康頌明

(江西銅業(yè)集團(tuán)公司德興銅礦，江西德興 334224)

關(guān)于公路工程測量監(jiān)理工作淺論

康頌明

(江西銅業(yè)集團(tuán)公司德興銅礦，江西德興 334224)

在目前工程建設(shè)施工監(jiān)理行業(yè)中，測量監(jiān)理是一項(xiàng)非常重要而又必不可少的工作。為了提高施工質(zhì)量，規(guī)范建筑工欄的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，急需制定一個符合工程施工實(shí)際并切實(shí)可行的測量監(jiān)理工作規(guī)程。簡要介紹了整個工程施工過程中的測量監(jiān)理步驟，同時，還論述了測量監(jiān)理的主要職責(zé)及其施工測量監(jiān)理的方法及注意事項(xiàng)。工程施工測量的主要任務(wù)是采用專用測量器具，通過一定的技術(shù)方法把設(shè)計(jì)圖紙的位置、數(shù)據(jù)、幾何形狀真實(shí)的放樣到實(shí)地。其測量放樣的成果直接影響著工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量等級、結(jié)構(gòu)、安全及建成后的功能。因此，測量監(jiān)理是工程建設(shè)項(xiàng)目監(jiān)理工作中最關(guān)注也是最重要的工作之一。

公路工程;工程測量;測量監(jiān)理，監(jiān)理規(guī)劃;竣工驗(yàn)收

1 開工之前的測量監(jiān)理

1.1 編制測量監(jiān)理規(guī)劃

(1)測量工作的依據(jù)，應(yīng)包括有關(guān)規(guī)范、圖紙、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、招投標(biāo)文件及本單位的有關(guān)文件(如本公司的作業(yè)指導(dǎo)書)等。規(guī)范主要有公路工程施工監(jiān)理規(guī)范、公路路基施工技術(shù)規(guī)范、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范、瀝青路面施工與驗(yàn)收規(guī)范、水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、工程測量規(guī)范等，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)主要為公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)［1］。

(2)規(guī)定測量監(jiān)理的內(nèi)容和檢查頻率，應(yīng)按照實(shí)施工程的內(nèi)容根據(jù)依據(jù)中的有關(guān)測量需要檢查的內(nèi)容而定。一般分為三個階段:施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理內(nèi)容、施工階段的監(jiān)理內(nèi)容、竣工驗(yàn)收階段的監(jiān)理內(nèi)容，施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理內(nèi)容主要為:編制測量監(jiān)理規(guī)劃、開工前的交接樁、控制點(diǎn)的復(fù)測監(jiān)理工作、施工控制點(diǎn)的加密、放樣檢查驗(yàn)收及審核土石方工程量等;施工階段的監(jiān)理內(nèi)容是測量監(jiān)理規(guī)劃中的重點(diǎn)內(nèi)容，一般可按照單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程的劃分來確定監(jiān)理檢查的內(nèi)容和頻率，同時按照該分項(xiàng)工程的施工規(guī)范要求來確定各工序中需測量檢查的內(nèi)容和頻率;同時制定沉降觀測辦法?？⒐を?yàn)收階段的工作主要是檢查交工工程的平面、高程控制點(diǎn)及工程平面位置、尺寸、高程等［2］。

(3)測量監(jiān)理的工作程序和工作制度。必須堅(jiān)持施工單位自檢、監(jiān)理抽檢為原則的工作程序，同時監(jiān)理認(rèn)為是重點(diǎn)的或認(rèn)為有懷疑的要加大抽檢力度，必要時全面檢查。必須制定工程中所使用的儀器的檢校制度、制定對測量人員的資質(zhì)的審核制度等［3］。

1.2 開工前的交接樁

(1)一般應(yīng)由業(yè)主、設(shè)計(jì)單位向測量監(jiān)理工程師及承包商提供平面控制點(diǎn)(如路線控制的導(dǎo)線點(diǎn)及大橋控制網(wǎng))及高程控制點(diǎn)，在交接樁位過程中一定要注意點(diǎn)位的完好及與交樁資料的吻合，同時要做好交接記錄，交接記錄中應(yīng)注明樁的完好性，有破損或與點(diǎn)位與資料不符時應(yīng)注明且需各方簽字認(rèn)可，如控制樁不能滿足路線控制要求時必須要求業(yè)主、設(shè)計(jì)單位重新交樁。

(2)要認(rèn)真理解設(shè)計(jì)文件中有關(guān)控制點(diǎn)的等級要求及導(dǎo)線、橋梁控制網(wǎng)的精度，設(shè)計(jì)單位的測量精度及導(dǎo)線、橋梁控制網(wǎng)的布設(shè)是否滿足勘測設(shè)計(jì)規(guī)范要求。如橋梁控制網(wǎng)的圖形條件是否滿足規(guī)范要求等［4］。

1.3 控制點(diǎn)的復(fù)測監(jiān)理工作

(1)測量監(jiān)理要認(rèn)真檢查施工單位的用于復(fù)測的儀器、人員數(shù)量、人員資質(zhì)，同時要對施工單位的復(fù)測的技術(shù)方案認(rèn)真審查，一般應(yīng)要求施工單位對設(shè)計(jì)單位提供的所有點(diǎn)位同精度復(fù)測，以確保在施工階段的測量精度要求。

(2)復(fù)測成果的檢查:監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位對復(fù)測資料進(jìn)行整理，同時要求施工單位提供復(fù)測原始手簿，復(fù)測成果應(yīng)分為三部分:

①導(dǎo)線成果，應(yīng)檢查邊長及轉(zhuǎn)角與設(shè)計(jì)單位提供的成果的反算值的比較，差值應(yīng)小于2倍的該級導(dǎo)線的測角中誤差，邊長應(yīng)小于2倍的該級導(dǎo)線的測邊中誤差;

②平面控制網(wǎng)，在應(yīng)檢查邊長及角度與設(shè)計(jì)單位提供的成果的反算值的比較，差值應(yīng)小于2倍的該級控制網(wǎng)的測角中誤差，邊長應(yīng)小于2倍的該級控制網(wǎng)的測邊中誤差，同時應(yīng)檢查本身的角度構(gòu)成的圖形是否滿足規(guī)范對圖形閉合差的要求及相應(yīng)等級的控制網(wǎng)的測角中誤差的要求，水平角觀測結(jié)束后，應(yīng)按菲列羅公式估算測角中誤差;

③高程控制水準(zhǔn)點(diǎn)的成果，應(yīng)檢查邊長及轉(zhuǎn)角與設(shè)計(jì)單位提供的成果的反算值的比較，差值應(yīng)小于2倍的該級水準(zhǔn)的高程中誤差［5］。

1.4 施工控制點(diǎn)的加密

(1)控制點(diǎn)的加密在高速公路建設(shè)中不可避免，由于高速公路勘察階段，設(shè)計(jì)單位設(shè)的控制點(diǎn)一般間距500～600m左右，達(dá)不到建設(shè)過程中施工放樣的點(diǎn)的密度要求，同時由于不可避免的少數(shù)點(diǎn)位的損壞、由于地物變化有些點(diǎn)位不通視、原有點(diǎn)位位置不理想等，也必須要通過加密來滿足在施工過程中放樣中對控制點(diǎn)的數(shù)量和密度的要求。

(2)控制點(diǎn)的加密一般要求與原設(shè)計(jì)的控制點(diǎn)的精度相同，導(dǎo)線點(diǎn)的加密應(yīng)采用附合導(dǎo)線，應(yīng)附合到原設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線點(diǎn)上，同時要注意加密點(diǎn)位應(yīng)離開高速公路中線的距離不宜過大或過小，一般離開路線中線的距離為80～100m左右。

(3)水準(zhǔn)點(diǎn)的加密應(yīng)閉合到原設(shè)計(jì)的點(diǎn)位上，點(diǎn)位布置注意:在橋梁的兩側(cè)應(yīng)加密;需要觀測沉降的路段應(yīng)加密;點(diǎn)位應(yīng)布置在可靠、穩(wěn)固的地方?？刂泣c(diǎn)加密應(yīng)采用嚴(yán)密平差，以檢查點(diǎn)位的測設(shè)精度。

2 施工過程的測量監(jiān)理

2.1 工作方法

測量監(jiān)理應(yīng)嚴(yán)格按照細(xì)則的有關(guān)內(nèi)容、規(guī)定、程序加強(qiáng)測量外業(yè)和內(nèi)業(yè)的檢測工作，做到全面掌握施工承包單位的測量情況和質(zhì)量。作為測量監(jiān)理人員應(yīng)對工程建設(shè)項(xiàng)目中每一個部位施工施樣的全過程進(jìn)行檢查、校核，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，特別對于重要部位，隱蔽工程，不能有絲毫麻痹大意，更應(yīng)加強(qiáng)測量檢測工作，以免結(jié)業(yè)主和承包商還來不可估量和不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

2.2 檢查方法

測量監(jiān)理對于工程質(zhì)量控制，主要采用旁站和現(xiàn)場檢測的方法進(jìn)行。

旁站檢查是指根據(jù)工程施工難度，復(fù)雜性及穩(wěn)定程度，可采用全過程旁站、部分時間旁站和檢查抽查三種形式，對于重要部位及隱蔽工程等尤其應(yīng)該加強(qiáng)旁站檢查。檢查的作用是控制測量過程中的作業(yè)方法，使用儀器、操作人員、計(jì)算方法等是否符合范技術(shù)規(guī)定以及批準(zhǔn)的技術(shù)方案。

現(xiàn)場檢測是指在旁站檢查的基礎(chǔ)上采用監(jiān)理自備的儀器或者承包商的儀器工具對公路中樁、邊樁的平面位置及高程等進(jìn)行復(fù)核校對，這是質(zhì)量控制的重要手段。檢查方法是現(xiàn)場對施工承包單位的測量成果進(jìn)行儀器檢測，其中還要包括對內(nèi)業(yè)計(jì)算數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核。

其他方法:監(jiān)理方的檢測工作除自行檢測外，也可委托、指定社會信譽(yù)好，具有測繪行業(yè)主管部門頒發(fā)的甲級測繪資格證書及有工程測量業(yè)務(wù)內(nèi)容的專業(yè)測繪單位進(jìn)行。也可在監(jiān)理方監(jiān)督下由承包商在現(xiàn)場檢測，監(jiān)理負(fù)責(zé)審核，以確認(rèn)承包商提供的施測、放樣及檢測成果的正確性。

3 竣工驗(yàn)收的測量監(jiān)理

(1)驗(yàn)收施工單位施工定線，監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包人對道路的路線進(jìn)行定線，監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場檢查并復(fù)核認(rèn)定。監(jiān)理工程師應(yīng)檢查施工單位的定線數(shù)據(jù)是否正確，放樣精度是否滿足規(guī)范要求，定線樁位密度是否滿足工地現(xiàn)場要求。

(2)驗(yàn)收施工單位測定的地面線，測量監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位對全部工程的原地面線進(jìn)行實(shí)際測定，并對測定工作進(jìn)行檢查驗(yàn)收，以作為路基橫斷面施工圖和土石方工程計(jì)量的依據(jù)。測定工作應(yīng)在原始地面線未被施工擾動以前進(jìn)行;測定所使用的儀器精度及操作方法符合勘測設(shè)計(jì)要求與規(guī)程，監(jiān)理工程師的檢查與復(fù)核應(yīng)與施工單位同步或平行進(jìn)行，復(fù)測頻率應(yīng)能判定測定結(jié)果是否可靠。

(3)監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位提交根據(jù)測定的原地面線繪制的施工橫斷面圖及實(shí)際的土石方工程數(shù)量，測量監(jiān)理工程師根據(jù)檢查、復(fù)測結(jié)果審核。

4 結(jié)語

本文將根據(jù)公路建設(shè)的程序，從大體上將公路建設(shè)的測量監(jiān)理過程分為三部分即:開工之前的測量監(jiān)理、施工過程的測量監(jiān)理、竣工驗(yàn)收階段的測量監(jiān)理。由以上可知，測量監(jiān)理工作在施工準(zhǔn)備階段的工作是整個監(jiān)理工作的重點(diǎn)及難點(diǎn)，測量監(jiān)理規(guī)劃是測量監(jiān)理準(zhǔn)備階段工作的重點(diǎn)，同時又是指導(dǎo)各階段測量工作的綱領(lǐng)，施工準(zhǔn)備階段的測量監(jiān)理工作既直接影響到路線的定線和高程系統(tǒng)的控制，又影響到施工過程中施工放樣的可靠、便利，同時也直接影響到工程土石方的數(shù)量的計(jì)量，涉及業(yè)主、施工單位的直接經(jīng)濟(jì)利益，因此，做好施工準(zhǔn)備階段的測量監(jiān)理工作十分重要，必須引起測量監(jiān)理工作者的注意和重視［6］。

［1］JTJ 077－95，公路工程施工監(jiān)理規(guī)范.

［2］林崇明.測量監(jiān)理工作在等級公路建設(shè)中的重要性［J］.山西建筑.2007，33(3):112－114.

［3］楊竹青.論公路施工準(zhǔn)備階段的測量監(jiān)理內(nèi)容［J］.科學(xué)之友.2007:78－80.

［4］劉朝興，叢術(shù)波.公路工程施工準(zhǔn)備階段的測量監(jiān)理工作［J］.黑龍江交通科技.2006，10(1):51－54.

［5］張永康.高等級公路建設(shè)中的測量監(jiān)理［J］.測繪技術(shù)裝備.2004，6(4):202－205.

［6］唐杰軍.高速公路施工監(jiān)理中的測量控制［J］.公路與汽運(yùn).2002，92:96－99.

Discussion on Survey Supervision of Road Engineering

KANG Song－ming

(JCC Dexing Copper Mine，Dexing，Jiangxi 334224，China)

In the present engineering construction supervision industry，survey supervision is a very important necessary work.In order to improve construction quality，and form a operating standard of construction，a feasible survey supervision working regulation which according with engineering practice should be constituted at once.In this article，the whole processes of engineering construction are briefly introduced，meanwhile the main responsibilities，methods and metters need attention during engineering construction are discussed.The main task of engineering construction survey is put the position，data and geometry of design drawing to the ground with special measureing instrument.The result of survey laying off would directly affect the quality grade，structure，safety and functions after completed.Therefore，survey supervision is one of the most important work to be attented in engineering construction project supervision.

road engineering;project survey;survey supervision;supervision planning;completion acceptance

U415.1

C

1009－3842(2012)02－0069－03

2011－02－16

康頌明(1977－)，男，江西泰和人，本科，工程師，從事礦山測量工作。E－mail:56399654@qq.com