奴爾甫拉提·依布拉音

(伊犁公路管理局昭蘇公路管理分局)

1 公路橋梁的常見病害及成因

1.1 伸縮縫損壞嚴重

造成這種病害的原因有以下八種：

(1)在建橋設計時，由于設計的考慮不周全，引起了伸縮縫的損壞。另外，在計算結構的時候承載力出現(xiàn)少算、漏算的現(xiàn)象，受力架設偏小，內(nèi)力承載與配筋計算錯誤。這里主要是橋梁設計時，結構設計與實際操作的時候不對應，在計算中也沒有進行反復核對和檢查。

(2)由于選型不當引起的伸縮縫損壞。

(3)由于橋墩臺施工及梁(扳)預制尺寸誤差導致實際板端預留間隙與設計間隙懸殊而引起的伸縮縫損壞。

(4)設計與實際伸縮量不符引起的伸縮縫損壞。

(5)板式橡膠伸縮縫由于施工誤差或橡膠板破壞引起的伸縮縫處嚴重跳車。

(6)板式橡膠伸縮縫或鋼板伸縮縫由于伸縮裝置混凝土施工先于兩端瀝青混凝土路面面層而引起的伸縮縫尾端跳車。

(7)施工操作時，因操作不當引起伸縮縫處跳車。(8)材料選用不當引起的伸縮縫損壞。

1.2 其他病害因素

其實在常見的橋梁病害中，還有支座破壞，主拱圈軸線下降，牛腿裂縫，墩臺基礎損壞，橋面變形及破碎甚至脫落，混凝土碳化速度快，碳化深度達到鋼筋表面，防震蕩塊損壞，橋面破損，欄桿斷裂，伸縮縫損壞，橋頭跳車等等的橋梁病害。造成橋梁病害的因素還有自然災害、橋梁的車流量過大、重撤增多，還有一些交通碰撞事故的發(fā)生，都有可能成為橋梁病害產(chǎn)生的原因。而對于這些病害，在養(yǎng)護維修方面更應該采取先進的維護技術，不能忽視任何一個橋梁病害。

2 公路橋梁病害的常用處理措施

2.1 橋梁裂縫處理

橋梁的裂縫一般集中出現(xiàn)在主梁上，而主梁是橋梁的支柱，因此，改善主梁的負彎矩區(qū)的受力情況是很有必要的。裂縫出現(xiàn)就要增加梁板的剛度和耐久性能，還要在加固工作中，保證主梁和掛梁的安全承受力量。

2.2 橋面鋪裝損壞

(1)局部修復鑿補法。當橋面出現(xiàn)鋪裝層損壞時，可以運用局部修復的方法，不過這種方法只針對輕度或者初期的鋪裝損壞。在修復的時候，先把損壞物從鋪裝層面上全部鑿除，鑿毛的時候盡量往深一點，鑿毛后露出骨料，再用水泥混凝土修補。

(2)鋼筋同混凝土補強加固法。遇到橋梁鋪裝層面破損嚴重的情況，可以采取全部鑿除再重新鋪裝的方法。修補之前，需要先將原來的鋪裝層群補鑿除，再用焊接的方式鋪鋼筋，然后清掃橋面鋪裝層，再澆筑混凝土補強層。補強層完成后，要對其加強保養(yǎng)，以免補強層過早受力。

2.3 混凝土構件鋼筋的銹蝕處理

對于混凝土構件鋼筋的銹蝕，有以下兩種方法：

(1)混凝土保護層修補。這種方法主要針對銹蝕嚴重的鋼筋部位。先鑿除銹蝕部分的疏松混凝土，再用機器對生銹位置除銹，保證鋼筋面沒有銹蝕;然后到鑿毛，鑿毛時要清除干凈鋼筋表面;再用混凝土的專用界面劑涂刷，提高新舊兩層的連接性;最后采用專用結構修補砂漿重新涂刷鋼筋保護層，第一次刮糙，第二次壓實抹平。

(2)結構承載力的補強。混凝土表面鑿除粗糙面后打磨整平，任何用氣泵吹掉表層的粉塵，再清洗一遍，然后涂底膠，刷膠，使黏貼膠可以充分滲入纖維布上，最后在碳纖維面上刷一層粘結膠，表面撒上黃砂增加粗糙度，利于后期粉刷。

3 橋梁病害的應對措施

應該加強在投橋梁檢查，另外在橋梁遭受特大災害時，或者在修建和運營的過程中發(fā)生嚴重缺陷，如質(zhì)量事故、過度的變形、以及意外的撞擊受損斷裂等，都可以通過對其檢查，為橋梁的養(yǎng)護提供可靠依據(jù)。橋梁經(jīng)常養(yǎng)護的目的是確保橋梁結構功能正常，使結構能得到及時有效的養(yǎng)護和緊急處治，對一些重大問題提出報告。橋梁檢查的必要性橋梁結構的使用效能及耐用年限，主要由設計、施工和所用材料質(zhì)量而定。由于設計、施工和材料可能存在某些缺陷，這些缺陷使橋梁結構在先天上存在著某些薄弱點。另外，橋梁在營運使用中又會受到不可避免的人為損傷及各種大自然侵蝕，帶來后天病害。先天缺陷和后天病害的不利影響往往疊加在一起，再遇上荷載和外力的臨界組合，很容易使橋梁發(fā)生不可預見橋梁構件損壞。

公路橋梁工程隨著運營時間的推移會發(fā)生各種各樣不同程度的病害，嚴重危害著行車安全，橋梁工程一旦發(fā)生病害，須及時進行處治并進行觀測，以保障行車安全，維護人民的生命財產(chǎn)。

4 橋梁使用中依然存在的問題

(1)目前仍然有已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了危險或者嚴重病害的橋梁在使用，而這些橋梁的不安全系數(shù)極高，應該馬上停止使用，或及時維修。

(2)橋梁養(yǎng)護的設備配備不充分。

(3)橋梁容易受地質(zhì)條件的制約與影響，橋梁養(yǎng)護部門應該做好定期的橋梁檢查。

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