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        淺析汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)

        2012-08-15 00:47:58襄陽汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院朱冬偉
        湖北農(nóng)機(jī)化 2012年6期
        關(guān)鍵詞:汽車系統(tǒng)

        襄陽汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院 朱冬偉

        隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展,人們?cè)絹碓街匾暺嚨陌踩詥栴}。汽車防抱制動(dòng)系統(tǒng)作為一種主動(dòng)安全裝置,能夠在汽車制動(dòng)時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)車輪制動(dòng)力,防止車輪抱死,保證車輛的側(cè)向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱性,同時(shí)縮短制動(dòng)距離以取得最佳的制動(dòng)效果。

        1 抱死現(xiàn)象產(chǎn)生的原因及造成的影響

        1.1 制動(dòng)時(shí)汽車的測滑

        現(xiàn)代汽車制動(dòng)系中,有的加設(shè)一種防抱死裝置,制動(dòng)時(shí),將滑動(dòng)率控制在10%~30%的范圍內(nèi),能得到最大的附著系數(shù),使車輪處于半抱死半滾動(dòng)狀態(tài),充分利用附著力,獲得理想的制動(dòng)效果。實(shí)驗(yàn)證明,裝有自動(dòng)防抱死裝置的汽車,在制動(dòng)時(shí),不僅有良好的防側(cè)滑能力和轉(zhuǎn)向性能,同時(shí)縮短了制動(dòng)距離,減少了輪胎的摩損,有利于行車安全。

        1.2 轉(zhuǎn)向時(shí)汽車的側(cè)滑

        汽車在轉(zhuǎn)向時(shí),側(cè)滑現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,一般常把汽車抵抗側(cè)滑和翻車的能力稱為轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。為提高汽車的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性,必須懂得汽車轉(zhuǎn)向時(shí)影響側(cè)滑和翻轉(zhuǎn)的因素,以及相互之間的關(guān)系,從而根據(jù)行駛條件,采取有效措施,保證行駛安全。

        2 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析

        2.1 ABS的原理

        ABS是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(Anri-lock Braking System,或者是Anti-Skid Braking System)的英文縮寫。該系統(tǒng)在制動(dòng)過程中可自動(dòng)調(diào)節(jié)車輪制動(dòng)力,防止車輪抱死以取得最佳制動(dòng)效果。

        ABS通過控制作用于車輪制動(dòng)分泵上的制動(dòng)管路壓力,使汽車在緊急剎車時(shí)車輪不會(huì)抱死,這樣就能使汽車在緊急制動(dòng)時(shí)仍能保持較好的方向穩(wěn)定性。在沒有裝備ABS的汽車上,如果在雪地上剎車,汽車很容易失去方向穩(wěn)定性,同時(shí)駕駛員如果想停車,必須使用液壓調(diào)節(jié)器。反之,如果汽車上裝備有ABS,則ABS能自動(dòng)向液壓調(diào)節(jié)發(fā)出控制指令,因而能更迅速、準(zhǔn)確而有效的控制制動(dòng)。

        2.2 ABS的優(yōu)點(diǎn)和局限

        ABS的功能是通過調(diào)節(jié)、控制制動(dòng)管路壓力,避免車輪在制動(dòng)過程中抱死而滑移,使其處于滑移率15%~25%的邊滾邊滑的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。其優(yōu)點(diǎn)是改善汽車制動(dòng)時(shí)的橫向穩(wěn)定性;改善汽車制動(dòng)時(shí)的方向操縱性;改善制動(dòng)效能;減少輪胎的局部過度磨損;使用方便,工作可靠。

        2.3 ABS工作系統(tǒng)

        ABS防抱制動(dòng)系統(tǒng)由汽車微電腦控制,當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí),它能使車輪保持轉(zhuǎn)動(dòng),從而幫助駕駛員控制車輛達(dá)到安全的停車。這種防抱制動(dòng)系統(tǒng)是用速度傳感檢測車輪速度,然后把車輪速度信號(hào)傳送到微電腦里。微電腦根據(jù)輸入車輪速度,通過重復(fù)地減少或增加在輪子上的制動(dòng)壓力來控制車輪的打滑率,保持車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。在制動(dòng)過程中保持車輪轉(zhuǎn)動(dòng),與抱死(鎖死)車輪相比,能提供更高的制動(dòng)力量。

        在常規(guī)制動(dòng)階段,ABS并不介入制動(dòng)壓力控制。在制動(dòng)過程中,電子控制裝置根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速傳感器輸入的車輪轉(zhuǎn)速信號(hào),判定有車輪趨于抱死時(shí),ABS就進(jìn)入防抱制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)過程。

        [1]張宏友.液壓與氣動(dòng)技術(shù).大連:大連理工大學(xué)出版社,2006.

        [2]李芝.液壓傳動(dòng).北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2003.

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