王軍宏

江蘇鎮(zhèn)江供電公司，江蘇鎮(zhèn)江 212000

伴隨著鎮(zhèn)江地區(qū)經(jīng)濟跨越式發(fā)展，鎮(zhèn)江電網(wǎng)建設(shè)投資不斷增加，輸電線路新建、改建、遷移的工程越來越多，驗收任務(wù)日益繁重。線路運行人員的主要精力放在巡視維護和危險源點動態(tài)巡視工作中，線路驗收工作流于形式，驗收質(zhì)量不斷下降，導(dǎo)致新投運線路“帶病”運行，為線路安全運行帶來了隱患，后期的缺陷消除又牽扯了運行人員過多的精力，線路驗收模式陷入了惡性循環(huán)中，結(jié)合生產(chǎn)實際情況，鎮(zhèn)江供電公司對線路驗收模式進行了積極探索和創(chuàng)新，確保驗收模式進入良性循環(huán)。

1 輸電線路驗收質(zhì)量下降原因分析

1.1 施工工期偏短

受各個環(huán)節(jié)的影響，尤其是施工現(xiàn)場政策處理進度的影響，線路建設(shè)周期經(jīng)常倒排工期，很多工程很早就進場，但因政策處理原因一拖再拖，好不容易可以施工了，施工單位為了防止夜長夢多經(jīng)常夜間施工，一些隱蔽工程驗收只不過是走走過場，有時也會出現(xiàn)在基礎(chǔ)混凝土養(yǎng)護期不足的情況下就立塔放線的情況。由于工期緊張，施工速度較快，施工單位對有些工序也疏于自檢，很容易出現(xiàn)差錯，如在某220kV變配套110kV線路工程桿塔驗收中發(fā)現(xiàn)，有一基基礎(chǔ)因人員失誤引起線路轉(zhuǎn)角偏差達到了60°。

1.2 施工隊伍良莠不齊

受政策處理驗收，線路土建完成后，為了搶工期，線路安裝施工過程中，經(jīng)常出現(xiàn)施工總包單位從外地調(diào)來幾支施工隊伍，這些施工隊伍，施工人員技能和裝備水平也各不相同，甚至?xí)霈F(xiàn)一些掛靠隊伍，由此帶來的安裝質(zhì)量問題也不可避免。

1.3 現(xiàn)有運行人員工作量較飽滿

由于現(xiàn)有人員結(jié)構(gòu)老齡化和退休減員，人均巡視工作量達到75km/月，每年還有約200km線路要投運，人均工作量有增無減。同時，為了實現(xiàn)公司線路“零外力破壞”的目標，運行人員又將大量精力投入到防外力破壞工作中去，班組很難安排運行人員參加線路驗收工作。

1.4 “抽檢”模式與公司“精細化”管理的要求存在差距

在原來的輸電線路驗收管理模式下，線路驗收較為粗放，通常驗收時對線路采取抽檢方式，對一些小型的遷移改造，例如只有一兩基塔的工程驗收往往會走過場，甚至看一眼就算驗收通過，沒有對設(shè)備做到仔細深入的驗收，由此帶來眾多的設(shè)備缺陷和隱患。

2 驗收模式創(chuàng)新的做法

2.1 驗收責(zé)任明確化

明確線路驗收工作中各崗位人員的職責(zé)：1）工區(qū)專職為線路驗收的第一責(zé)任人，對線路驗收全面負責(zé)，包括驗收工作前期的組織協(xié)調(diào)、驗收隊伍聯(lián)系、驗收結(jié)果的通報、對驗收中發(fā)現(xiàn)的缺陷消缺復(fù)檢和送電前的啟動匯報，同時保證線路竣工資料的收集和歸檔。每次驗收必須到崗到位，確保將新建線路“零缺陷”移交給運行班組；2）運行班組負責(zé)熟悉線路路徑和線路通道驗收工作；3）工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)主要負責(zé)線路驗收的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和主要矛盾的處理，嚴把設(shè)備“投運關(guān)”。

2.2 驗收過程嚴格化

在新的驗收模式下，拋開原來的“抽檢”模式，對所有的桿塔實行每基必登、每基必驗；對所有工程即使是只有一基桿塔的，也進行嚴格驗收；對所有的施工單位，即使是工區(qū)實施的修理項目，也進行獨立的驗收。

為保證驗收質(zhì)量，要求驗收人員，對所有金具串、掛線點等重要連接部位均進行拍照，對缺材、缺件等缺陷必須進行局部拍照，所有照片作為運行資料進行存檔，線路專職將缺陷照片及時整理好后發(fā)送相關(guān)單位，施工單位消缺完成后，驗收人員必須再次核實缺陷是否真正消除。交叉跨越復(fù)測，桿塔、電纜工井等定位工作由專業(yè)外包隊伍完成，形成報告，統(tǒng)一建檔保存。

2.3 驗收隊伍專業(yè)化

公司嚴把驗收“人”的關(guān)。為組織專業(yè)驗收人員，公司把具有相應(yīng)資質(zhì)的施工隊伍進行專業(yè)培訓(xùn)，主要培訓(xùn)電力安全工程規(guī)程（線路部分）、架空送電線路和電纜線路驗收規(guī)范、攝影技巧和驗收方法，結(jié)合以往線路驗收中的缺陷圖集，進行有針對性地培訓(xùn)，經(jīng)考試合格，組建了專業(yè)驗收隊伍，確保了驗收“人”的關(guān)。同時，為保證驗收公正性，驗收隊伍不再從事線路安裝工作。

2.4 帶電檢測及時化

對于一些比較隱蔽的設(shè)備缺陷，在線路送電后，及時通過各種帶電檢測手段發(fā)現(xiàn)缺陷和隱患，確保了在設(shè)備質(zhì)保期內(nèi)，缺陷和隱患能夠得到及時消除，確保設(shè)備長期安全運行。在架空線路高負荷運行時，及時進行紅外測溫工作；在電纜線路投運后除了安排紅外線測溫外，還同時對接地電流進行嚴格檢測，及時發(fā)現(xiàn)電纜線路的隱蔽缺陷。

3 創(chuàng)新驗收的成效

兩年來，在新的模式下發(fā)現(xiàn)了大量缺陷和隱患，如在500kV某線路跨越京滬高速鐵路工程中，驗收時發(fā)現(xiàn)塔身大面積缺螺栓，500kV某電廠出線大面積缺件等缺陷，避免了倒塔等特大事故；在110kV某變電所電纜出線工程投運一個月后，通過接地電流檢測發(fā)現(xiàn)接地B相電流異常，登桿發(fā)現(xiàn)電纜終端開裂，電纜廠家及時更換了新的電纜終端，有效避免了一起電纜終端爆炸事故等。專業(yè)驗收隊伍還開展了對公司所轄線路桿塔、電纜井的精確定位和拍照，繪制線路路徑，為線路PMS系統(tǒng)維護和GIS系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集提供了準確的資料，極大提高了線路臺帳“數(shù)字化”水平。

4 結(jié)論

鎮(zhèn)江供電公司輸電線路驗收模式的創(chuàng)新，既解決了線路驗收人員不足的問題，也確保了線路驗收的質(zhì)量，能夠為線路運行人員減負，使他們?nèi)硇牡赝度氲骄€路運行維護工作中去。

[1]熊文歡.李金戈±800kV特高壓直流輸電線路驗收質(zhì)量分析[J].湖北電力，2010，6.