梁愛文

（德宏師范高等?？茖W校 思政部,云南 芒市 678400）

1 引言

綠色物流是指連接綠色供給主體和綠色需求主體，克服其空間和時間障礙的高效、快速、安全、經(jīng)濟的綠色商品和服務流動的綠色經(jīng)濟管理活動過程[1]。它是從保護環(huán)境的角度改進物流體系，貫徹可持續(xù)發(fā)展理念的一種全新物流形態(tài)。發(fā)展綠色物流不但能降低商品價值中的物流成本，為企業(yè)節(jié)約支出，而且有利于節(jié)能減排，實現(xiàn)社會經(jīng)濟結(jié)構的優(yōu)化。因此，世界上眾多發(fā)達國家和地區(qū)已將發(fā)展綠色物流作為實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構轉(zhuǎn)型升級、推動經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的重要路徑。

瑞麗市三面與緬甸接壤，擁有瑞麗、畹町兩個國家一類口岸，是中國對緬貿(mào)易最大的陸路口岸，是西南沿邊對外開放的橋頭堡黃金口岸，也是國家重點開發(fā)開放試驗區(qū)。當前，加快經(jīng)濟結(jié)構轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)地方經(jīng)濟科學發(fā)展已成為了瑞麗市的當務之急。由于綠色物流是銜接綠色制造和綠色消費的紐帶，是可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，它不但對瑞麗產(chǎn)業(yè)結(jié)構的調(diào)整具有重要意義，而且對瑞麗城市發(fā)展戰(zhàn)略亦具深遠影響，因此發(fā)展綠色物流是瑞麗借勢發(fā)力、加快經(jīng)濟升級轉(zhuǎn)型的突破口，是乘勢而上、推動經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的著力點。

2 發(fā)展綠色物流是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的時代訴求

基于環(huán)境保護的綠色物流，強調(diào)物流發(fā)展中的降耗意識、環(huán)保意識、可持續(xù)發(fā)展意識等；采用科學的管理手段和先進的技術方式，以節(jié)約資源、保護環(huán)境為目標，是一種基于生態(tài)經(jīng)濟的物流發(fā)展模式[2]。發(fā)展綠色物流不但有利于提高物流企業(yè)的經(jīng)濟效益，而且有益于保護當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，實現(xiàn)國家提出的生態(tài)文明建設。

2.1 發(fā)展綠色物流是踐行科學發(fā)展觀的重要表現(xiàn)形式

科學發(fā)展觀的基本要求是全面協(xié)調(diào)可持續(xù)，也就是經(jīng)濟發(fā)展、保護資源和保護生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)一致，讓子孫后代能夠享受充分的資源和良好的資源環(huán)境。它所追求的目標是既要使人類的各種需要得到滿足，個人得到充分發(fā)展；又要保護資源和生態(tài)環(huán)境，不對后代人的生存和發(fā)展構成威脅。而綠色物流是在可持續(xù)發(fā)展思想的提出下而產(chǎn)生的，它要求在物流發(fā)展過程中，倡導綠色低碳理念，積極降低物流對生態(tài)環(huán)境的破壞程度，達到物流資源的合理配置與優(yōu)化，是貫徹落實科學發(fā)展觀的直接表現(xiàn)。綠色物流是指從保護環(huán)境的角度改進物流體系，形成環(huán)境共生型的物流體系，在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成的危害，同時實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，充分利用物流資源[3]。綠色物流提倡高效節(jié)能，對生態(tài)環(huán)境有重要的保護作用，還可以實現(xiàn)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，是一種嶄新的物流發(fā)展模式。當前瑞麗經(jīng)濟發(fā)展和生態(tài)環(huán)境保護的矛盾問題越來越凸顯，必須要協(xié)調(diào)好發(fā)展與資源、環(huán)境以及社會的關系，大力發(fā)展綠色物流，保護好瑞麗的青山綠水，讓“有一個美麗的地方”名副其實，永遠美麗綻放。

2.2 傳統(tǒng)物流發(fā)展步入瓶頸，亟待升級轉(zhuǎn)型

物流業(yè)對國民經(jīng)濟的發(fā)展起著重要的“加速”作用，不管是個人還是企業(yè)之間，或者生產(chǎn)者與消費者之間均可能存在物流活動。隨著我國社會經(jīng)濟進入到一個新的歷史發(fā)展階段，傳統(tǒng)物流業(yè)所處的環(huán)境與面臨的形勢發(fā)生了深刻而重大的變化，經(jīng)濟發(fā)展和生態(tài)環(huán)境保護成為了許多地區(qū)發(fā)展中的雙重目標，可是傳統(tǒng)物流發(fā)展過程中的“外部不經(jīng)濟性”必然帶來高污染的生態(tài)環(huán)境問題。這個矛盾的出現(xiàn)使像瑞麗這樣的西部民族地區(qū)面臨兩難選擇，怎樣在經(jīng)濟發(fā)展與生態(tài)環(huán)境之間尋找發(fā)展的均衡，成為了一個亟待解決的難題。傳統(tǒng)的物流只關注產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費者的這個正向流程，對流程中產(chǎn)生的資源浪費、環(huán)境破壞等現(xiàn)象重視不夠。而綠色物流是一種共生型物流，采取的是綠色循環(huán)物流模式，不僅注重物流過程對環(huán)境產(chǎn)生的負面影響，強調(diào)降能減耗，還在物流過程中關注各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本，盡可能地控制成本，降低資源浪費。為了促進瑞麗經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，需要大力倡導綠色物流，綠色物流的資源消耗低、污染排放弱的特點契合了瑞麗產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的內(nèi)在需求，成為了瑞麗經(jīng)濟結(jié)構調(diào)整的內(nèi)在拉力。

2.3 發(fā)展綠色物流能增強企業(yè)的競爭力

依據(jù)現(xiàn)代的經(jīng)濟學原理，一般產(chǎn)品的第一利潤產(chǎn)生于資源領域，其開發(fā)的對象是生產(chǎn)力中的勞動對象；第二利潤產(chǎn)生于人力資源，其挖掘的對象是生產(chǎn)力中的勞動；第三利潤產(chǎn)生于物流過程，主要開拓生產(chǎn)力要素中勞動工具的潛力，并同時發(fā)掘勞動對象和勞動者的潛力。按照一般的產(chǎn)品成本計算，從原料到消費，整個價值鏈里面用于制造的只占25%，用于流通的占到75%，因而降低流通領域的成本是大有潛力可挖的。綠色物流和一般物流相比，不但可以降低物流成本，而且利用綠色技術能達到低能耗、低污染、高效益，從而提升企業(yè)的競爭力。隨著可持續(xù)發(fā)展理念的深入，人們對保護生態(tài)環(huán)境、實現(xiàn)科學發(fā)展的訴求越來越迫切，加上相關的環(huán)保法規(guī)日益嚴厲，企業(yè)要實現(xiàn)真正的可持續(xù)發(fā)展，必須建立完善的綠色物流體系。盡管與傳統(tǒng)物流比較，綠色物流在開始的階段投資較大，有一定的風險，但它迎合了人們對美好生活的孜孜追求，實現(xiàn)了物流企業(yè)與消費者價值觀的統(tǒng)一。從長遠來看，這種契合各種消費者需求的物流形態(tài)，一定會使消費者情有獨鐘，也會贏得市場的青睞，從而提升企業(yè)的品牌形象，實現(xiàn)自身的內(nèi)涵式發(fā)展。同時，綠色物流倡導節(jié)能環(huán)保，這不但可以降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，而且可以提升企業(yè)的經(jīng)濟效益，實現(xiàn)企業(yè)的集約化發(fā)展。

2.4 發(fā)展綠色物流有利于建設生態(tài)文明

我黨十七大提出了建設生態(tài)文明的戰(zhàn)略思想，強調(diào)了要實現(xiàn)人口、資源和環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。綠色物流貫徹低碳排放、節(jié)能高效、保護環(huán)境的原則，能控制物流過程中的倉儲、包裝、運輸?shù)葘ν寥?、水質(zhì)和空氣的危害，實現(xiàn)對廢棄物的回收與利用，節(jié)約成本支出，獲取更多的經(jīng)濟效益。隨著瑞麗在云南建設面向西南開放重要橋頭堡的戰(zhàn)略地位日趨突出，尤其成為國家重點開發(fā)開放實驗區(qū)之后，經(jīng)濟發(fā)展更是突飛猛進，隨著姐告國際貿(mào)易物流區(qū)的日益完善，瑞麗保稅物流園區(qū)的加快建設，傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與當?shù)丨h(huán)境保護之間產(chǎn)生了尖銳的矛盾，對生態(tài)環(huán)境的破壞也愈來愈嚴重。由于目前瑞麗物流產(chǎn)業(yè)的運輸設備基本都是靠燃油發(fā)動的，這就造成了物流活動對環(huán)境的更多污染，為了更好地協(xié)調(diào)好這兩者的和諧發(fā)展，瑞麗選擇走發(fā)展綠色物流道路是建設生態(tài)文明，貫徹落實科學發(fā)展觀的自覺選擇。

3 瑞麗綠色物流發(fā)展中存在的制約因素

3.1 綠色物流思想觀念落后

與發(fā)達地區(qū)相比，瑞麗政府部門的物流觀念還比較落后，尤其綠色物流理念還比較淡薄，對綠色物流的認識非常有限。首先，綠色物流的發(fā)展是一項系統(tǒng)的復雜工程，涉及到方方面面，離不開政府相關部門的長遠規(guī)劃。盡管德宏州政府2011年制定了《“十二五”橋頭堡黃金口岸現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，制定了把瑞麗打造成為中國國際陸港，將德宏建設成為國際物流中心的構想，但這個“十二五”規(guī)劃對發(fā)展綠色物流重視程度不夠，缺乏長遠戰(zhàn)略目標。其次，消費者只注重自身的利益，把注意力放在自己的消費成本和消費質(zhì)量方面，思想觀念狹隘，對物流過程中給當?shù)丨h(huán)境帶來的污染置之不理、視而不見。在這樣的社會氛圍中，發(fā)展綠色物流只停留在輿論提倡層面，而對發(fā)展物流給當?shù)貛淼呢撁嬗绊懭狈械妮浾撟l責，更別說什么懲罰和制裁了。再次，在企業(yè)方面，瑞麗許多企業(yè)雖然認識到了綠色物流是今后物流發(fā)展的方向，但由于融資艱難，資金投入和技術改造的壓力較大，為了追求當前的經(jīng)濟利益，對發(fā)展綠色物流研究不夠，缺乏應有的動力。這樣長久下去，雖然瑞麗的經(jīng)濟得到了一定的發(fā)展，但是對瑞麗的生態(tài)環(huán)境也會造成不可估量的破壞。發(fā)展綠色物流是一個全方位、多方面的綜合過程，瑞麗在發(fā)展綠色物流時，首先要改變思想觀念，因為思想是行動的指南，只有思想開放了，思路清晰了，才能找到最適合瑞麗發(fā)展的現(xiàn)代綠色物流模式，才能更好地推進瑞麗經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。

3.2 綠色物流政策法規(guī)缺失或滯后

綠色物流是鏈接生產(chǎn)者和消費者的綠色橋梁，它既能保護消費者的各項利益需求，也能盡量降低物流對當?shù)貕木车奈廴?。由于我國綠色物流發(fā)展起步較晚，雖然政府對發(fā)展綠色物流高度扶持，但在綠色物流長遠規(guī)劃、政策法規(guī)制定或完善、政策法規(guī)執(zhí)行等方面還存在很多問題，導致綠色物流發(fā)展還不順利。市場雖然可以利用自身手段對發(fā)展綠色物流進行一定的調(diào)節(jié)，但由于市場的自發(fā)性、滯后性等缺陷，要實現(xiàn)綠色物流的真正健康發(fā)展，還需要政府部門制定相關的政策法規(guī)來保駕護航。目前，瑞麗市有關部門已經(jīng)實施了若干防止環(huán)境被污染或被破壞的相關法規(guī)，但是具體針對物流行業(yè)的法規(guī)政策甚少，而對發(fā)展綠色物流的政策法規(guī)尚是空白，亟需大力推進政策法規(guī)的制定與創(chuàng)新。另外，物流行業(yè)屬于服務型行業(yè)，需要一個專門的職能部門來加強對其領導與管理，可目前瑞麗還缺位一個這樣的部門來對物流行業(yè)進行監(jiān)管，在現(xiàn)有的管理系統(tǒng)中存在著職責劃分不明確、互相推諉責任、管理缺位越位等問題。瑞麗要借鑒發(fā)達地區(qū)的先進做法，制定相關的綠色物流發(fā)展政策與法規(guī)，即以優(yōu)惠的金融政策激勵企業(yè)發(fā)展綠色物流，同時也以嚴格的環(huán)境保護法規(guī)約束物流企業(yè)的亂排亂放，對整個社會的物流活動進行有效的監(jiān)管和嚴格的控制。

3.3 綠色物流技術和信息化水平不高

綠色物流倡導綠色低碳、節(jié)能環(huán)保的理念，因而在生產(chǎn)作業(yè)過程中與傳統(tǒng)物流有著本質(zhì)的區(qū)別。綠色物流的發(fā)展離不開綠色物流觀念的形成，也離不開綠色物流政策的制定和完善，更離不開現(xiàn)代綠色技術的有力支撐，沒有現(xiàn)代物流技術的采用，是不可能實現(xiàn)綠色物流的順利發(fā)展。在當前瑞麗的物流生產(chǎn)過程中，由于大部分物流企業(yè)屬于中小企業(yè)，資金緊張，在購買新設備或技術革新方面投入嚴重不足，大部分企業(yè)很難根據(jù)綠色物流的發(fā)展要求，對生產(chǎn)設備進行更新或技改，在物流作業(yè)過程中，機械化水平不高，采取的是高能耗、高污染的作業(yè)方式，導致回收利用率不高、物流生產(chǎn)效率差，各種廢棄物對環(huán)境的破壞比較嚴重。再由于當?shù)匚锪髌髽I(yè)缺乏優(yōu)秀的管理人才，采取的管理技術相對落后，在倉儲、運輸、包裝等物流過程中，對物流作業(yè)范圍內(nèi)的居民、行人產(chǎn)生噪音污染、身心影響等。另外，由于瑞麗綠色物流技術落后，自動化、智能化的運輸、倉儲、裝卸等技術設備的普及率不高，條碼及射頻技術普及率低，EDI、GIS、GPS等技術的應用十分有限，網(wǎng)絡技術的應用還停留在初級階段，缺乏必要的公共物流信息平臺，嚴重制約了物流運行效率和服務質(zhì)量的提高[4]。

3.4 綠色物流標準化薄弱

隨著瑞麗物流業(yè)的跨越式發(fā)展，物流標準化存在的問題日益凸顯，現(xiàn)有的物流標準在企業(yè)之間或行業(yè)之間存在不規(guī)范、不統(tǒng)一的狀況，總體質(zhì)量水平較低，滯后于現(xiàn)代物流的發(fā)展。標準是規(guī)范物流發(fā)展的關鍵，沒有統(tǒng)一貫徹的物流標準，就不會有綠色物流的健康運行。目前，瑞麗由于缺乏行業(yè)和法律的有效監(jiān)督和約束，物流業(yè)技術規(guī)格標準化和信息標準化還較滯后，離發(fā)展綠色物流的標準要求尚有很大的差距。由于信息標準化的不統(tǒng)一，經(jīng)常引起生產(chǎn)者和消費者之間的供需信息不對稱，導致物流運輸渠道不通暢等問題，出現(xiàn)要么供應商倉儲壓力大，要么跟不上批發(fā)商的進貨需求，既耽誤了運輸時間，又造成了資源浪費。當前由于瑞麗物流企業(yè)的物流器具、物流包裝、物流設施等還未統(tǒng)一標準，使商品生產(chǎn)、流通、消費各環(huán)節(jié)之間難以形成系統(tǒng)化的供應鏈，從而物流各環(huán)節(jié)之間難以實現(xiàn)有效快速地銜接，在一定程度上延緩了物流自動化水平的提升，大大降低了物流生產(chǎn)作業(yè)的效率，嚴重制約著綠色物流的標準化發(fā)展。

3.5 綠色物流專業(yè)人才匱乏

為了實現(xiàn)綠色物流產(chǎn)業(yè)的順利發(fā)展，相關的專業(yè)人才是不可缺失的，瑞麗在這方面的人才還稀缺，這也是綠色物流發(fā)展比較困難的一個原因。物流業(yè)要實現(xiàn)順利轉(zhuǎn)型，必需依靠一些綠色物流方面的專業(yè)人才。當前，瑞麗的物流企業(yè)還沒有充分認識到專業(yè)人才的重要性，招聘的從事物流工作的人員，基本上都沒有接受過物流專業(yè)方面的學習或培訓，大都是由其他的專業(yè)人員轉(zhuǎn)行而來，這些從業(yè)人員整體素質(zhì)較低，缺乏必要的專業(yè)技能，不能滿足發(fā)展綠色物流的人才需求。另外，物流工作人員的學歷教育和學習培訓制度滯后，不能為物流人力資源的開發(fā)提供教育與培訓支撐。為了更好地推進物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，瑞麗物流企業(yè)或政府部門應加大對專業(yè)人才的培養(yǎng)與引進，只有以堅實的人才作為支撐，才能確保綠色物流業(yè)的健康運行，實現(xiàn)綠色物流的全面發(fā)展。

4 推進瑞麗綠色物流又好又快發(fā)展的路徑前瞻

4.1 更新觀念，樹立先進的綠色物流發(fā)展理念

由于瑞麗屬于邊陲少數(shù)民族地區(qū)，人們的思想觀念還較保守與落后，綠色物流的思想還未被當?shù)孛癖娬J知和接受，所以要求各部門采取形式多樣的宣傳手段，讓人們意識到發(fā)展綠色物流的重要性，樹立綠色物流的觀念。首先，瑞麗政府部門要與時俱進，解放思想，樹立發(fā)展綠色物流的全新思維?？梢越柚蟊娒浇楣ぞ?，加大宣傳力度，為綠色物流的發(fā)展提供一個良好的輿論環(huán)境，提高全社會的綠色物流發(fā)展意識。其次，綠色物流作為一項新興的產(chǎn)業(yè)，它的大力發(fā)展需要政府相關的政策法規(guī)扶持。瑞麗政府要審時度勢，大力推進物流管理體制創(chuàng)新，按照建設國際陸港、面向東南亞和南亞大通道、綠色低碳的大思路進行高起點的物流規(guī)劃整體設計，制定出適合瑞麗綠色物流發(fā)展趨勢，又貼近全球綠色物流發(fā)展潮流的宏觀政策和配套措施，打造有益于瑞麗發(fā)展綠色物流的良好政策法規(guī)環(huán)境。再次，政府部門要制定與健全發(fā)展綠色物流的激勵約束政策。盡早出臺和物流活動相關的環(huán)境立法，如對廢氣、廢液、廢物的排放量嚴格規(guī)定，對物流作業(yè)采取的設備及技術都有相應要求等，實現(xiàn)對物流作業(yè)的有效制約。同時通過實施綠色補貼、生態(tài)補償、稅收扶持等優(yōu)惠途徑來鼓勵企業(yè)發(fā)展綠色物流。如對主動購買先進環(huán)保設備、采取先進技術的企業(yè)給予貸款優(yōu)惠或資金補貼，對由于技術管理落后原因而污染環(huán)境的企業(yè)給予一定的懲罰和制裁等，通過這些措施來激勵約束物流企業(yè)遵循綠色化原則，大力發(fā)展綠色物流[5]。最后，企業(yè)的管理者要踐行綠色物流思想。管理者通過以身作則，潛移默化員工的思想，提高物流從業(yè)人員的綠色意識。管理者既要加強自身的學習，也要為員工創(chuàng)造再學習再培訓的機會，通過構建一個學習型的物流企業(yè)，提升企業(yè)的綠色競爭力。

4.2 加大投入，開發(fā)和革新綠色物流技術

成熟的綠色物流技術是發(fā)展綠色物流的關鍵，政府部門要引領企業(yè)進行綠色物流的技術革新、管理創(chuàng)新等，在技改資金等方面給綠色物流企業(yè)提供重點支持，鼓勵企業(yè)進行設備更新和管理創(chuàng)新投入，提高企業(yè)的技術與管理水平。發(fā)展綠色物流需要大量的先進技術，包括信息和通訊技術、環(huán)保技術、保鮮技術、標準化技術、各種廢物處理和回收技術等。發(fā)達國家的物流企業(yè)在物流過程中，對物流的運輸、包裝、配送等方面采用大量的先進技術，如電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、綠色包裝、準時制生產(chǎn)(JIT)、配送規(guī)劃等，為物流活動的綠色化提供強有力的技術支撐和保障[4]。瑞麗的物流企業(yè)要深刻認識到先進的物流技術對發(fā)展綠色物流的巨大推力作用，要自覺增強對技術方面的資金和人力投入，積極與高等院校和科研院所合作，主動地進行技術革新，通過各種技術質(zhì)量認證，建構產(chǎn)學研相結(jié)合的技術創(chuàng)新體系。企業(yè)還要與時俱進加大對舊設備的淘汰與更新力度，通過采用新設備新技術，減少能源消耗，降低有害物質(zhì)排放，提高生產(chǎn)效益。另外，綠色物流作為一種全新的物流形態(tài)，要求物流作業(yè)人員不但要熟悉整個的生產(chǎn)流程，而且要精通物流管理技術、掌控企業(yè)內(nèi)物流以及向外延伸的整條供應鏈的管理等。因此物流企業(yè)間還要加強學習與協(xié)作，相互學習與借鑒對方發(fā)展綠色物流的先進經(jīng)驗，實現(xiàn)共同進步。

4.3 優(yōu)化配置，拓新傳統(tǒng)物流作業(yè)方式

目前，瑞麗的大部分物流企業(yè)采取的還是過去傳統(tǒng)的物流生產(chǎn)方式，尚沒有實現(xiàn)集約化、綠色低碳作業(yè)，既生產(chǎn)效率低下，又對環(huán)境有污染，亟待優(yōu)化配置資源，改革傳統(tǒng)的生產(chǎn)作業(yè)方式。首先，物流企業(yè)間開展協(xié)同合作戰(zhàn)略。通過物流信息交換平臺，共享物流信息資源，實現(xiàn)物流利益最大化。如積極開展共同配送，提高車輛運行的滿載率；實行點對點直達運輸服務，減少貨物換裝的次數(shù)；對交通工具的使用實現(xiàn)優(yōu)化配置，減少廢物的排放，降低對生態(tài)環(huán)境的危害。其次，物流企業(yè)要整合資源，實行機械化作業(yè)。瑞麗的物流企業(yè)要加大投入，購買先進的機器設備，采用先進的物流技術，實現(xiàn)標準化作業(yè)。通過集中儲存與加工，優(yōu)化運輸路線，達到集約化經(jīng)營。再次，大力發(fā)展第三方物流，促進物流的專業(yè)化、規(guī)模化和社會化。鼓勵工商企業(yè)逐步將原材料、配件的采購，產(chǎn)品倉儲、運輸?shù)任锪鞣諛I(yè)務分離出來，由專業(yè)物流企業(yè)承擔。引導企業(yè)通過社會招標的方式與物流企業(yè)建立戰(zhàn)略性伙伴關系，充分利用社會化的物流設施和服務?？傊ㄟ^對物流資源的優(yōu)化配置，避免配送的對流、倒流、空駛、運力不當?shù)榷喾N不合理形式；同時實現(xiàn)在物流配送綠色化的過程中，采用先進的物流技術，提高綠色配送的機械化、自動化、規(guī)?；碗娮有畔⒒饶繕薣6]。

4.4 政府扶持，加快物流信息平臺和標準化建設

完善的公共物流信息平臺是發(fā)展綠色物流的重要基礎，有利于提升物流企業(yè)的快速反應度和生產(chǎn)效率。首先，政府應引導企業(yè)利用先進的信息技術，包括全面質(zhì)量管理(TQM)、數(shù)據(jù)交換(EDI)、射頻技術(RF)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、企業(yè)資源計劃(ERP)等技術，全面提高企業(yè)信息管理水平[7]。其次，政府應大力扶持構建公共的物流信息平臺。瑞麗通過建設全國或區(qū)域性的物流信息系統(tǒng)，提高物流企業(yè)的信息化水平，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換、信息共享，加速各個企業(yè)之間的信息交流與傳遞，提高物流運作效率及物流活動的綜合效益。再次，大力實施綠色物流標準化建設。針對當前瑞麗物流標準還沒有實現(xiàn)統(tǒng)一，尤其與國際接軌有很大差距的情形，相關部門與行業(yè)協(xié)會要有計劃、分步驟地實施標準化規(guī)劃。大力開展物流標準術語、計量與設施技術標準、數(shù)據(jù)傳輸標準、物流運作模式與管理標準的普及工作，積極推動托盤、集裝箱、各種物流裝卸設施、條形碼等通用性較強的物流技術和裝備的標準化。對已經(jīng)滯后于瑞麗綠色物流發(fā)展的標準給予淘汰，而代之以新型標準，對不符合瑞麗現(xiàn)實需要的物流標準進行完善，對尚缺位的標準加緊研究制定，學習與借鑒世界先進的綠色物流標準，為把瑞麗打造成面向東南亞、南亞的國際陸港而奠定物流標準基礎。

4.5 創(chuàng)新機制，大力培養(yǎng)綠色物流專業(yè)人才

人力資源是任何產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不竭動力與源泉，綠色物流作為新興的物流產(chǎn)業(yè)，也離不開大量的專業(yè)人才。瑞麗位于西南邊疆民族地區(qū)，文化教育相對滯后，綠色物流人才還遠遠不能滿足現(xiàn)實的需求，因此瑞麗要加大對綠色物流人才的培養(yǎng)力度。一是針對德宏目前綠色物流專業(yè)人才匱乏、管理水平較低的突出問題，要采取多種形式，加強對物流企業(yè)從業(yè)人員的崗前培訓、在職培訓等，通過不同方式和各種渠道，培育市場急需的綠色物流管理人才。二是要在瑞麗周邊高校，如保山學院、德宏師專、德宏職業(yè)學院開設物流專業(yè)，增加綠色物流研究方向，培養(yǎng)綠色物流技術應用型人才，形成緊貼產(chǎn)業(yè)需要的技術人才大軍。三是借鑒或引進國外成熟的職業(yè)資格認證體系，積極探析物流職業(yè)資格認證工作。通過短期培訓與長期培養(yǎng)相結(jié)合、在職培訓與學校培養(yǎng)相結(jié)合的措施，推動綠色物流專業(yè)應用型人才的培養(yǎng)。四是要創(chuàng)新人才引進制度，拓寬人才培養(yǎng)方式。由于瑞麗本地綠色物流人才有限，亟需建立和健全人才引進激勵機制，要盡快研究制定人才柔性流動和各種激勵政策，加大對外地優(yōu)秀物流人才的引進，再通過他們?nèi)ヒI和培養(yǎng)本地物流人才，形成擴散效應，為瑞麗綠色物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供源源不斷的智力支持和人才支撐。

5 結(jié)語

本文通過對瑞麗發(fā)展綠色物流的制約因素進行了分析，探究了發(fā)展綠色物流的路徑選擇。瑞麗市有著獨特的區(qū)位優(yōu)勢，是我國面向西南開放的重要國際陸港，是連接東南亞、南亞，西向印度洋的國際物流通道，為了實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展的升級轉(zhuǎn)型，同時更好地保護美麗環(huán)境，瑞麗應避免走發(fā)達地區(qū)所走過的彎路--先污染后治理，要充分利用好后發(fā)優(yōu)勢，大力發(fā)展綠色物流，實現(xiàn)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

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