邱春龍

（漳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 經(jīng)濟(jì)管理系，福建 漳州 363000）

基于地理信息系統(tǒng)（GIS）的城市物流配送優(yōu)化調(diào)度研究

邱春龍

（漳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 經(jīng)濟(jì)管理系，福建 漳州 363000）

在信息化高速發(fā)展的時(shí)代，信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域，文章基于地理信息系統(tǒng)（GIS,Geographic Information System）與城市物流配送的融合探討，簡要地分析GIS的物流配送系統(tǒng)解決方案，以實(shí)現(xiàn)對物流配送過程的全程管理.

地理信息系統(tǒng)；城市物流配送；優(yōu)化調(diào)度

地理信息系統(tǒng)（GIS），是一種將現(xiàn)代信息技術(shù)和數(shù)據(jù)化的地理環(huán)境相結(jié)合的技術(shù)系統(tǒng).相關(guān)資料顯示，“GIS即地理信息系統(tǒng)（Geographic Inform ation System），地理信息系統(tǒng)是以地理空間數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，在計(jì)算機(jī)軟硬件的支持下，運(yùn)用系統(tǒng)工程和信息科學(xué)的理論，科學(xué)管理和綜合分析具有空間內(nèi)涵的地理數(shù)據(jù)，以提供管理、決策等所需信息的技術(shù)系統(tǒng)”.GIS系統(tǒng)通過計(jì)算機(jī)硬件這個(gè)中介的支持，對地理空間信息進(jìn)行采集、存儲(chǔ)、管理、操作、分析模擬和顯示等程序，并進(jìn)行提供動(dòng)態(tài)的地理信息，通過圖形和數(shù)字的方式來滿足各種不同的應(yīng)用或科學(xué)研究的需要.

物流隨著商品經(jīng)濟(jì)的興起而發(fā)展起來，它亦是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng).物流承擔(dān)原材料或是最終產(chǎn)品的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，物流服務(wù)具體包括定單管理、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、送遞、報(bào)關(guān)、退貨處理、信息服務(wù)及增殖業(yè)務(wù).地理信息系統(tǒng)（GIS）通過特的特有功能（對空間和屬性數(shù)據(jù)采集、輸入、編輯、存儲(chǔ)、管理、空間分析、查詢、輸出和顯示功能，以及為系統(tǒng)用戶進(jìn)行預(yù)測、監(jiān)測、規(guī)劃管理和決策提供科學(xué)依據(jù)），來處理城市物流中涉及大量的空間數(shù)據(jù)與屬性數(shù)據(jù)來縮短物流時(shí)間，降低成本的問題.地理信息系統(tǒng)（GIS）在城市物流中的有效應(yīng)用，能夠加強(qiáng)對物流過程的全面控制和管理，實(shí)現(xiàn)高效、高質(zhì)的物流配送服務(wù)，進(jìn)一步促進(jìn)城市物流優(yōu)化調(diào)度的進(jìn)行.

1 國內(nèi)地理信息系統(tǒng)的發(fā)展及成就

1.1 國內(nèi)地理信息系統(tǒng)的發(fā)展.歐美國家在20世紀(jì)80年代就已將地理信息系統(tǒng)（GIS）廣泛應(yīng)用于與民生和經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)的行業(yè)（如商業(yè)、城市規(guī)劃、物流、交通、人口普查、疾病分析等領(lǐng)域），地理信息系統(tǒng)（GIS）在歐美國家得到了空前的發(fā)展.

國內(nèi)早期的GIS技術(shù)主要應(yīng)用于環(huán)境領(lǐng)域（尤其是在環(huán)境資源、防災(zāi)減災(zāi)等方面的研究和應(yīng)用），20世紀(jì)90年代初期，GTS技術(shù)進(jìn)入到了土地管理和城市規(guī)劃領(lǐng)域.

1.2 國內(nèi)地理信息系統(tǒng)成就.自20世紀(jì)90年代GIS技術(shù)在國內(nèi)有了真正意義上的發(fā)展以來，我國不僅在GIS研究領(lǐng)域取得了一定的成績，還在國際學(xué)術(shù)界取得了一定的地位（在GIS學(xué)術(shù)界培養(yǎng)了大批人才并產(chǎn)生了大量高質(zhì)量的論文）.

近年來，在國際上最權(quán)威GIS雜志（如：Int ernational Journal of Geographic In form ation Science）上發(fā)表的論文數(shù)量呈上升趨勢，并有5名中國學(xué)者成為其編輯委員.與此同時(shí)中國GIS協(xié)會(huì)會(huì)員，數(shù)量也在不斷增加.2000年在北京舉辦的第九屆國際地理聯(lián)合會(huì)（IGU，Int ernational Spatial Dat a Handling Symposium）掀起了中國GIS學(xué)者參與各種國際學(xué)術(shù)交流活動(dòng)的高潮.2008年在北京舉辦的國際攝影測量與遙感學(xué)會(huì)（ISPRS）大會(huì)，更是擴(kuò)大了國內(nèi)學(xué)者在國際GIS學(xué)術(shù)中的影響.

2 基于地理信息系統(tǒng)（GIS）的城市物流道路配送過程

2.1 城市物流的GIS系統(tǒng)目標(biāo)的選定通過以下幾個(gè)方面來實(shí)現(xiàn).通過客戶提高的字符串信息來確定其地理空間位置和行車路線；通過GIS系統(tǒng)的地理信息和地圖功能，實(shí)現(xiàn)路線的編輯和客戶的配送；用有區(qū)別性的地圖符號(hào)在地圖上標(biāo)明不同類型的客戶；通過GIS的查詢功能對客戶符號(hào)屬性信息進(jìn)行編輯，并在地圖上了解客戶的位置及周圍環(huán)境；利用綜合業(yè)務(wù)系統(tǒng)和GIS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)配送區(qū)域的拆分和合并.

2.2 城市物流配送的實(shí)現(xiàn)，在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)確定的同時(shí)，還需要地理信息系統(tǒng)模型設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn).系統(tǒng)模型的設(shè)計(jì)包括：圖層管理（將基礎(chǔ)地理信息和道路專題信息分為若干圖層，根據(jù)物流配送中心需求進(jìn)行圖層選擇，在計(jì)算機(jī)內(nèi)實(shí)現(xiàn)圖層的任意疊加）、數(shù)據(jù)管理（空間數(shù)據(jù)與屬性數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)庫中分開存貯，通過地理編碼維系空間數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)，使得空間數(shù)據(jù)與管理數(shù)據(jù)既相互關(guān)聯(lián)又相互獨(dú)立）、查詢統(tǒng)計(jì)（提供屬性-空間的邏輯查詢和空間-屬性的空間查詢功能，按路線查詢、路況查詢、地名查詢、點(diǎn)查詢、區(qū)域查詢，查詢結(jié)果可生成不同的空間圖層；按物流配送中心劃分的區(qū)域，可以統(tǒng)計(jì)不同類型客戶的相關(guān)信息）、數(shù)字地圖制作（道路地理信息系統(tǒng)的主要組成部分是數(shù)字地圖——以數(shù)字形式存貯的地圖，通過數(shù)字地圖數(shù)據(jù)庫，物流配送中心人員可以獲取準(zhǔn)確可靠的道路信息，并可資源共享.數(shù)字地圖的制作分為數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)編輯兩大步驟）、圖表輸出（將統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)生成報(bào)表，允許用戶修改報(bào)表，并可轉(zhuǎn)成EXCEL等格式的報(bào)表）、數(shù)據(jù)交換等模塊的設(shè)計(jì)（提供公路普查數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)導(dǎo)入功能）等部分.

經(jīng)過完整設(shè)計(jì)的系統(tǒng)，服務(wù)于實(shí)際的物流過程.從規(guī)劃和決策方面來說，在實(shí)際的城市物流配送的過程中，GIS系統(tǒng)規(guī)劃出運(yùn)輸線路，在顯示設(shè)計(jì)線路、汽車運(yùn)行路徑和運(yùn)行方法的同時(shí)，還可以利用長期客戶、車輛、訂單和地理數(shù)據(jù)等建立模型來進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)的布局模擬，并以此來建立決策支持系統(tǒng)，以提供更有效而直觀的決策依據(jù).從信息查詢的角度來看，GIS系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)地顯示車輛和貨物的實(shí)際位置及狀態(tài).通過地理信息系統(tǒng)（GIS）在城市物流配送中的應(yīng)用，我們可以強(qiáng)化地物流配送過程的管理，實(shí)現(xiàn)高效高質(zhì)的物流服務(wù).

3 地理信息系統(tǒng)（GIS）城市物流配送的中心系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)置

GIS系統(tǒng)城市物流配送的優(yōu)化調(diào)度重點(diǎn)之一就是其中心系統(tǒng)的構(gòu)建，它包括配送中心建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)、中心規(guī)模的設(shè)定以及地址的確定.

3.1 城市物流配送中心的工程建設(shè)是一項(xiàng)規(guī)模較大且耗資較多的系統(tǒng)工程，在GIS系統(tǒng)下實(shí)現(xiàn)城市物流配送優(yōu)化調(diào)度的過程中起著十分重要的作用.所以，在優(yōu)化的過程中，我們必須重視配送中心的建設(shè)立項(xiàng).

3.2 配送中心的規(guī)模設(shè)定的適當(dāng)與否，也直接影響到城市物流優(yōu)化調(diào)度效率的實(shí)現(xiàn).基于地理信息系統(tǒng)（GIS）的城市物流配送優(yōu)化調(diào)度，物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是基礎(chǔ).我們在進(jìn)行總體設(shè)計(jì)的時(shí)候，要根據(jù)城市物流的業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)性質(zhì)，以及其內(nèi)容和作業(yè)要求等方面的總體情況來確定配送中心的總體規(guī)模.與此同時(shí)，規(guī)模的設(shè)計(jì)還要考慮城市物流業(yè)務(wù)的發(fā)展前景.

3.3 城市物流配送中心的工程建設(shè)立項(xiàng)及其規(guī)模的地確定十分重要，但是配送中心的選址妥貼與否，同樣也一定程度上決定著優(yōu)化調(diào)度的實(shí)現(xiàn)與否.配送中心的選址規(guī)劃，必須要符合其中心的選址原則，即必須符合城市規(guī)劃和商品儲(chǔ)存安全的要求，適應(yīng)商品的合理流向、交通便利，具有良好的運(yùn)輸條件，區(qū)域環(huán)境和地形地質(zhì)條件，具備給排水、供電、道路、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施.大型的配送中心，還應(yīng)該具備使大型集裝箱車輛進(jìn)出的能力.

4 促進(jìn)地理信息系統(tǒng)（GIS）的城市物流配送優(yōu)化調(diào)度實(shí)現(xiàn)的對策

4.1 GIS地理信息系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)和升級，是提高城市物流配送信息化程度提高的基礎(chǔ).

信息化是一切現(xiàn)代技術(shù)和管理手段的基礎(chǔ)，在優(yōu)化調(diào)度的過程中，我們要不斷地提高物流配送信息化程度，這樣才能承擔(dān)起電子商務(wù)時(shí)代賦予物流配送企業(yè)的歷史任務(wù).

4.2 城市物流是一種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，它的發(fā)展也與實(shí)現(xiàn)必要的經(jīng)濟(jì)效益緊密相關(guān).但是在實(shí)現(xiàn)優(yōu)化調(diào)度的過程中，我們不能一味的追求較高的經(jīng)濟(jì)利益，要在關(guān)鍵時(shí)期適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)配送服務(wù)的價(jià)格.只有雙方的共同努力在不傷害雙方經(jīng)濟(jì)利益的前提下，解決電子商務(wù)公司與物流配送企業(yè)之間在配送服務(wù)價(jià)格之間的長久矛盾，才能實(shí)現(xiàn)優(yōu)化調(diào)度的實(shí)現(xiàn).

4.3 要建立物流服務(wù)體系.物流企業(yè)要改變單一送貨觀念，協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后服務(wù)，提供更多的增值服務(wù)內(nèi)容.如跟蹤產(chǎn)品訂單，提供銷售統(tǒng)計(jì)和報(bào)表.重新整合物流資源、電子商務(wù)對商品配送需求的迫切性和多樣性，提供內(nèi)在的動(dòng)力和外在的需要.提倡和鼓勵(lì)物流，倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)跨部門、跨行業(yè)的聯(lián)合、競爭和購并活動(dòng)，建設(shè)若干實(shí)力強(qiáng)大的現(xiàn)代物流配送集團(tuán)，保證電子商務(wù)的順利發(fā)展.

〔1〕湯世強(qiáng)，呂運(yùn)福.我國現(xiàn)代物流配送發(fā)展研究.徐州建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2003，3(2)：58.

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F252.5

A

1673-260X（2012）05-0068-02

福建省教育廳B類課題（JB11533S）