曹 德

西安鐵路局西安電務(wù)段，陜西西安 712000

近年來，隨著鐵路建設(shè)工程的飛速發(fā)展，鐵路運輸生產(chǎn)基地為一體的鐵路信號設(shè)備也發(fā)生著日新月益的變化，這主要通過設(shè)備產(chǎn)品、設(shè)備部件的科技含量增加來體現(xiàn)，高標準要求、技術(shù)條件復雜、測試項目多是最突出的表現(xiàn)。在鐵路第6次大提速后，國家對鐵路施工質(zhì)量及鐵路信號指示設(shè)備準確性都進行了嚴格的要求，對信號設(shè)備更新改造、大修工程中，新老設(shè)備周轉(zhuǎn)批準時間越來越短。信號設(shè)備的更新，改造和運輸生產(chǎn)的矛盾變得越來越突出，從而優(yōu)化施工，縮短信停時間已成為鐵路信號施工的當務(wù)之急。

信號設(shè)備更新、改造和大修引起的設(shè)備停用施工，對鐵路運輸生產(chǎn)影響和干擾非常大，因此，如何縮短信號設(shè)備停用時間，并在給定的時間內(nèi)科學組織，精心施工，確保信號工程按時開通是每一個施工和維修單位必須引起高度重視的核心問題。

1 施工前的前期準備工作

在信號設(shè)備停用前要做好施工前的準備工作，做好準備工作有利于各項工作的順利進行，縮短施工所用的時間。必須以縮短施工時間、減少施工期間的工作量為原則做好信停前的各項準備工作。

室內(nèi)配線修改加裝2QDJF工作是在施工前在該道岔組合找到一個空的位置，首先根據(jù)四線制道岔原理圖和六線制道岔原理圖制定配線表，并由施工負責人審核圖紙，確保圖紙百分百正確，同時嚴格按照圖紙施工。利用天窗在室內(nèi)配線完畢、插完繼電器后，對道岔進行聯(lián)鎖試驗，確保修改配線后的原道岔能正確轉(zhuǎn)動，且開通位置、繼電器的動作狀態(tài)、控制臺的顯示一致，嚴格執(zhí)行聯(lián)鎖試驗三個一制度，即一人操作、一人監(jiān)控、聯(lián)鎖試驗負責人單一指揮的制度。

室外安裝II牽電纜盒工作就是利用天窗期間在原道岔岔后4.65m處安裝一個HZ24終端電纜盒，同時在I牽電纜終端盒和II牽終端電纜盒敷設(shè)一根約12m的電纜，留有一定的余量，整個施工工藝嚴格按照標準進行，確保配線正確、整齊，螺絲緊固。

四改六更換道岔插入試驗工作即是在天窗期間將電動轉(zhuǎn)轍機運至規(guī)定位置，要求扛抬重物時要統(tǒng)一指揮，同起同落防止手腳被碰傷。道岔插入試驗需制定道岔插入試驗接線表，給道岔終端電纜盒掛新配線時，要嚴格按照接線表施工，執(zhí)行一人操作，一人盯控的制度，確保配線正確。聯(lián)鎖試驗時按聯(lián)鎖試驗表進行，聯(lián)鎖試驗表的制定需準確全面，除核對道岔位置、轉(zhuǎn)動鎖閉試驗、斷表示接點外，還需對2QDJ、2QDJF、DBJ、FBJ的狀態(tài)進行確認。道岔插入試驗確認無誤恢復設(shè)備原狀后，還需重新對該道岔進行聯(lián)鎖試驗，聯(lián)鎖試驗無誤后恢復設(shè)備的正常使用。

電動轉(zhuǎn)轍機及其安裝裝置施工前的準備工作是在軌排上提前安裝電動道岔，極大的縮短了施工時間，進而減少了對行車的干擾。具體工作方法：提前在鋼軌上打眼，要求以方鋼中心為支點，前方450mm處打眼，后方600mm打眼。利用天窗期間將電動轉(zhuǎn)轍機運到軌排上，這樣，在安裝角鋼和動作桿、表示桿后即可以粗調(diào)轉(zhuǎn)轍機。首先對安裝裝置各部位螺絲進行緊固，其次對電動轉(zhuǎn)轍機的壓力、缺口進行調(diào)整，確保轉(zhuǎn)轍機壓力、缺口適當，另外對接續(xù)線及道岔跳線進行打眼，但必須考慮工務(wù)部門對鋼軌鉆孔距離的要求。

過道電纜探明工作就是在施工前將施工地段的電纜進行探明，尤其是過道電纜在探明之后還要挖出來進行明示，在施工期間向挖掘機負責人說明此處有電纜，需小心開挖施工，防止被挖斷挖傷。過道電纜探明工作的好壞是決定電務(wù)配合工務(wù)配合道岔施工成敗的關(guān)鍵。

移軌排徑路上侵限信號設(shè)備的放倒工作是在施工前一天聯(lián)系有關(guān)部門進行現(xiàn)場調(diào)查，對可能影響推軌排徑路上的信號設(shè)備進行放倒，放倒后的設(shè)備不得侵入臨線限界，同時要防護好電纜，防止電纜挖斷碰傷。

2 施工期間的施工組織

信號工程的核心工作就是信、聯(lián)、閉停用期間的施工組織，是一個系統(tǒng)工程，直接關(guān)系到信號工程安全、質(zhì)量，而且關(guān)系到鐵路行車安全和人民生命、財產(chǎn)的安全，必須重點抓好以下幾方面的工作。

2.1 制訂嚴密的施工方案

施工期間的施工方案就是作戰(zhàn)計劃，關(guān)系全局，必須做好充分的準備。

施工負責人組織有關(guān)技術(shù)人員，進行現(xiàn)場調(diào)查，了解既電纜的鋪設(shè)情況，弄清楚信號停用所涉及的范圍，提前預知哪些工作應(yīng)該在給點前進行，哪些工作應(yīng)該在給點后進行，明確工作目的、工作相關(guān)進行順序、工作前后影響，為了最終結(jié)果進行。

但在另一方面，也要對施工項目作出相關(guān)安全措施、質(zhì)量標準及安排好所需要的工具和材料等，并把每項任務(wù)進行分解和細化，每項任務(wù)責任落實清楚，提前發(fā)到作業(yè)小組，使每個人都明確自己所負責的工作。同時有關(guān)技術(shù)人員要通過新、舊圖紙核對，了解施工中的每一細節(jié)及新設(shè)電路與既有電路的不同點等。綜合各方面因素，編制出詳細準確、具有可操作性并與實際工作相符的施工方案。

施工負責人、安全負責人、技術(shù)負責人必須要有實際工作經(jīng)驗，他們中的每一個人必須明確給點期間的作業(yè)項目，掌握關(guān)鍵卡控點，嚴把施工質(zhì)量關(guān)，運用好網(wǎng)絡(luò)圖，組織好流水作業(yè)和平行作業(yè)。

給點期間所有高層管理人員必須加強管理工作，工作認真負責，實行分工管理，逐級負責制，將責任落實在每個人的頭上，這樣才能保證正常的工作秩序、施工質(zhì)量達標、有利于施工進度的加快因此，編制切實可行的施工方案是實現(xiàn)工程精心組織、精心施工的前提。

2.2 完善施工應(yīng)急預案

施工前應(yīng)對施工中每一個環(huán)節(jié)反復論證，對可能出現(xiàn)的問題要制定可操作性的應(yīng)對措施，比如過道電纜被挖掘機挖斷，電纜盒被木枕砸破，高柱信號機被高柱信號掛到等等，一旦發(fā)現(xiàn)問題立即進行處理，防止由于電務(wù)問題造成施工延點，影響鐵路運輸安全生產(chǎn)。

總之，信號設(shè)備停用施工是對鐵路運輸生產(chǎn)影響非常大的施工項目，而信號工程的核心就是信、聯(lián)、閉停用期間的施工組織。施工組織者只有了解和掌握各項具體工作，才能把握全局，任何僥幸心理和不切實際的指揮都有可能帶來難以想象的可怕后果。