張永奎，趙永輝

(綏滿高速公路牡丹江至哈爾濱段大修工程建設(shè)指揮部)

0 前言

綏滿高速公路牡丹江至哈爾濱段大修工程全線瀝青混合料上面層建設(shè)全部采用SMA-13，是目前全省公路建設(shè)中使用SMA里程最大的項(xiàng)目，而作為瀝青混合料路面施工及驗(yàn)收的重要指標(biāo)之一，平整度的控制尤其重要。

1 SMA路面平整度影響因素

1.1 施工隊(duì)總體素質(zhì)

施工隊(duì)總體素質(zhì)包括隊(duì)員的綜合素質(zhì)、施工隊(duì)機(jī)械裝備和施工操作熟練程度，施工機(jī)械設(shè)備在一定程度上決定著瀝青路面平整度，機(jī)械設(shè)備完善化是保證瀝青路面平整度的前提。在施工中如果管理人員沒有加強(qiáng)對工人的監(jiān)督和管理，那么工人就有可能偷懶而導(dǎo)致質(zhì)量降低，如果工人沒有根據(jù)規(guī)范進(jìn)行施工，而且在竣工后路面交到養(yǎng)護(hù)部門，那么養(yǎng)護(hù)部門對路面的養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)只會(huì)一天比一天重。

1.2 SMA改性瀝青混合料質(zhì)量

SMA改性瀝青混合料質(zhì)量直接影響SMA路面平整度，在選擇混合料的材料時(shí)，一定要使購買到的原材料的質(zhì)量和級配符合規(guī)范，對于一些顆粒直徑大的集料一定要嚴(yán)格控制進(jìn)入。另外路面的抗裂性、防滑性、熱穩(wěn)性和持久性還會(huì)受到空隙率的影響，如果空隙率較大，那么說明石油比和集料級配都不符合規(guī)范，因?yàn)樵u定石油比和集料級配的一個(gè)重要的參考標(biāo)準(zhǔn)就是空隙率。

1.3 各結(jié)構(gòu)層平整度的影響

路槽、基層、底面層、底基層和中面層的平整度都會(huì)對SMA改性瀝青混凝土路面平整度產(chǎn)生影響。

1.4 瀝青路面厚度

路面厚度與SMA改性瀝青混合料平整度之間有著不可分割的關(guān)系，路面厚度又和瀝青路面攤鋪層數(shù)息息相關(guān)，瀝青路面表面平整度會(huì)隨著瀝青路面面層攤鋪層數(shù)的增加而增加。

1.5 時(shí)間因素的影響

瀝青溫度受攤鋪機(jī)前等待時(shí)間、拌料時(shí)間、運(yùn)輸時(shí)間等方面因素的影響，這其中會(huì)產(chǎn)生結(jié)殼、降溫太快等問題，所以必須采取一定的辦法來解決這些問題。在雷雨天或者清晨施工，更要注意這些因素對瀝青溫度的影響，所以必須進(jìn)行有組織有計(jì)劃的施工。

1.6 其他方面

其他方面的影響因素還有對各種儀器的正確使用、日常保養(yǎng)及清潔干凈等?？傊琒MA改性瀝青路面工程是一項(xiàng)全面且系統(tǒng)的工程，設(shè)計(jì)、施工和設(shè)備要一環(huán)接著一環(huán)，要求非常細(xì)致，不管是人員技術(shù)素質(zhì)還是施工中的工藝和工序都一樣重要。

2 SMA改性瀝青混凝土路面平整度控制

2.1 施工前準(zhǔn)備

為了保證面層無雜物、清潔、平整、無明顯局部突起或低洼，必須首先彌補(bǔ)好瀝青混凝土中面層和下面層的質(zhì)量缺陷，因?yàn)樯厦鎸拥幕A(chǔ)是下面層和中面層。

2.2 施工中控制

混合料離析的情況在施工過程中時(shí)有發(fā)生，為了使施工順利進(jìn)行，在裝料時(shí)自卸車移動(dòng)的次數(shù)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定。另外SMA改性瀝青混合料儲(chǔ)倉卸料口不應(yīng)離自卸車太遠(yuǎn)，因?yàn)槿绻h(yuǎn)有可能造成粗集料離析。攤鋪機(jī)在工作時(shí)可能會(huì)變換速度，也可能因?yàn)橐恍┣闆r中途停止，這些都會(huì)造成路面產(chǎn)生不平整，所以攤鋪機(jī)應(yīng)連續(xù)均勻的攤鋪。施工過程中，一些混合料灑落在所難免，施工人員一定要及時(shí)清理攤鋪機(jī)前灑落的混合料。鋪攤機(jī)速度應(yīng)該與碾壓機(jī)速度一致，碾壓機(jī)碾壓時(shí)要先靜壓1遍、再振壓2遍，結(jié)束前靜壓2遍，一共碾壓5遍，使碾壓的次數(shù)合理化。同時(shí)不要過度用水，這樣很容易造成急劇降溫，所以一定要處理好粘輪和水隔離的關(guān)系。

2.3 施工機(jī)械配置

為了對12 m寬的路面進(jìn)行全面的碾壓，施工隊(duì)必須具備二臺(tái)10～12 t的振動(dòng)壓路機(jī)，一臺(tái)8～10 t的鋼輪壓路機(jī)和一臺(tái)30 t膠輪壓路機(jī)。鋪攤機(jī)鋪攤過程中隨機(jī)人員工作很重要，他們需要清除散落路面的混合料，對路面上的雜物進(jìn)行清除和回收以保持路面的整潔。另外還要觀察路面與機(jī)器之間是否有裂縫，如果有裂縫要隨時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。碾壓人員還要確保鋪攤壓實(shí)后的厚度符合標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行碾壓時(shí)，先重后輕，先碾壓邊緣，然后碾壓路中心。在進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓這三個(gè)步驟時(shí)，要遵守工藝規(guī)定的碾壓速度、遍數(shù)和重疊寬度，終壓收面要用雙輪靜壓，最后將軌跡壓平。

2.4 SMA混合料管理

(1)溫度管理。溫度對路面平整度有一定的影響，所以要從各個(gè)方面控制溫度，包括原材料溫度、攪拌加熱后的溫度等等，要按照規(guī)范要求隨時(shí)檢測。

(2)礦料級配。為隨機(jī)計(jì)算出礦料級配，應(yīng)該逐盤打印各個(gè)熱料倉的級配結(jié)果、礦粉數(shù)量以及一盤混合料的總質(zhì)量，并將結(jié)果與規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對比。

(3)油石比。目前大部分的拌合站還沒有打印條件，與普通瀝青混合料一樣，油石比質(zhì)量也是檢測的重點(diǎn)，要求每天每一臺(tái)拌和機(jī)進(jìn)行一次或以上的取樣抽提篩分，并且誤差必須控制在0.3%以下。

3 質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

修筑試驗(yàn)段、所用材料的質(zhì)量檢驗(yàn)、施工過程中的質(zhì)量控制和工序間的檢查驗(yàn)收都包含在SMA瀝青路面施工質(zhì)量控制中。

施工前應(yīng)以規(guī)定的技術(shù)要求為標(biāo)準(zhǔn)，參照各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)對瀝青材料進(jìn)行檢測試驗(yàn);施工前，要對路面原材料進(jìn)行各方面的測驗(yàn)檢查;在施工中，對材料進(jìn)行逐樣抽查，檢查瀝青混合料各個(gè)方面的性能，分析各項(xiàng)指標(biāo)。在進(jìn)行篩析試驗(yàn)礦粉時(shí)，必須檢測它的相對密度和含水量。