陶曉梅

（北京鐵路局 調(diào)度所，北京 100860）

統(tǒng)計分析是指根據(jù)統(tǒng)計研究的目的，運用各種統(tǒng)計指標和統(tǒng)計分析方法，對經(jīng)過加工整理的統(tǒng)計資料進行分析研究，認識客觀現(xiàn)象的狀態(tài)，揭示客觀現(xiàn)象的本質(zhì)及其規(guī)律性，預測客觀現(xiàn)象前景的活動。

1 統(tǒng)計分析的作用

1.1 統(tǒng)計分析在深化統(tǒng)計認識中發(fā)揮著重要作用

從統(tǒng)計認識的全過程來看，通過統(tǒng)計設計、調(diào)查和初步整理所取得的統(tǒng)計資料，可以對客觀現(xiàn)象總體的數(shù)量特征取得一定的認識，但只有對這些資料進行分析研究，才能掌握事物的本質(zhì)特征、內(nèi)在聯(lián)系和發(fā)展變化規(guī)律，使統(tǒng)計認識得到進一步深化。統(tǒng)計分析在人們的認識過程中主要有以下 3 個方面的作用：①對客觀事物量化，包括反映客觀事物規(guī)律的數(shù)量表現(xiàn)；②根據(jù)量變程度確認事物的質(zhì)，即確定區(qū)別事物質(zhì)量的數(shù)量界限；③揭示新的規(guī)律，即通過分析數(shù)量關系，發(fā)現(xiàn)尚未被認識的事物的規(guī)律。在企業(yè)中正確處理好統(tǒng)計分析工作，可以從整體上更加全面地了解企業(yè)現(xiàn)狀，促進企業(yè)發(fā)展。

1.2 統(tǒng)計分析是發(fā)揮統(tǒng)計整體功能的重要手段

隨著我國改革開放政策的實施，經(jīng)濟社會領域發(fā)生了深刻的變化，各級領導、部門和決策者僅憑個人能力和經(jīng)驗難以把握瞬息萬變的局面并作出科學的決策，而統(tǒng)計分析可以將數(shù)據(jù)、情況、問題、建議等融為一體，既有定量分析，又有定性分析，比一般統(tǒng)計數(shù)據(jù)更加集中、系統(tǒng)地反映客觀實際，是發(fā)揮統(tǒng)計信息、咨詢、監(jiān)督功能的重要手段。

1.3 統(tǒng)計分析是社會了解統(tǒng)計工作的重要窗口

在我國，由于受各種因素的影響，一些人缺乏統(tǒng)計意識。要改變這種狀況，一方面應加強統(tǒng)計宣傳，提高人們的思想認識；另一方面，應提高統(tǒng)計工作水平，更好地發(fā)揮統(tǒng)計的整體功能。由于統(tǒng)計分析可以綜合表現(xiàn)和傳播多種統(tǒng)計信息，因而可以成為充分展示各種統(tǒng)計成果的重要窗口。通過這個窗口，可以向各級領導、決策部門和基層群眾傳遞統(tǒng)計信息，使其增進對統(tǒng)計工作的了解，進而認識統(tǒng)計工作的重要性。

2 鐵路貨車統(tǒng)計工作現(xiàn)狀

鐵路貨車統(tǒng)計的基本任務是適應鐵路運輸生產(chǎn)管理和產(chǎn)品結構的發(fā)展變化，使用科學的統(tǒng)計方法和先進的統(tǒng)計手段，及時、全面、準確地收集、加工、分析、提供鐵路貨車運用統(tǒng)計資料，為鐵路運輸生產(chǎn)管理、企業(yè)經(jīng)營管理和宏觀決策提供依據(jù)。

2.1 統(tǒng)計范圍

凡在全國境內(nèi) (不含港、澳、臺地區(qū) )?鐵路線路范圍內(nèi)的貨車運用、檢修、裝卸和列車運行，均依據(jù)我國《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》的相關規(guī)定進行統(tǒng)計，具體內(nèi)容包括現(xiàn)在車統(tǒng)計、貨車停留時間統(tǒng)計、貨車運用效率統(tǒng)計、貨物列車正點統(tǒng)計、裝卸車統(tǒng)計、區(qū)間裝卸作業(yè)統(tǒng)計、貨車運用工作量統(tǒng)計和貨車檢修統(tǒng)計等。

2.2 信息來源

鐵路貨車統(tǒng)計工作最基礎的信息資料主要來源于以下各種原始記錄：車站行車日志 (?運統(tǒng) 2 或運統(tǒng) 3 ) 、列車編組順序表 (?運統(tǒng) 1 ) 、貨車出入登記簿 ( 運統(tǒng) 4 )?、檢修車登記簿 (?運統(tǒng) 5 )?、運用車轉(zhuǎn)變記錄 (?運統(tǒng) 6 )?、非運用車登記簿 (?運統(tǒng) 7 )?、部備用貨車登記簿(?運統(tǒng)7－A )?、號碼制貨車停留時間登記簿 (?運統(tǒng) 8 )、非號碼制貨車停留時間登記簿 (?運統(tǒng) 9 )?、新造車輛竣工驗收移交記錄 (?車統(tǒng) 1 并車統(tǒng) 13 )、車輛資產(chǎn)移交記錄 (車統(tǒng) 70 ) 、車輛報廢通知等有關資料。

2.3 鐵路貨車統(tǒng)計工作存在的問題

鐵路貨車統(tǒng)計人員所從事的工作主要是通過對貨車運用情況等基礎資料的搜集填制相關報表，經(jīng)計算機整理及匯總生成各項運輸生產(chǎn)指標及明細，以逐級上報的形式將統(tǒng)計數(shù)據(jù)最終上傳至鐵道部統(tǒng)計中心。目前，鐵路貨車統(tǒng)計人員只是按要求完成統(tǒng)計報表任務，而對體現(xiàn)統(tǒng)計成果的統(tǒng)計分析工作基本未納入統(tǒng)計工作日程，造成這種局面的主要原因如下。

(1）現(xiàn)代化技術應用及信息資源建設滯后，生產(chǎn)效率較低。由于基礎信息采集手段落后，而且不是全信息采集，手工作業(yè)量大，統(tǒng)計人員工作任務繁重，無暇對統(tǒng)計數(shù)據(jù)、指標進行深入觀察分析。

(2）受傳統(tǒng)觀念影響，對統(tǒng)計分析工作及重要性缺乏認識，工作上缺乏創(chuàng)新。

(3）統(tǒng)計人員缺乏分析與寫作能力，綜合素質(zhì)有待提高。

(4）相關領導對統(tǒng)計工作重視、關心不夠，缺乏有關激勵獎懲措施。

(5）統(tǒng)計管理不完善，統(tǒng)計分析工作未納入規(guī)范化管理，統(tǒng)計工作人員缺乏主觀能動性。

3 加強鐵路貨車統(tǒng)計分析工作的建議

3.1 加強統(tǒng)計信息化建設

隨著鐵路建設的快速發(fā)展，鐵路信息部門相繼開發(fā)了多項專業(yè)統(tǒng)計信息系統(tǒng)，如基于 TMIS (鐵路管理信息系統(tǒng))、AITS (車號自動識別系統(tǒng) )?和確報系統(tǒng)的“車站十八點統(tǒng)計分析系統(tǒng) (華方版)?”、“路局十八點統(tǒng)計分析系統(tǒng) (昆明版)”等，基本實現(xiàn)了統(tǒng)計報表手段現(xiàn)代化，提高了統(tǒng)計工作效率。但是，由于基層站段貨車統(tǒng)計人員在統(tǒng)計資料的采集上仍以手工為主，信息化普及程度不夠，工作任務依然繁重。目前，各鐵路局間、各管內(nèi)站段間至今沒有一套完整的、統(tǒng)一開發(fā)建設的統(tǒng)計信息系統(tǒng)，沒有綜合統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫，導致各信息系統(tǒng)相互獨立、自成體系，沒有統(tǒng)一的軟硬件平臺、技術標準和編碼體系，難以全面實現(xiàn)資源共享，統(tǒng)計人員無法對手中掌握的豐富、權威的統(tǒng)計資料進行細加工，統(tǒng)計分析的重要作用無法有效發(fā)揮。因此，要加強鐵路統(tǒng)計信息化建設，通過整體規(guī)劃、建立信息資源共享機制、推動基礎工作信息化的快速發(fā)展等一系列手段，用統(tǒng)計信息化帶動統(tǒng)計工作現(xiàn)代化，從根本上變革統(tǒng)計的傳統(tǒng)思想觀念和作業(yè)方式，大力開展統(tǒng)計分析工作，更好地發(fā)揮統(tǒng)計的服務職能。

3.2 提高貨車統(tǒng)計人員的思想認識

在基層站段的日常統(tǒng)計工作中，大多數(shù)統(tǒng)計人員長期以來對統(tǒng)計工作缺乏全面認識，認為貨車統(tǒng)計工作只是抄車號、核對現(xiàn)車、計算、填報表，到十八點上報完數(shù)據(jù)任務就完成了，對統(tǒng)計在企業(yè)管理中的調(diào)查、分析、咨詢、監(jiān)督等職能知之甚少。正是由于存在這種誤區(qū)，使貨車統(tǒng)計工作長期在低水平徘徊而缺乏創(chuàng)新，統(tǒng)計工作效率低下，職能作用難以體現(xiàn)，不能為決策層領導提供高質(zhì)量、有價值的統(tǒng)計分析報告，難以發(fā)揮統(tǒng)計在企業(yè)管理中的作用。實際上，統(tǒng)計報表只是統(tǒng)計工作的一個組成部分，只有統(tǒng)計分析及成果才能真正展示統(tǒng)計在企業(yè)管理中的價值。因此，只有全面了解統(tǒng)計工作的范疇，充分認識統(tǒng)計分析在統(tǒng)計工作中的重要性，對所從事的統(tǒng)計工作合理定位、明確目標，才能使統(tǒng)計工作有所作為。

3.3 認真撰寫統(tǒng)計分析報告

統(tǒng)計分析的功能只有通過統(tǒng)計分析報告才能得以體現(xiàn)。統(tǒng)計分析報告是統(tǒng)計成果最理想的表現(xiàn)形式之一，這是由于統(tǒng)計分析報告具有以下特點：①能夠綜合、靈活地運用表格、圖形等表現(xiàn)形式；②展現(xiàn)出表格和圖形所不能充分體現(xiàn)的情況；③提示出表格和圖形所不能表現(xiàn)的定性分析；④顯示出研究過程中的條理性和邏輯性；⑤運用語言的表現(xiàn)力對重要問題加以強調(diào)，對一些細節(jié)進行提示，對數(shù)據(jù)表現(xiàn)出的規(guī)律性進行解釋。因此，統(tǒng)計分析報告應做到以下幾點。

(1）針對性。統(tǒng)計分析具有明顯的目的性、實用性，是為一定對象服務的，不能只求數(shù)量，不問質(zhì)量。鐵路貨車統(tǒng)計應針對最直接反映鐵路運輸生產(chǎn)經(jīng)營狀況的主要生產(chǎn)指標——運用車、貨車周轉(zhuǎn)時間、裝車數(shù)、卸車數(shù)等進行分析。因此，應選重點、擇典型，有側(cè)重地進行選題，深入研究，作出判斷，提出措施。

(2）科學性。科學性是統(tǒng)計分析報告是否具有使用價值的主要依據(jù)?？茖W性是指統(tǒng)計分析報告能夠?qū)嵤虑笫堑胤从城闆r，全面、辨證地分析問題，科學運用統(tǒng)計分析方法，材料和觀點相互統(tǒng)一。即所用數(shù)據(jù)應真實可靠，所用語言應恰如其分，結論應令人信服。

(3）邏輯性。統(tǒng)計分析工作本身是一項邏輯思維活動。在撰寫統(tǒng)計分析報告時，必須運用判斷、推理、歸納等一系列邏輯方法。統(tǒng)計分析報告的內(nèi)容、結構形式、語言都應合乎邏輯，分析應合情合理，結論應有根有據(jù)。

(4）創(chuàng)新性。統(tǒng)計分析報告應有新思想、新思維、新觀點，反映新問題、新情況、新苗頭，揭示新矛盾，展示新視角，提出新舉措，即分析的內(nèi)容應有獨到之處和新的見解。

(5）時效性。時效性是指能夠及時地提供統(tǒng)計分析報告，這是確保統(tǒng)計信息價值的重要條件。適時地提供統(tǒng)計分析報告，有利于充分發(fā)揮統(tǒng)計信息的作用，否則會降低統(tǒng)計分析報告的價值。

對于統(tǒng)計人員而言，要想成功地做好統(tǒng)計分析工作，必須學習撰寫統(tǒng)計分析報告，這不僅需要統(tǒng)計人員具備較強的專業(yè)技能，還需要有較好的寫作能力與豐富的理論知識，因此統(tǒng)計人員應多看、多學、多練，不斷提高自身綜合素質(zhì)。

3.4 取得上級主管部門領導的支持

統(tǒng)計部門最后發(fā)布的數(shù)據(jù)，是日常調(diào)度人員指揮運輸生產(chǎn)完成計劃情況的最終體現(xiàn)，是決策領導對次日生產(chǎn)計劃進行正確、合理調(diào)整的重要依據(jù)。各級領導應充分認識統(tǒng)計工作的重要性，在政策上多給予關心與支持。通過設立專項基金，組織學習和培訓，不斷提高統(tǒng)計人員的綜合業(yè)務素質(zhì)；定期開展有關統(tǒng)計分析寫作的專題講座，提高統(tǒng)計分析水平；營造互動活潑的學習氛圍，不定期地開展業(yè)務交流活動，對優(yōu)秀的統(tǒng)計分析文章、統(tǒng)計規(guī)章或統(tǒng)計制度的變化、科研項目的研究與演示、統(tǒng)計手段創(chuàng)新的成果等進行交流，充分調(diào)動統(tǒng)計人員提高業(yè)務水平的積極性與熱情；開展優(yōu)秀統(tǒng)計分析報告的征文與評比工作，對評選出的優(yōu)秀文章予以獎勵、表彰，鼓勵更多的統(tǒng)計人員投入到統(tǒng)計分析工作中。

3.5 完善統(tǒng)計工作管理

(1）建立統(tǒng)計分析制度。各級統(tǒng)計人員在完成日常統(tǒng)計工作之后，應按周進行工作總結，按月進行報表分析，初級、中級、高級職稱統(tǒng)計人員每年至少撰寫 1 篇高質(zhì)量的統(tǒng)計分析文章，作為考核工作質(zhì)量的標準。

(2）建立考評機制。對統(tǒng)計人員技術職稱的評定，除了要求取得相關專業(yè)文憑、相關專業(yè)合格證書外，在統(tǒng)計分析工作上還應有所成就，如相關建議或措施被領導采納，并通過實施取得有效收益，所寫統(tǒng)計分析文章發(fā)表或獲得相關評選活動獎項等，從而激勵統(tǒng)計人員不斷提升業(yè)務水平。