李秀鳳

(黑龍江省交通科學(xué)研究所)

淺談公路勘察設(shè)計(jì)和施工中環(huán)境保護(hù)問(wèn)題

李秀鳳

(黑龍江省交通科學(xué)研究所)

針對(duì)公路工程建設(shè)過(guò)程當(dāng)中對(duì)環(huán)保造成破壞，探討了公路的設(shè)計(jì)和施工的過(guò)程中對(duì)環(huán)保應(yīng)該注意的問(wèn)題。

勘察設(shè)計(jì);施工;環(huán)境保護(hù)

1 前言

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，人們逐漸增強(qiáng)對(duì)環(huán)保意識(shí)。環(huán)境保護(hù)作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的一項(xiàng)重要內(nèi)容，是我國(guó)的基本國(guó)策。公路工程要十分重視對(duì)自然環(huán)境的保護(hù)工作。在經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展快速的現(xiàn)實(shí)情況下，環(huán)境污染問(wèn)題頻繁出現(xiàn)，針對(duì)公路建設(shè)方面來(lái)說(shuō)，公路施工的過(guò)程當(dāng)中所產(chǎn)生的噪聲、產(chǎn)生的粉塵污染沿線(xiàn)農(nóng)作物、水域、耕地受到排放物污染等，都對(duì)環(huán)境造成極大的影響。因此，應(yīng)該在前期重視并采取預(yù)防的措施避免在公路建設(shè)項(xiàng)目中產(chǎn)生環(huán)境污染問(wèn)題，在公路建設(shè)的設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中要加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的意識(shí)和理念。

2 公路勘察設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問(wèn)題

2.1 做好總體設(shè)計(jì)

公路設(shè)計(jì)應(yīng)樹(shù)立科學(xué)的發(fā)展觀，即全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展觀。公路設(shè)計(jì)的環(huán)境保護(hù)工程要體現(xiàn)一種新型的設(shè)計(jì)理念，即安全、環(huán)保、舒適、和諧。環(huán)境保護(hù)工程與主體工程必須執(zhí)行三同時(shí)制度。

公路工程環(huán)境保護(hù)總體設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合工程項(xiàng)目自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、交通需求、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等工程建設(shè)條件，以保護(hù)沿線(xiàn)自然環(huán)境、維護(hù)生態(tài)平衡、防治水土流失、降低環(huán)境污染為宗旨，以環(huán)境敏感點(diǎn)為主，點(diǎn)、線(xiàn)、面相結(jié)合，確定環(huán)境保護(hù)總體設(shè)計(jì)原則和工程方案?？傮w設(shè)計(jì)方案應(yīng)根據(jù)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)指標(biāo)，結(jié)合項(xiàng)目沿線(xiàn)的自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等條件制訂;公路環(huán)境保護(hù)總體設(shè)計(jì)應(yīng)突出環(huán)境協(xié)調(diào)、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理;環(huán)境保護(hù)設(shè)施應(yīng)安全適用，便于養(yǎng)護(hù)。

2.2 合理選擇線(xiàn)形

公路設(shè)計(jì)應(yīng)該合理地進(jìn)行全線(xiàn)的技術(shù)指標(biāo)、公路建設(shè)規(guī)模、公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的綜合運(yùn)用。使平縱橫組成立體的線(xiàn)形;力爭(zhēng)做到線(xiàn)形連續(xù)均衡，視線(xiàn)良好，與沿線(xiàn)地形、地物、自然環(huán)境和不良地質(zhì)條件等各方面總體協(xié)調(diào)一致，減少占用農(nóng)田、減少拆遷量。在路線(xiàn)設(shè)計(jì)的方面，應(yīng)該改變傳統(tǒng)定線(xiàn)的方法，用曲線(xiàn)定線(xiàn)法代替導(dǎo)線(xiàn)定線(xiàn)法，使路線(xiàn)隨著地形的變化而變化;曲線(xiàn)和直線(xiàn)與地形相呼應(yīng)，使路線(xiàn)與自然相符合、與自然相依賴(lài);同時(shí)使工程造價(jià)極大的降低。要注重保護(hù)生物和棲息處的環(huán)境。當(dāng)公路通過(guò)野、陸、水生生物的屈居地和屈居水域的時(shí)候，應(yīng)進(jìn)行論證所要采用的施工方案。依據(jù)環(huán)境特征和動(dòng)物活動(dòng)的特性，設(shè)置綠色的通道，專(zhuān)門(mén)為野生的動(dòng)物通過(guò)公路而設(shè)置“走廊”。選線(xiàn)時(shí)，盡可能的少破壞和不破壞公路兩側(cè)的地形、地貌、天然林與建筑群。高填土方深挖路塹應(yīng)該予以避免。通過(guò)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)分析比選，可以采用設(shè)置相應(yīng)的構(gòu)造物的方法，例如設(shè)置高架橋、擋土墻和隧道等。減小修建公路對(duì)環(huán)境和景觀的破壞。為了克服行車(chē)產(chǎn)生單調(diào)乏味的感覺(jué)，選擇線(xiàn)形時(shí)，應(yīng)注意利用周?chē)坝^。優(yōu)美的公路景觀，有助于緩解疲勞集中注意力。線(xiàn)形設(shè)計(jì)中應(yīng)該避免線(xiàn)形斷背、小半徑加寬、超高路段等情況，因?yàn)檫@樣會(huì)使駕駛員不斷的變換行車(chē)方向和行車(chē)速度，例如急剎車(chē)、急速轉(zhuǎn)彎、減速或停車(chē)等行為頻繁的出現(xiàn)。由于操作過(guò)于多樣化，汽車(chē)不能夠勻速前行，進(jìn)而影響車(chē)輛的運(yùn)輸效益，而且會(huì)增加對(duì)環(huán)境的污染，交通事故將會(huì)頻現(xiàn)。因此，在設(shè)計(jì)中應(yīng)該避免不利的問(wèn)題出現(xiàn)。

2.3 水土流失要防止，綜合排水系統(tǒng)要做好

為了節(jié)約使用土地、防止水土流失和保護(hù)環(huán)境的目的，借土方填筑的公路路基要適當(dāng)?shù)倪x擇取土場(chǎng)，并且盡量不要占用高產(chǎn)地和林地，盡量利用微丘地形，對(duì)于路線(xiàn)以外的大型取土場(chǎng)要?jiǎng)冸x掉表土，取土之后要平整取土場(chǎng)，覆蓋上原地表土，恢復(fù)植被，避免原有的自然環(huán)境受到破壞。填方的邊坡坡面和挖方邊坡應(yīng)該及時(shí)的進(jìn)行綠化處理。對(duì)于棄土位置和數(shù)量要考慮對(duì)水土流失自然環(huán)境的影響;注意橋梁和擋土墻的取舍。另外可做分離式路基方案與整體式路基方案的比較。

3 公路施工階段應(yīng)注意的問(wèn)題

3.1 做好施工組織設(shè)計(jì)中的環(huán)境保護(hù)工作

要珍稀植物，嚴(yán)格地控制砍伐林木，破壞植被，最好采取移植的措施。在施工組織設(shè)計(jì)的過(guò)程中要明確環(huán)境保護(hù)工程的施工要求。公路設(shè)計(jì)要包含質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn)與環(huán)境保護(hù)工作。開(kāi)工之前要進(jìn)行環(huán)境保護(hù)工程的技術(shù)交底工作和環(huán)境保護(hù)意識(shí)的教育，環(huán)境保護(hù)管理工作制度要完善，環(huán)境保護(hù)工作專(zhuān)、兼職人員要設(shè)置，要?jiǎng)討B(tài)的檢查監(jiān)控棄碴場(chǎng)、臨時(shí)用地、主體工程、取土場(chǎng)的防護(hù)區(qū)，防止水土的流失，要?jiǎng)討B(tài)的檢查監(jiān)控水環(huán)境，防止揚(yáng)塵的污染，特別是在雨季要做好防止水土流失的措施。噪音污染和空氣污染要跟蹤監(jiān)控，在夜間施工時(shí)要防止棄渣污染、噪音污染，要注重高填深挖的地段和邊坡與防護(hù)工程的施工質(zhì)量。要注重環(huán)境保護(hù)工程的施工質(zhì)量的自檢和監(jiān)理抽檢的質(zhì)量控制，要制作圖表，圖表上墻，并且隨時(shí)要作好質(zhì)量記錄和簽認(rèn)工作，并且要等同于主體工程。

要編制環(huán)境保護(hù)工程的實(shí)施總結(jié)報(bào)告。按照有關(guān)規(guī)定向當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境保護(hù)主管部門(mén)申請(qǐng)驗(yàn)收。為了減少工作的環(huán)節(jié)，應(yīng)該和公路工程交工、竣工驗(yàn)收工作同時(shí)進(jìn)行。可以組織環(huán)境保護(hù)工程檢驗(yàn)小組，參與到現(xiàn)場(chǎng)的檢驗(yàn)工作，環(huán)境保護(hù)工程驗(yàn)收后的相關(guān)資料，要按照相關(guān)的規(guī)定移交并且存檔。

3.2 環(huán)境保護(hù)資料要加強(qiáng)管理

公路工程建設(shè)施工期的環(huán)境保護(hù)的資料管理要予以規(guī)范，環(huán)境監(jiān)理表格的體系與資料的體系要統(tǒng)一一致，使其程序化、正規(guī)化，以確保需要執(zhí)行的環(huán)保資料，能夠及時(shí)的發(fā)放到每一個(gè)施工單位和監(jiān)理單位的手中。獨(dú)立的開(kāi)展公路工程施工環(huán)境保護(hù)工作的環(huán)境監(jiān)理的權(quán)力要予以賦予，要及時(shí)的把環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)反饋到各個(gè)監(jiān)理單位，監(jiān)理單位必需的環(huán)境監(jiān)測(cè)的工具要及時(shí)的提供。要成立環(huán)境保護(hù)應(yīng)急小組，應(yīng)急防治的方案要制定。

3.3 要加強(qiáng)環(huán)保的監(jiān)理

環(huán)保監(jiān)理地位要在公路項(xiàng)目監(jiān)理體系中的明確，開(kāi)展環(huán)境的監(jiān)理工作要嚴(yán)格按照監(jiān)理規(guī)范執(zhí)行，促進(jìn)公路項(xiàng)目施工期的環(huán)保工作與監(jiān)理工作進(jìn)入到規(guī)范發(fā)展的階段，聘請(qǐng)年富力強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)環(huán)保方面的工程師來(lái)?yè)?dān)任環(huán)保監(jiān)理工程師，要加強(qiáng)環(huán)保監(jiān)理人員業(yè)務(wù)的培訓(xùn)，環(huán)保監(jiān)理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)要提高，環(huán)保監(jiān)理隊(duì)伍建設(shè)要加強(qiáng)，環(huán)保監(jiān)理工作人才保障要搞好。要加強(qiáng)硬件設(shè)施的建設(shè)，配備環(huán)境監(jiān)測(cè)的設(shè)備和車(chē)輛，環(huán)保監(jiān)理工作的物質(zhì)保障要開(kāi)展好，重視整理環(huán)境監(jiān)理資料。

3.4 加強(qiáng)施工單位環(huán)保意識(shí)

施工單位應(yīng)加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)。要采取有效的環(huán)保的措施，確保執(zhí)行和落實(shí)各項(xiàng)措施，減輕和防止在施工的過(guò)程中所產(chǎn)生振動(dòng)、廢水、噪聲、廢料、粉塵等，對(duì)施工的現(xiàn)場(chǎng)周?chē)沫h(huán)境造成危害和污染。

［1］公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG B04-2010)［S］.

［2］唐子珂.公路勘察設(shè)計(jì)中的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題［J］.中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2009.

［3］陳芬，郁麒昌.試論公路交通發(fā)展對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響［J］.武漢交通科技大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)，2000，(4).

［4］何寧，蘭榮，趙倩瑜.公路交通可持續(xù)發(fā)展的支柱［J］.城市交通，2005，(11).

U416.1

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1008-3383(2012)11-0136-01

2012-07-06