白萬龍

(新疆路橋汽車運(yùn)輸公司)

1 目前橋梁涵洞存在的問題和原因

(1)先前設(shè)計與現(xiàn)況使用矛盾。自建國以來，我國為了加快國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，增加交通運(yùn)輸能力，公路事業(yè)發(fā)展迅猛，但由于那時的經(jīng)濟(jì)能力不夠、科學(xué)技術(shù)欠發(fā)達(dá)，一定程度上，使得設(shè)計水平有限，整體水平不高。

(2)施工技術(shù)落后及施工質(zhì)量管理差。高速公路的施工技術(shù)和質(zhì)量是整個公路工程建設(shè)的核心，一方面，針對于舊的橋涵由于那時候的施工技術(shù)落后。先進(jìn)的施工原材料如鋼筋的技術(shù)參數(shù)跟不上設(shè)計要求，為后期的使用和維護(hù)帶來隱患。另一方面，近期新建的公路橋涵，公路建設(shè)的需求，很多項目都是在趕工期，追進(jìn)度，在這樣方式的影響下，很多施工單位在高速公路橋梁的建設(shè)中忽視了質(zhì)量的管理。直接對后期的使用帶來負(fù)面影響。

(3)養(yǎng)護(hù)力度不力，特別是當(dāng)前由于全國都在進(jìn)行大建設(shè)，很多運(yùn)輸建材的車輛都是重型大噸位混合車輛，如運(yùn)送鋼材、水泥等，造成路面破損嚴(yán)重。很多城市對貨車的管理不善，超載現(xiàn)象時有發(fā)生，特別是在不具備大噸位貨車行駛條件的一些中小橋涵，這些橋涵的橋面鋪裝的混凝土出現(xiàn)嚴(yán)重的損壞，影響了車輛行駛的安全，一些橋梁的施工縫，伸縮縫損壞嚴(yán)重，特別是在軟土地基地方產(chǎn)生“橋頭跳車”等現(xiàn)象，給行駛的安全帶來隱患，影響了使用。因此進(jìn)一步加強(qiáng)橋涵的養(yǎng)護(hù)規(guī)范化管理水平已成為迫切需要。

(4)地理因素的影響。各個地方由于地理位置的不同，氣候、溫度差異較大，特別是在冬季降雪時，部分融水不能得到迅速的排除，逐漸滲入到橋梁混凝土中，使橋面及結(jié)構(gòu)鋼筋產(chǎn)生銹蝕、膨脹，強(qiáng)度降低，從而導(dǎo)致橋面的開裂，嚴(yán)重地影響了使用壽命。

2 高速公路橋梁涵洞的養(yǎng)護(hù)

2.1 養(yǎng)護(hù)工作的技術(shù)要點(diǎn)

高速公路橋涵建成使用后，為了保證橋涵的使用壽命，達(dá)到長期的安全高效的運(yùn)輸要求，需要進(jìn)行日常必要的科學(xué)養(yǎng)護(hù)工作，其具體技術(shù)要求如下：(1)做好日常保潔、保養(yǎng)工作，保證橋涵外觀整潔，橋面鋪裝堅實(shí)平整、橫坡適度，橋頭(洞口)連接順適，排水通暢，結(jié)構(gòu)完好無損，標(biāo)志、標(biāo)線等附屬設(shè)施齊全完好。(2)橋涵的養(yǎng)護(hù)，首先應(yīng)使按照設(shè)計院原有的設(shè)計要求中荷載等級的承載要求及設(shè)計交通量的限載和通行要求。對行駛通過的車輛要相應(yīng)地進(jìn)行安全檢查，同時也可根據(jù)實(shí)際的使用和通行需要，對確實(shí)需要加載的車輛通過加固處理，以提高橋涵的承載能力。(3)重視支座和伸縮縫的養(yǎng)護(hù)，這兩個部位是影響橋梁壽命的關(guān)鍵部位。在我們實(shí)際的調(diào)查過程中，橋梁支座是橋梁上下部結(jié)構(gòu)的結(jié)合點(diǎn)，一有損壞，將嚴(yán)重影響橋梁的承載能力和使用壽命，伸縮縫的情況就更為明顯，由于氣候條件變化的幅度大，車輛的長期碾壓，加速了縫中橡膠材料的老化，造成橋涵路面開裂程度的加大。(4)建立公路橋涵管理信息系統(tǒng)，如我省部分高速公路已經(jīng)采用了交通部推廣的CBMS2007中國公路橋梁管理系統(tǒng)對高速公路的日常養(yǎng)護(hù)進(jìn)行監(jiān)控，通過該系統(tǒng)能夠掌握全線大修及加固后的橋涵技術(shù)狀況，建立起比較完整的橋涵檔案資料，作為日后橋涵養(yǎng)護(hù)管理的依據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)橋梁涵洞的科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化管理。

2.2 養(yǎng)護(hù)工作的技術(shù)制度

(1)建立健全相關(guān)的養(yǎng)護(hù)檢查制度，在檢查中對于不同的情形實(shí)施經(jīng)常、定期、特殊檢查，將制度落實(shí)到參與實(shí)施的每個成員。(2)貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的方針，加強(qiáng)橋涵的檢查、診斷、評估、維修養(yǎng)護(hù)、加固和改造，對危橋和廢橋進(jìn)行處理，改建和加固不符合公路荷載等級的橋梁。推廣應(yīng)用先進(jìn)管理信息系統(tǒng)和科學(xué)有效的養(yǎng)護(hù)方法和手段，提高養(yǎng)護(hù)的水平。(3)采用先進(jìn)設(shè)備機(jī)具，特別是目前隨著科技的發(fā)展，很多先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備和機(jī)具得以采用，提高整體養(yǎng)護(hù)的效率。(4)落實(shí)及時上報制度，對在日常的養(yǎng)護(hù)檢查工作出現(xiàn)的情況要及時上報。特別是對于突發(fā)性事件要及時反饋。以便使工作中出現(xiàn)的問題得到妥善處理，避免出現(xiàn)安全隱患。

3 養(yǎng)護(hù)工作的管理

(1)通過制定管理制度對各個相關(guān)部門就公路橋涵工程的養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行布署和管理，要求各級管理部門嚴(yán)格落實(shí)管理制度，明確養(yǎng)護(hù)的工作要求，各守其職，各盡其責(zé)。要安排有豐富養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)職稱的專職橋梁工程師主持總體的管理工作，加大監(jiān)督檢查制度，將其作為管理制度中重要的一環(huán)來抓，監(jiān)督檢查措施是保證橋涵維護(hù)工作質(zhì)量的有效方法，我們在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)工作過程中，必須按照《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》的要求對橋梁開展經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查，并做好記錄，對公路橋涵實(shí)施監(jiān)控。

(2)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員的培訓(xùn)。公路橋涵的養(yǎng)護(hù)，不經(jīng)要具備處理日常工作的方法，它更是一種專業(yè)性、技術(shù)性的工作，特別當(dāng)前，專業(yè)性的養(yǎng)護(hù)工作技術(shù)人員嚴(yán)重缺乏，專業(yè)技能水平不夠，經(jīng)驗(yàn)不足，在養(yǎng)護(hù)過程中預(yù)見問題和處理問題的能力欠缺。因此要通過加強(qiáng)對各級公路橋梁涵洞養(yǎng)護(hù)管理部門技術(shù)干部、技術(shù)工人開展全方位、多層次的技術(shù)培訓(xùn)，掌握橋梁檢查、檢測維修及加固的一些基本方法，提高他們的專業(yè)技能，努力使這些技術(shù)人員有過硬的專業(yè)技術(shù)本領(lǐng)，將養(yǎng)護(hù)工作部署落實(shí)到位，隨時掌握橋涵的使用狀況，提前預(yù)防各種危急突發(fā)事件的發(fā)生，使養(yǎng)護(hù)工作團(tuán)隊逐漸從日常養(yǎng)護(hù)提升到具體處理橋涵中專業(yè)問題的能力。

(3)配備先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)檢測設(shè)備，提高養(yǎng)護(hù)工作的檢測效率，由于高速公路橋涵的工作范圍廣，養(yǎng)護(hù)檢測時的部位多，特別是一些通過正常的檢測工具達(dá)不到檢測目的的部位。如之前我們傳統(tǒng)上對橋梁的底部檢測采用的是在船上或橋下固定處搭設(shè)腳手架，這給檢測工作效率和安全性帶來不便，通過使用橋梁檢測車這一先進(jìn)設(shè)備后，我們可以將檢測到的信息通過檢測車中的傳感器電子設(shè)備直接傳到電腦中進(jìn)行分析。大大地提高檢測的準(zhǔn)確度。因此，借助先進(jìn)的檢測設(shè)備，使檢查的方式現(xiàn)代化、科學(xué)化，對于我們的養(yǎng)護(hù)工作有重要的促進(jìn)作用。

4 結(jié)束語

隨著高速公路建設(shè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，這就要求我們更要加大對公路橋涵工程的養(yǎng)護(hù)管理工作，特別是針對各地區(qū)路況的不同、地域的差異性，以及設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一等情況，這就要求我們必須更加地加強(qiáng)管理效能，提高專業(yè)技術(shù)，按照公路橋涵的規(guī)范要求，將公路的養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)到位，提高公路的使用壽命。

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［3］孫劍波.談公路橋涵養(yǎng)護(hù)［J］.林業(yè)勘察設(shè)計，2001，120(4)：51.

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