張晶晶

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

1 工程 概述

該項(xiàng)目位于四川西部某地區(qū)，合同段起始樁號(hào):K40+300，終點(diǎn)樁號(hào):K70+900，全長(zhǎng)21.6 km，該標(biāo)段內(nèi)含服務(wù)區(qū)2處、橋梁4座，互通立交3處，，施工內(nèi)容包括路面工程、路面排水工程等。該標(biāo)段是貫通該地區(qū)兩個(gè)縣城的重要通道。

2 目前施工質(zhì)量管理存在的問題

2.1 項(xiàng)目地況復(fù)雜，施工技術(shù)落后

目前，由于政府對(duì)于民生工程的投資加大，公路工程的項(xiàng)目較多，公路建設(shè)的任務(wù)十分繁重，特別針對(duì)我國(guó)地大物博，各個(gè)地方的地形相差較大，而公路工程項(xiàng)目多在荒山，高原，野外作業(yè)，針對(duì)特殊的地形，技術(shù)跟不上，特別是測(cè)繪管理方式的落后，經(jīng)常造成測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確而產(chǎn)生的返工，嚴(yán)重影響了路面施工的質(zhì)量。

2.2 監(jiān)督管理力度薄弱

由于公路建設(shè)多在郊外，這給監(jiān)督管理帶來很多的不便，特別是建設(shè)公路工程工期緊張，很多的管理屬于一種粗放式的管理，省去施工中必要的試驗(yàn)，檢測(cè)程序，這些監(jiān)管的不力都將會(huì)給公路路面的施工質(zhì)量帶來隱患，影響建成后公路的使用性能。

2.3 管理信息的不通暢

由于公路建設(shè)地點(diǎn)偏僻，這給資料審查、上報(bào)及上級(jí)部門的檢查帶來許多不便，對(duì)于施工中遇到與設(shè)計(jì)中相矛盾的部位，由于距離的因素，使問題不能得到及時(shí)的解決和處理，影響整體施工的質(zhì)量和進(jìn)度。

3 施工質(zhì)量管理的必要性

路面是公路結(jié)構(gòu)中重要的組成部分，它直接影響今后車輛的行駛，公路的壽命。因此，只有按照正確的施工方法，嚴(yán)格實(shí)施施工管理程序才能建成優(yōu)質(zhì)精品工程。(1)把“質(zhì)量第一”的目標(biāo)控制作為我們公路路面施工中的核心，因?yàn)槁访尜|(zhì)量的好壞直接的影響公路作為基礎(chǔ)設(shè)施在將來使用過程中的的安全性、耐久性、適應(yīng)性。(2)能夠節(jié)約后期維護(hù)成本，由于混凝土路面的初期投資大，使用年限長(zhǎng)，損壞后難以修復(fù)，因此，保證砼路面的修建質(zhì)量，對(duì)今后使用性能和使用壽命至關(guān)重要，能夠大幅度的節(jié)約維修成本。(3)提高施工企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，施工中質(zhì)量控制的好，能夠?yàn)樽陨淼钠髽I(yè)增強(qiáng)實(shí)力，同時(shí)在工程界領(lǐng)域中，為自己的品牌樹立口碑，大大地提高在今后項(xiàng)目投標(biāo)中的競(jìng)標(biāo)能力。

4 施工質(zhì)量全過程管理的控制

4.1 路面施工質(zhì)量事前控制

4.1.1 從整體組織，作業(yè)人員、管理制度三個(gè)方面抓起，建立健全了質(zhì)量保證體系。(1)要建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的項(xiàng)目責(zé)任管理制度，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置技術(shù)總工程師，負(fù)責(zé)全段的管理和質(zhì)量工作;設(shè)質(zhì)量檢測(cè)工程師、負(fù)責(zé)整個(gè)路面的質(zhì)量檢驗(yàn)和技術(shù)管理工作，下設(shè)測(cè)量，試驗(yàn)，質(zhì)量檢查三個(gè)班組，具體負(fù)責(zé)具體路面施工中的監(jiān)督，檢查和驗(yàn)收工作。按照ISO9002質(zhì)量體系要求，嚴(yán)格執(zhí)行《工程質(zhì)量與技術(shù)管理制度》、《路基路面施工細(xì)則》、《提高路面工程質(zhì)量的若干措施》等規(guī)章制度要求，建立完善的質(zhì)量管理體系和質(zhì)量保證體系，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，使每道工序都在嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控之下進(jìn)行、實(shí)行全面質(zhì)量管理。(2)組織路面施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件和施工質(zhì)量規(guī)范，落實(shí)崗位職責(zé)。做好上崗培訓(xùn)和安全教育制度，防止出現(xiàn)施工質(zhì)量事故。(3)提高路面施工人員的施工技術(shù)水平，嚴(yán)格遵守施工中質(zhì)量要求的各項(xiàng)制度，實(shí)行全體員工持證上崗、掛牌作業(yè)制度。有特種作業(yè)的工人，要持有特種作業(yè)證上崗，嚴(yán)禁無證上崗，對(duì)在施工中可能遇到的困難和技術(shù)難題進(jìn)行事先預(yù)測(cè)，確保在施工過程中質(zhì)量的控制。

4.1.2 重視圖紙會(huì)審和技術(shù)交底制度，在圖紙會(huì)審之前，認(rèn)真研究圖紙。積極去發(fā)現(xiàn)問題和預(yù)測(cè)問題，在圖紙會(huì)審時(shí)，將圖紙中有疑議的地方，及時(shí)與設(shè)計(jì)院、業(yè)主、監(jiān)理相關(guān)人員進(jìn)行溝通。

4.2 路基施工質(zhì)量事中控制

4.2.1 對(duì)原材料和設(shè)備的管理。

4.2.2 工序管理

(1)認(rèn)真落實(shí)技術(shù)交底的任務(wù)，做自己需要控制的部分。要心中有數(shù)，特別是個(gè)別在技術(shù)上還存在有疑問的部分要積極和施工單位相關(guān)的技術(shù)人員進(jìn)行溝通，將疑問化解。(2)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)工序管理，明確分工，責(zé)任到人?，F(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)人員和質(zhì)檢人員對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石，瀝青混彈簧士路面，碎石攪拌站等重要工序設(shè)立盯崗。各工序均設(shè)置崗位職責(zé)牌。牌子寫著負(fù)責(zé)施工的工序、工序負(fù)責(zé)人，質(zhì)量負(fù)責(zé)人，工長(zhǎng)的姓名，分工明確，各部門的工作人員各守其職，各盡其責(zé)。通過設(shè)置崗位職責(zé)牌，同時(shí)也增強(qiáng)了每位職工的責(zé)任心。(3)合理安排工序先后和搭接的順序，文明施工，注重環(huán)保。對(duì)于按照橫道圖流水施工的作業(yè)，要確定流水節(jié)拍、流水步距等相關(guān)技術(shù)參數(shù)，使各工序?qū)嵙魉鳂I(yè)能夠得到有序的進(jìn)行。通過對(duì)工序進(jìn)行科學(xué)的管理和控制，為施工質(zhì)量提供保證。

4.3 路面施工質(zhì)量事后控制

(1)落實(shí)項(xiàng)目部例會(huì)制度。對(duì)上一階段的質(zhì)量進(jìn)行總結(jié)，分析質(zhì)量出現(xiàn)的問題，總結(jié)控制的效果。并采取針對(duì)性的獎(jiǎng)懲措施，加大管理的力度。遇到影響質(zhì)量的技術(shù)難題要積極與監(jiān)理、業(yè)主進(jìn)行溝通。積極去尋求有效的施工方案進(jìn)行處理，使質(zhì)量問題得到有效的解決，從而達(dá)到既保證工程質(zhì)量又不影響工程施工進(jìn)度，避免了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

(2)對(duì)公路路面施工質(zhì)量要采取事后改進(jìn)。避免同樣的質(zhì)量問題再次發(fā)生錯(cuò)誤。對(duì)于發(fā)生或存在的問題不能回避，要客觀地面對(duì)，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，積極去尋找出現(xiàn)問題的原因，針對(duì)性地作出處理和解決。

［1］ 王吉才，孫曉東.公路路面(混凝土路面)的施工質(zhì)量管理［J］.煤炭技術(shù)，2001，20(5):17.

［2］ 程統(tǒng)陽，張麗.對(duì)公路路面施工管理的探討［J］.城市建設(shè)理論研究(電子版)，2011，(22):31.

［3］ 王樹林，倪松立，楊艷豐.談如何抓好公路路面工程管理與質(zhì)量管理［J］.林業(yè)科技情報(bào)，2008，40(4):79.