黃浩豐，張 璐，李成光

(1.交通運輸部 公路科學研究院，北京 100088；2.福建盛輝物流集團有限公司，福建 福州 350014)

1 引言

甩掛運輸是用牽引車拖帶掛車至目的地，將掛車甩下后，換上新的掛車運往另一個目的地的運輸方式。公路甩掛運輸是提高運輸效率，降低運輸成本，促進節(jié)能減排，轉(zhuǎn)變道路運輸發(fā)展方式的有效途徑。福建省盛輝物流有限公司創(chuàng)建于1992年，公司注冊資本3.2億元，自有運輸車1 300多輛，經(jīng)營場所80多萬m2，員工6 900多人，旗下250多個分公司、辦事處，經(jīng)營網(wǎng)絡覆蓋全國，是一個集零擔運輸、倉儲配送、貨運代理和汽車維修、檢測功能為一體的大型綜合物流企業(yè)。盛輝物流是國內(nèi)最早開展公路甩掛運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)之一，是交通運輸部首批甩掛運輸試點企業(yè)，目前已經(jīng)開辟50余條甩掛運輸線路，取得了良好的經(jīng)濟社會效益。文章系統(tǒng)總結了盛輝物流在公路甩掛運輸領域中的實踐經(jīng)驗，對完善甩掛運輸應用理論、指導相關企業(yè)開展甩掛運輸作業(yè)都具有重要意義。

2 先行嘗試，逆境探索甩掛運輸

2.1 成本提升，企業(yè)發(fā)展艱難

近年來，隨著燃油價格和人工成本的不斷增長，物流成本持續(xù)上升，物流利潤不斷壓縮，經(jīng)營壓力日益增大。根據(jù)盛輝物流的統(tǒng)計，運距在500km以上的單車運輸成本中：油料費占25.8%，路橋費占20.4%，人工費占22.5%。隨著燃油成本的升高，物流成本急劇上升，對物流企業(yè)造成巨大的沖擊。隨之而來，整個物流行業(yè)陷入惡性競爭，盛輝物流的部分線路陷入嚴重虧損的局面，企業(yè)亟需謀求新的發(fā)展途徑。

2.2 先行先試，甩掛開拓出路

為擺脫困境，與其它物流企業(yè)一樣，盛輝物流不斷探尋有效降低運輸成本、提高運輸效益的途徑。2007年盛輝物流開始嘗試甩掛運輸，時逢交通運輸部等相關部門、地方政府大力倡導和鼓勵發(fā)展甩掛運輸，給予企業(yè)極大的啟發(fā)，指明了公路貨運的發(fā)展方向。

盛輝物流通過與國內(nèi)大型生產(chǎn)企業(yè)的交流、探討，集團策劃人員先后赴香港、美國等地實地參觀考察甩掛運輸，認為甩掛運輸與傳統(tǒng)運輸相比，具有運輸時效性強、車輛實載率高、牽引車使用效率高等優(yōu)勢，正好破解了物流成本不斷上升的困難。至此，盛輝物流果斷決定在集團貨源較為充足的干線線路及場所相對寬松的物流園區(qū)大膽嘗試開展甩掛運輸，充分發(fā)揮“點線網(wǎng)”經(jīng)營模式的優(yōu)勢，提升企業(yè)競爭力。

3 精心組織，保障甩掛運輸有序開展

四年多來，盛輝物流充分借鑒國內(nèi)外同行的先進經(jīng)驗，結合自身實際，經(jīng)過不斷摸索與嘗試，已總結出一套行之有效的組織管理辦法，保證甩掛運輸有序開展。

3.1 精心培育甩掛運輸線路

在開通甩掛線路前，尤其對于條件尚不成熟的線路，為保證貨源，滿足甩掛運輸需求，盛輝物流采取“三管齊下”，精心培育甩掛運輸線路。首先組織人員，加大業(yè)務開發(fā)力度，積極拓展大宗客戶；其次利用網(wǎng)絡布局優(yōu)勢，優(yōu)先保證甩掛車輛的配貨需求，要求下屬公司向片區(qū)總部集貨，或與兄弟公司合作聯(lián)合發(fā)車；最后對于貨源不對等的線路，在確保運輸實效的前提下，實施單向增設途經(jīng)點，“捎帶”途經(jīng)貨物的方式，確保按時發(fā)車，準點到達。通過三方面的努力，待線路貨源穩(wěn)定后，逐步予以剝離，實現(xiàn)定時定線定班運作。

3.2 加快改造甩掛運輸站場

用于甩掛運輸?shù)臓恳嚺c掛車，車長總長近20m，若無大型的甩掛場站，將無法實現(xiàn)甩掛作業(yè)。為突破場地瓶頸，盛輝物流抽調(diào)專人，督促指導有條件的片區(qū)、網(wǎng)點加緊場地改擴建工作，努力克服場站用地緊缺給甩掛作業(yè)帶來的困難。近年來，盛輝物流先后在廣州、武漢、上海、鄭州、漳州、三明等地新建、改建了11座物流園，新增經(jīng)營場所約10萬m2。

3.3 加大甩掛運輸車輛投入

為提供強大的運力保障，自開展甩掛運輸以來，盛輝物流不斷優(yōu)化運力資源。2011年，企業(yè)專門采購了36輛斯堪尼亞牽引車投入到甩掛運輸線路，甩掛牽引車增至125輛，掛車增至230輛，拖掛比接近1：2。甩掛線路通過更新牽引車和掛車，有效改善了甩掛作業(yè)的運力構成，大大降低了車輛拋錨率。

3.4 實施精細化的組織管理

精細化組織管理是盛輝物流甩掛運輸?shù)靡猿晒Φ闹匾ＷC之一。從提升運輸綜合效能出發(fā)，盛輝物流制定頒發(fā)了《甩掛運輸管理辦法》，主要包括五個方面：一是運輸調(diào)度做到四定。即定人、定車、定線路、定時間；二是車輛管理堅持五檢。即車輛交接時駕駛員自檢、車輛到站后車隊長督檢、每周2次不定期的安辦抽檢、車輛進站后進修理廠強制趟檢、對接近或達到規(guī)定里程車輛進行二級維護竣工檢測；三是安全防范堅持七制。即車管部主任、車隊長、駕駛員安全責任制，運用GPS監(jiān)管制，每周安全分析會議制，司機家屬座談制，新駕駛員指導考核制，經(jīng)常性安全教育制，禁止賭博制；四是應急備有三案。即設立線路機動車，以便甩掛車頭出故障后的及時調(diào)整案；設立機動駕駛員，防范駕駛員不能正常出車時有人頂崗案；設立事故應急措施，保證公司安全人員第一時間奔赴現(xiàn)場處理案；五是考核針對四員。即按出車趟次、安全、節(jié)能三項指標考核駕駛員，按裝卸時效、服務質(zhì)量考核裝卸員，按集團年安全管理指標考核車管員，按集團維修費用指標及車輛返修率、拋錨率考核車輛維修員。

3.5 強化甩掛運輸技術支撐

信息技術是甩掛運輸?shù)闹匾С?。盛輝物流通過與物流軟件開發(fā)公司合作，對原有的盛輝物流信息技術管理系統(tǒng)（ERP）進行了改造升級；在所有車輛中裝上GPS衛(wèi)星導航系統(tǒng)，做到實時跟蹤調(diào)控，實現(xiàn)運力最佳調(diào)配，提高車輛使用率和運行安全；建立了400-822-2222全國客服呼叫中心，為客戶下單、查詢提供了方便。此外，盛輝物流每年撥付200多萬元舉辦甩掛作業(yè)等員工技能培訓，對各公司經(jīng)理、牽引車司機、倉管員、搬運工等相關人員分期分批進行專業(yè)培訓，以增強甩掛作業(yè)者的運作能力。

4 成效突出，堅定甩掛運輸發(fā)展

隨著盛輝物流向以甩掛運輸為主導的物流經(jīng)營方式的轉(zhuǎn)變，貨運時效、車輛實載率、車輛使用率等指標都比單車運輸方式有了明顯提升，同時，貨損貨差也呈較大幅度下降，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。主要有以下幾點：

一是減少車輛等待，提高貨物運達時效性。以福州至南京為例，未實行甩掛運輸前，盛輝物流承諾貨主的送達時限為24小時，開展甩掛運輸后這一時間被縮短為16小時，整整縮短了8個小時。

二是提高實載率，降低平均運輸成本。采用單車運輸時，為了盡量提高車輛的運行效率，減少裝卸等待時間，實載率一般多在70%～75%左右。而采用甩掛運輸方式后，車輛的實載率有了較大的提高，基本上能達到90%以上。

三是降低勞動強度，減少貨損貨差。采用甩掛運輸方式的貨物，可以直接由城市配送車裝到干線運輸掛車上，不用進入倉庫后再倒裝到貨車上，減少了一次裝卸環(huán)節(jié)。同時，采用甩掛運輸方式與單車運輸方式相比，貨損貨差降低了20%，節(jié)約了大量的理賠金，還提高了客戶的滿意度。

四是降低平均油耗，實現(xiàn)企業(yè)、社會效益雙贏。據(jù)盛輝物流統(tǒng)計，實施甩掛運輸4年多來，累計節(jié)省購車資金3 360萬元，甩掛運輸月節(jié)約燃料3.8萬L，月減少碳排放105t。

鑒于甩掛運輸?shù)拿黠@優(yōu)勢，盛輝物流將持續(xù)加大甩掛作業(yè)投入力度，在更多的線路上采用甩掛運輸模式；加大力度建設好閩南金三角、省會福州等甩掛運輸基地，并向北京、沈陽、成都等物流干線延伸擴展甩掛運輸作業(yè)，實現(xiàn)珠三角、長三角、中西部、環(huán)渤海地區(qū)等7個集團與7片區(qū)中心之間的甩掛運輸。

[1]馮正霖.在甩掛運輸試點工作會議上的講話[N].2010-12-13.

[2]高洪濤,李啟紅.道路甩掛運輸組織理論與實踐[M].北京:人民交通出版社,2010.

[3]黃浩豐,郝紀秀.道路甩掛運輸快速發(fā)展階段的外部影響因素及特點[J].物流技術,2011.

[4]蔡翠,李亞茹,祝昭.促進道路貨運甩掛運輸發(fā)展的策略[J].綜合運輸,2010.