù)時機(jī)，可以從下面各個方面著手：

(1)路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度：保證路面具有結(jié)實(shí)的結(jié)構(gòu)性能，是進(jìn)行路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的前提條件。

(2)檢查路面瀝青的是否發(fā)生老化的痕跡。

(3)在車輛通行時，路面是否滲水，以及這些車輛對路面表層是否具有破壞作用。

(4)路面通行的車輛是否安全，也就是道路表面的抗滑情況以及是否有車轍的痕跡。

(5)路面是否保持平整，是否發(fā)生破壞。

2 公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時機(jī)的掌握

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)只能在路面結(jié)構(gòu)良好的公路上實(shí)施，路面的強(qiáng)度指標(biāo)是用路面發(fā)生彎曲或者沉降與路段代表彎曲或者沉降的比值，公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)定的規(guī)范路面強(qiáng)度值是不小于0.8，進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的公路路面強(qiáng)度系數(shù)一定要在0.8之上，但是，瀝青路面強(qiáng)度系數(shù)要根據(jù)具體的預(yù)防性措施來實(shí)施確定，保證來了個好的路面結(jié)構(gòu)性能是進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的前提。

第一，公路路面的瀝青老化程度。自從公路投入使用的時候，路面瀝青就會發(fā)生老化，瀝青老化會導(dǎo)致路表面出現(xiàn)裂縫、散落的情況，瀝青路面的使用性能與瀝青老化有著直接的關(guān)系，所以，要想查明路面的使用狀況，可以通過確立瀝青老化的指標(biāo)，建立對瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)老化標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研究，這就是通過瀝青路面的老化指標(biāo)來研究確立公路的最佳養(yǎng)護(hù)時機(jī)的方法。

第二，分析路面的滲水狀況。大量的實(shí)施研究表明，路面的破壞在很大程度上都是深水導(dǎo)致的，滲水會導(dǎo)致瀝青破碎，路面出現(xiàn)裂痕，路面滲水系數(shù)的高低直接影響著瀝青路面手破壞的程度，所以，要將路面的滲水系數(shù)作為瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時機(jī)的參考。但是由于受到客觀技術(shù)水平的限制，現(xiàn)有的滲水儀不能完全確定路面的滲水情況，所以，要研制出標(biāo)準(zhǔn)的滲水儀，來研究不同環(huán)境下路面的滲水情況與路面的破環(huán)之間的關(guān)系。

第三，路面的抗滑性能。路面只有具備一定的抗滑性能時才能確保通行的安全，事實(shí)證明：路面的抗滑性能一旦低于某一標(biāo)準(zhǔn)，就可以通過積極的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施來加以恢復(fù)，所以，將路面的抗滑性能作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)公路的標(biāo)準(zhǔn)是十分重要的，路面的抗滑性能包括：路面抗滑和水面飄滑兩種可能，一般來說：路面存積的水深達(dá)到五毫米以上時，車輛行駛較快時很容易出現(xiàn)漂滑現(xiàn)象。解決這一問題的最佳辦法就是選用質(zhì)量優(yōu)良的石料來提高瀝青路面的抗滑性能，石料要盡量選用強(qiáng)度高、硬度大、耐磨損的材料。

根據(jù)不同路面的等級狀況來研究路面的抗滑能力，通過選取適當(dāng)?shù)穆访鏄?gòu)成材料來控制路面的抗滑程度，是掌握公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時機(jī)的有效方法。

第四，路面的車轍痕跡。車轍主要出現(xiàn)在路面投入使用的前一階段，是由于瀝青的使用時間過長，瀝青發(fā)生了不同程度的老化造成的路面縱向凹槽，如果一個公路的車轍痕跡太深，就會導(dǎo)致車輛通行不暢，甚至影響通行的安全，所以，把車轍作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時機(jī)的確定的指標(biāo)是十分有意義的。

具體的指標(biāo)的確立主要是通過研究車轍的深度以及車轍的嚴(yán)重程度來確定是否需要采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，當(dāng)車轍超過一定的深度和發(fā)展速度時就沒有必要采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，合理確定這個指標(biāo)是確立公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時機(jī)的關(guān)鍵。

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