胡云棟

(黑龍江省農(nóng)墾九三管理局交通運(yùn)輸局)

截止到2011年底，九三墾區(qū)農(nóng)村公路總里程1 812.5 km，其中水泥路面里程705.2 km，6 m寬以下水泥混凝土路面里程471.7 km，占水泥路面總里程的66.9%?！笆濉逼陂g，九三墾區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)的重點(diǎn)是實(shí)施6 m寬以下水泥混凝土路面的拓寬改造工程，以適應(yīng)車輛通行和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。然而，在以往實(shí)施舊路拓寬建設(shè)后，常常會(huì)出現(xiàn)新舊路基結(jié)合部位產(chǎn)生縱向裂縫的病害，嚴(yán)重的路段甚至出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，這種病害產(chǎn)生的主要原因是新舊路基沉降不均勻和新拓寬公路路基壓實(shí)不夠造成的。下面就如何保證舊路拓寬路基工程質(zhì)量做一些探討。

1 舊路拓寬總體要求

由于資金和舊路限制，舊路拓寬改造工程不可能完全符合公路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范的要求，只能根據(jù)舊路現(xiàn)有的條件，綜合考慮工程費(fèi)用和公路工程的技術(shù)要求，選擇經(jīng)濟(jì)適用的方案。舊路拓寬總體要求是充分利用原有舊路，適當(dāng)裁彎取直。舊路在拓寬改造過程中盡量采取單邊加寬，單邊加寬采用在挖方邊加寬。在彎道處，盡量在彎道內(nèi)側(cè)加寬。

2 施工前期準(zhǔn)備

(1)公路拓寬改造工程施工前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求對(duì)公路用地放樣，確定需加寬公路的用地范圍，并在施工前完成對(duì)公路用地范圍內(nèi)建筑物和構(gòu)造物的拆遷工作，以及對(duì)林木的采伐和移植工作。將樹根和建筑垃圾全部清除施工場(chǎng)地，并將拆遷所遺留的坑穴全部填平并夯實(shí)。

(2)對(duì)舊路基表面和邊溝內(nèi)的腐殖土和垃圾等進(jìn)行清除，清理深度不低于30 cm，直至沒有腐殖土。對(duì)水溝、水渠等地段必須進(jìn)行清淤處理，如清淤比較困難，可以采用拋石擠於或換填土的方法處理。

3 路基施工

路基工程質(zhì)量是整個(gè)公路拓寬改造工程質(zhì)量的關(guān)鍵，也是施工難度最大的地方。一般情況下，公路拓寬改造工程受施工場(chǎng)地的局限性，大型機(jī)械化作業(yè)難以開展，需配備足夠的人工，輔助小型工程機(jī)械作業(yè)，以利于路基的整平和路基壓實(shí)。

3.1 新舊路基銜接

新舊路基銜接一直是公路拓寬改造工程的施工重點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)，施工時(shí)必須加以重視。首先將舊路基邊坡表面的雜草、腐殖土等要清理干凈，如果路基土含水量過大，需經(jīng)晾曬處理或換填土。為使新、舊路基結(jié)合緊密，在舊路基邊坡挖成向內(nèi)側(cè)傾斜2% ～4%的臺(tái)階。開挖臺(tái)階過程中，必須保證臺(tái)階密實(shí)，做好臨時(shí)排水設(shè)施，以確保路基穩(wěn)定。同時(shí)在新舊路基結(jié)合處設(shè)置土工格柵，以使新填路基土與舊路基形成緊密結(jié)合的整體。在陡坡高填方路段不能采用舊路基挖臺(tái)階進(jìn)行新路基填筑的方法，這樣將導(dǎo)致舊路基裂縫、破損。因此，在施工中應(yīng)采用放緩新路基邊坡，增大基底內(nèi)摩擦角的辦法。

3.2 路基壓實(shí)

路基的壓實(shí)是公路拓寬改造工程關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，如果新舊路基強(qiáng)度不一致，將產(chǎn)生不均勻沉降。為保證路基壓實(shí)，降低其自然沉降量，填料盡量選用強(qiáng)度高、透水性好的碎石土或礫石土，填料最小強(qiáng)度值(CBR)應(yīng)滿足技術(shù)要求。壓實(shí)前應(yīng)攤鋪平整，分層填筑，分層壓實(shí)。分層松鋪厚度不宜大于30 cm，選用大噸位的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。直線段按先兩側(cè)后中間碾壓，曲線段按先中間后兩側(cè)碾壓。壓路機(jī)先慢后快，先靜壓后振動(dòng)碾壓，再由弱振至強(qiáng)振，確保碾壓均勻。在施工過程中，還應(yīng)控制好填料的含水量。對(duì)壓路機(jī)無(wú)法碾壓的路段，應(yīng)用易壓實(shí)的材料，使用夯實(shí)機(jī)械或人工進(jìn)行夯實(shí)，直至達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。

3.3 開放交通，沉降觀測(cè)

開放交通，沉降觀測(cè)，是舊路拓寬工程一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，由于施工過程中難免有壓實(shí)不到位和壓實(shí)不均勻的地方，只有通過沉降量觀測(cè)才能發(fā)現(xiàn)問題，并且及時(shí)修復(fù)。再者，舊路基已經(jīng)基本穩(wěn)定，而新路基在使用過程中不可避免發(fā)生沉降。新舊路基沉降量不同，造成路面的結(jié)構(gòu)層破壞。因此，在路基和底基層施工完成后，需要開放交通并適當(dāng)進(jìn)行交通管制，讓行車荷載對(duì)新路基進(jìn)行碾壓，使新路基自然沉降，并進(jìn)行沉降量觀測(cè)，當(dāng)沉降穩(wěn)定后在進(jìn)行面層施工。

4 結(jié)束語(yǔ)

在舊路拓寬工程建設(shè)中，我們必須制定細(xì)致可行的實(shí)施方案，嚴(yán)格做好填料的選擇、路基的銜接、壓實(shí)以及沉降量觀測(cè)等方面工作，以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和求真務(wù)實(shí)的作風(fēng)杜絕劣質(zhì)工程產(chǎn)生，為全省經(jīng)濟(jì)快發(fā)展、大發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。