車金亮

山東誠基工程建設(shè)有限公司，山東青島 266100

為了確保能夠方便地給貨船有停靠與裝、卸貨的地點(diǎn)，就必須建設(shè)內(nèi)河碼頭；另一方面，要保證內(nèi)河碼頭的質(zhì)量，有必要對其現(xiàn)在的施工工藝有所了解，從中找出需要改進(jìn)的地方，進(jìn)一步提高內(nèi)河碼頭的施工工藝。

1 施工工藝之基床開挖

基床在整個內(nèi)河碼頭的建設(shè)當(dāng)中具有非常重要的作用，基床挖的好不好、建設(shè)的穩(wěn)不穩(wěn)，將直接影響到碼頭的質(zhì)量。因而在施工中務(wù)必要對基床的開挖與建設(shè)把握好，切不可出現(xiàn)差錯。

在實(shí)際施工當(dāng)中，由于是在內(nèi)河中，深度一般不深。根據(jù)碼頭的設(shè)計(jì)要求，找準(zhǔn)水面施工區(qū)域，用放線船到河面上進(jìn)行放線，設(shè)置標(biāo)志；放線完成以后，要對放線的水域進(jìn)行截流，并筑起水壩，水壩完成之后就可以用大功率抽水泵進(jìn)行抽水處理。

將截流區(qū)域的水全部抽完之后，就可以進(jìn)行挖泥（土）工作。根據(jù)碼頭設(shè)計(jì)方案要求對基床進(jìn)行開挖，挖出所設(shè)計(jì)的碼頭基床即可。

在基床開挖完成之后，需要相關(guān)監(jiān)督人員來進(jìn)行驗(yàn)槽和報(bào)檢工作，確認(rèn)完全合格之后才可進(jìn)行之后的工序。

2 施工工藝之樁基施工

內(nèi)河碼頭上固定吊機(jī)是最普遍的一種裝卸設(shè)備，其基礎(chǔ)處理在實(shí)際當(dāng)中用到CFG樁（即水泥粉煤灰碎石樁），這種樁不僅成本低廉，而且能夠增強(qiáng)基床的低級承載力。其具體施工工藝如下：

1）放線。在CFG樁施工之前，首先要在基床上根據(jù)設(shè)計(jì)要求通過測量計(jì)算確定放樁的位置， 樁位的中心點(diǎn)用釬子插入進(jìn)土里，用白灰標(biāo)志，保證樁位偏差不超過2cm；

2）成孔。用長螺旋鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔成孔，施工過程中要保證勻速鉆進(jìn)，盡量避免形成螺旋孔，成孔深度在鉆機(jī)架上有明確的標(biāo)示，確保成孔深度誤差不超過0.1m，保證樁端能夠進(jìn)入持力層的深度大于200mm：偏差應(yīng)小于1%；

3）砼灌注。成孔鉆至設(shè)計(jì)深度后，現(xiàn)場施工人員通知鉆機(jī)停止鉆孔并開始提升鉆桿，此時要通知泵車司機(jī)開始灌注砼并保持連續(xù)灌入。灌注混凝土到樁頂時，應(yīng)當(dāng)超過樁頂設(shè)計(jì)70cm左右，用以保證樁頂標(biāo)高和樁頂混凝土質(zhì)量都滿足設(shè)計(jì)要求。

3 施工工藝之基床拋石及夯實(shí)

在基床挖好并且驗(yàn)收合格之后，才能進(jìn)行基床拋石及夯實(shí)工作。對于拋石的材料的要求一般很嚴(yán)格，因?yàn)槭窃诨采?，要常年?jīng)受水底腐蝕以及碼頭上的諸多壓力。因而石塊要選擇好的，石渣多的不可以，風(fēng)化了的巖石也不可以，必須是堅(jiān)硬且無明顯裂縫的方可。

選好石料進(jìn)行拋石，根據(jù)實(shí)際工程需要決定拋填程度。拋填完成之后，會出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象，此時必須對拋填之后的基床用挖機(jī)進(jìn)行整平處理，其平整程度要達(dá)到適合吊車打夯行走、不顛簸夯錘的要求。

整平達(dá)到要求之后，要用吊車吊起打夯錘進(jìn)行夯實(shí)，夯實(shí)作業(yè)要認(rèn)真進(jìn)行，確保監(jiān)管到位、夯實(shí)全面，否則會影響到后期工序的進(jìn)行以及碼頭的穩(wěn)定性。

4 施工工藝之混凝土工程

對于碼頭的主體部分，采用軌道式龍門吊進(jìn)行現(xiàn)場流水澆筑。軌道式龍門吊具有節(jié)能環(huán)保、可靠性較高、起重能力強(qiáng)、保養(yǎng)維護(hù)工作量少、易于實(shí)現(xiàn)自動化等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛用于大型項(xiàng)目建設(shè)中去。

相比較于吊車和托式泵等工藝，用起來更加方便、運(yùn)載量更大、更能加快項(xiàng)目進(jìn)程、更能節(jié)約前期資金投入。

先要把軌道式龍門吊組裝起來，并現(xiàn)場進(jìn)行測試與安全檢查。根據(jù)碼頭設(shè)計(jì)圖紙，架構(gòu)起碼頭墻身模板。為了墻身模板的支設(shè)方便以及后期墻身沉降，必須在墻身底部澆筑10cm厚的砼墊層，為了確保模板支設(shè)安全，還需要在砼墊層上預(yù)埋10#的槽鋼。然后施工人員對模塊進(jìn)行整修和細(xì)部預(yù)埋件孔、拉條孔加工。碼頭主體模板組裝完畢并驗(yàn)收合格之后，就要對整個模板進(jìn)行澆筑。澆筑用的塊石與混凝土均是通過龍門吊運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場進(jìn)行澆筑的，這就要求拌和站、機(jī)械手、技術(shù)人員、施工隊(duì)之間要把握好進(jìn)度、相互能夠協(xié)調(diào)配合。

至于卸荷板與胸墻的澆筑工作，只要將其模板架設(shè)好，對其用龍門吊進(jìn)行砼澆筑便可，為提高工作效率，也可以增加一臺吊車輔助作業(yè)。

5 附屬設(shè)施的裝建

碼頭的附屬設(shè)施包括系船設(shè)備、防沖設(shè)備、門機(jī)軌道以及護(hù)輪檻。其中系船設(shè)備主要有：系船柱、系船環(huán)、快速脫纜鉤等，其中系船柱是碼頭常見的系船設(shè)備。在系船柱的建設(shè)時，要滿足船舶靠離碼頭、停泊、移泊和調(diào)頭等作業(yè)的安全可靠以及使用方便的要求。

在碼頭的前沿需要設(shè)置防沖設(shè)備，其作用主要是吸收船舶撞擊能量，保護(hù)碼頭和船體。其主要根據(jù)適用條件、碼頭結(jié)構(gòu)型式、靠泊船泊、靠泊方式以及安裝、使用和維修要求，并通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)相比較后確定的。為了保證碼頭生產(chǎn)作業(yè)能夠進(jìn)行，需要安裝門機(jī)軌道；安裝時要按照要求進(jìn)行，防止軌道沉陷，導(dǎo)致門機(jī)不能正常行駛。

最后的護(hù)輪檻主要是對車輛、裝卸機(jī)械以及生產(chǎn)人員起到安全防護(hù)的作用，由于在實(shí)際中容易遭受機(jī)械和船舶撞擊，以致?lián)p壞，需要在建設(shè)的牢固，并在以后使用過程中要定期給予維修。

[1]陳廣斌.淺析干法施工中的基床拋石、夯實(shí)應(yīng)用及措施[J]，2011(32).

[2]毛愛華.丹東獐島交通碼頭工程施工工藝[J]，2007(5).

[3]楊挺理.內(nèi)河軟基地質(zhì)條件下碼頭設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問題[J]，2010(8).