李遠(yuǎn)成

(黑龍江省龍建路橋第六工程有限公司)

1 瀝青路面不平整的原因

1.1 路基的沉降

路基表面出現(xiàn)了豎方向的位移現(xiàn)象即指路基的不均勻沉陷。路面的基礎(chǔ)是路基，路基在受到自重、行車及各種因素的影響下，極易造成破壞路基的穩(wěn)定性。根據(jù)多條瀝青高速公路路面的使用情況來看：路基的不均勻沉降導(dǎo)致的路面沉陷程度最大、沉陷發(fā)展趨勢最快、最嚴(yán)重。路基表面在垂直方向產(chǎn)生較大的沉落即路基的不均勻沉降。有兩種情況會產(chǎn)生沉降，一種是路基本身的沉降，主要由填料選用不合理，填筑的方式不對，壓實度不夠等因素導(dǎo)致的;第二種是路基下部沉陷，主要原因為填筑前未換土或底部結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定造成。施工前，原來地面的承載能力差，由于路基自身重量的影響下引起沉陷或者向兩邊擠出。

1.2 橋頭和橋梁伸縮縫的跳車

橋頭兩端和橋梁伸縮縫的跳車現(xiàn)象比較常見，早期橋梁的設(shè)計滯后于交通量的增速，橋臺伸縮縫由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱部位，直接承受車輪荷載的反復(fù)沖擊作用，而且長期暴露在自然環(huán)境中，材料受到磨損進(jìn)而影響路面的平整度。設(shè)計時梁端承重過大造成伸縮裝置失去彈性，當(dāng)橋臺受到行車跳動和沖擊反復(fù)作用時，造成橋面板變形。橋梁伸縮裝置施工時未按規(guī)范操作，施工技巧不足，設(shè)計時未能考慮到鋪裝材料的篩選、配合比、壓實度等因素，直接影響行車速度，也影響了行車的舒適與安全，同時致使公路的使用壽命縮短，社會效益降低。

1.3 瀝青混合料配合比不合理

路面平整度和混合料配合比有著直接的聯(lián)系。瀝青混合料配合比不合理會影響路面平整度。油石比例較大，鋪筑的公路表面會出現(xiàn)泛油現(xiàn)象;油石比例較小時，路面就會比較松散。礦石的質(zhì)量也很關(guān)鍵，材料質(zhì)量太差，抗壓強(qiáng)度不夠，集料太過細(xì)長扁平，最終影響路面平整度。瀝青路面的材料用量、配合比設(shè)計結(jié)果對路面使用性能的影響關(guān)系密切，混合料配比不合格容易出現(xiàn)路面的各種危害。

1.4 基層的不平整

路面平整度與基層的平整度有著密切關(guān)系?；鶎悠秸锹访嫫秸幕A(chǔ)，對于基層頂面的平整度允許偏差為10 mm，因為虛鋪厚度不同，當(dāng)用攤鋪機(jī)作業(yè)時，面層攤鋪平整了，但因該處多出10 mm的松厚，壓實后也會產(chǎn)生路面不平整狀況。

1.5 路面接縫壓實不夠

路面的接縫一般有縱向接縫和橫向接縫兩種。接縫處發(fā)生下凹是由于接縫壓實度不夠或是接縫結(jié)合強(qiáng)度太差，導(dǎo)致路面產(chǎn)生裂縫或路面松散，這種情況將直接影響到路面的平整度。

2 路面平整度提高的方法

2.1 控制下承層平整度的方法

路面結(jié)構(gòu)分為面層、基層和墊層。下承層的平整度包括基層及人工構(gòu)造物表面的混凝土鋪裝層的平整度，下承層不平整對上層平整度的影響很大，在施工中有一種十分錯誤的思想，很多人認(rèn)為“土基不平，路基找補”，如果下承層平整度差，直接影響著上面一層平整度的好壞。在對上層施工時，因為各個地方鋪筑的厚度不一樣，碾壓后表面很容易產(chǎn)生波浪紋。瀝青各個面層的厚度一般為4.0～8.0 cm。通過對面層鋪筑雖然可以在一定程度上減少下承層平整度的不良影響，但想要完全調(diào)整一般是不可能的。所以，保障下承層的平整度是確保瀝青面層具有良好平整度的先決條件。路面底基層的下承層在鋪筑前應(yīng)采用“方格網(wǎng)法”進(jìn)行整修、碾壓處理。盡量使下承層的頂面密實、平整，以便符合設(shè)計的高程和橫坡。橋梁伸縮縫安裝的不好或槽口處理得粗糙，對路面平整度影響也比較明顯。

2.2 控制瀝青混合料的方法

(1)礦料的均勻性的要求

生產(chǎn)出來的瀝青混合料質(zhì)量差，礦料壓碎過粗，鋪筑出的瀝青路面表面就會粗糙，還有可能出現(xiàn)部分顆料位移或拉槽等現(xiàn)象。又因為細(xì)集料比較潮濕，含水量較大，如果烘干時間不夠，拌和的時間又太短，就會出現(xiàn)離析現(xiàn)象。由于壓縮量的不同，厚度就會不均勻。粗料空隙大散熱就會快，混合料的溫度下降相應(yīng)也會加快。細(xì)集料空隙小溫度下降減慢，混合料溫度下降就慢。因此，粗細(xì)集料混合不均勻就會導(dǎo)致混合料溫度不均勻。當(dāng)進(jìn)入攤鋪機(jī)作業(yè)的石料規(guī)格過大時，造成機(jī)械負(fù)荷，不利于攤鋪和碾壓，攤鋪機(jī)的熨平板控制的作業(yè)面會改變，礫石不易壓碎.從而影響整個面層的平整度。

(2)瀝青混合料溫度的均勻性要求

熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻。在保證不位移和裂開的基礎(chǔ)下，因為瀝青混合料溫度高容易壓實，溫度低很難壓實的原因，施工時必須掌握合適的施工技術(shù)、對瀝青混合料拌和的溫度、出廠和到場的溫度等各階段的溫度都要保持均勻性，并建立質(zhì)量保證體系。

2.3 選擇合適的基準(zhǔn)面(線)

攤鋪機(jī)本身具有浮動式熨平板能夠自動找平。因此，在使用該裝置時，必須選擇一個準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面或者基準(zhǔn)線。在施工中，普遍采用基準(zhǔn)線鋼絲網(wǎng)法、聲納法等。一般使用基準(zhǔn)線鋼絲法引導(dǎo)瀝青攤鋪機(jī)自動找平對路面下層實施鋪筑，該方法可以在比較大的范圍內(nèi)準(zhǔn)確地控制路面的平整度。瀝青鋪筑中層、上層則可以采用聲納法?？梢韵冗x好縱坡基準(zhǔn)然后再使用自動調(diào)平裝置，一般基準(zhǔn)有專設(shè)弦線或者用現(xiàn)成的參照物。比如路緣石、路面結(jié)構(gòu)層等。該施工方法，攤鋪路面的平整度效果較好?；鶞?zhǔn)線拉力不夠，鋼釬處較其他位置高，造成波動。為了減少繩線的表面張力，消除波浪現(xiàn)象，應(yīng)使用專用緊線器，不管施工段是直線還是曲線段，都要每間隔5m橫斷面打樁。

2.4 控制攤鋪機(jī)的要點

為了盡可能減少離析現(xiàn)象產(chǎn)生，保證在攤鋪后瀝青混合料的平整度，攤鋪機(jī)應(yīng)該用2臺同型號聯(lián)機(jī)梯隊施工，兩臺攤鋪機(jī)相距5～10 cm，相鄰兩幅間的攤鋪重疊寬度為15～25 cm。攤鋪機(jī)在受料之前用柴油將料斗內(nèi)壁全部涂刷，防止粘料，攤鋪前可以用專門配置的加熱設(shè)備對瀝青機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱。攤鋪過程中，緩慢、連續(xù)不間斷行駛正在等待卸料的運輸車、攤鋪機(jī)，避免在車子起步或停車時產(chǎn)生凹凸現(xiàn)象。不停頓的轉(zhuǎn)動攤鋪機(jī)的螺旋送料器，并使兩側(cè)混合料的高度一直保持低于送料器高度，對工作中機(jī)器死角還需要人工攤鋪整平。

2.5 控制碾壓施工的要點

機(jī)械的壓實方式、壓實溫度、速度的確定都是壓實作業(yè)的重要內(nèi)容。碾壓作業(yè)時要注意以下幾點：

(1)在平緩的路段上，使壓路機(jī)得驅(qū)動輪盡可能靠近攤鋪機(jī)，碾壓時波紋和熱裂縫較少產(chǎn)生。碾壓時很可能有瀝青混合料粘到壓路機(jī)的車輪上，應(yīng)該用少量水或在水中加洗衣粉灑在碾壓輪上，保持車輪的清潔。

(2)注意碾壓溫度的控制。攤鋪層造成推移是因為碾壓溫度過高，碾壓時路面結(jié)構(gòu)就會不穩(wěn)定;混合料僵硬是因為溫度過低，導(dǎo)致集料之間的摩阻力增大，從而致使混合料不夠密實、平整。

(3)壓路機(jī)碾壓時一直要向前向后行駛，如果操作人員換檔不順或者變速器有故障，都會直接影響路面的平整度，造成局部有波紋。因此，碾壓作業(yè)需要施工人員嚴(yán)格按照施工規(guī)范作業(yè)。

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